Cupra

Et si le Cupra Tavascan d’entrée de gamme était le meilleur ?

La grille tarifaire du Cupra Tavascan étant dévoilée, il nous tardait d’aller sur le configurateur découvrir le modèle de base, affiché à 46 990 €. Pour cette somme déjà coquette, le client en a-t-il toujours pour son argent ?

Après la Born, la jeune marque Cupra enchaîne avec son deuxième modèle électrique qui devait être un SUV, forcément. Basé sur les Volkswagen ID.5 et Skoda Enyaq Coupé, le Tavascan présente un style bien distinctif et extrêmement expressif. Sa version de pointe VZ ajoute à cela une puissance respectable de 340 ch. Hélas, dans ces conditions, le tarif pointe au minimum à 64 930 €. Gardons donc les pieds sur terre avec la version de base V, affichée à 46 990 €.

Le charme opère-t-il toujours à ce prix déjà peu amical ? Première bonne chose, de l’extérieur, le Tavascan V diffère bien peu du modèle VZ. A vrai dire, le seul changement notable concerne les jantes, qui s’arrêtent à 19 pouces sur le V alors qu’elles montent à 21 pouces sur le VZ. Les plus attentifs auront aussi remarqué certains détails comme le logo VZ absent sur le hayon du V ainsi que le monogramme « Cupra », noir sur le VZ et cuivré sur le V. Anecdotique mais toujours bon à savoir…

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Un équipement bien fourni d’office

A bord, le V délaisse les sièges en Alcantara du VZ pour se contenter d’assises plus basiques en tissu. Ces dernières ne disposent pas de fonction chauffante, ni de réglages électriques. Le V conserve en revanche une climatisation automatique trizone et un écran tactile de 15 pouces. Autre bon point, le volant chauffant doté de boutons satellites est strictement le même entre le V et le VZ. Le Tavascan premier prix embarque également le régulateur de vitesse adaptatif et même l’assistance de stationnement radiocommandée. Quel luxe !

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Le VZ garde l’apanage de l’affichage tête haute et de la suspension pilotée. La caméra 360°, la sonorisation Sennheiser de 425 W et le toit panoramique font aussi partie de la dotation de série du Tavascan le plus huppé. La plus grosse différence est finalement celle que l’on ne voit pas : il s’agit de la puissance moteur puisque le V développe 286 ch en propulsion quand le VZ grimpe à 340 ch en quatre roues motrices.

Oui, le VZ profitera naturellement de performances plus musclées en raison d’une meilleure motricité et d’une puissance plus élevée. Mais restons pragmatiques : cela ne suffit pas à justifier le gouffre de 17 940 € qui les sépare, surtout que le V propose une autonomie de 568 km quand le VZ se limite à 515 km, rançon d’une consommation plus importante. Enfin, n’oublions pas que le Tavascan est privé de bonus écologique quelle que soit sa version en raison de sa fabrication en Chine.

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