Conséquence de l’adoption du carburant synthétique pour 2035 par l’Union européenne, les constructeurs comme Ferrari vont pouvoir rallonger la durée de vie de leurs moteurs thermiques.
Une Ferrari 812 Competizione, équipée d’un fabuleux V12 atmosphérique de 830 chevaux.
Hier, le Conseil de l’Union européenne annonçait la validation définitive de l’accord sur l’interdiction de vente des voitures neuves à moteur thermique à partir de 2035. Un accord finalement rendu possible grâce à l’établissement d’une dérogation pour les autos utilisant du carburant synthétique, comme le demandait l’Allemagne. A la condition que les voitures thermiques fonctionnent avec ce carburant synthétique décrit comme quasiment neutre en CO2, les constructeurs automobiles pourront ainsi continuer à commercialiser des modèles équipés d’un bon vieux moteur à pistons.
Des V12 pour toujours ?
Comme toutes les autres marques, Ferrari planche déjà depuis longtemps sur des modèles 100% électriques. Mais cette acceptation du carburant synthétique permet en théorie de garder les moteurs à pistons tant qu’il restera des clients pour ça. Certes, les quantités de ce carburant synthétique prévues dans le monde d’ici la fin de la décennie (des doses quasiment homéopathiques) ne permettront pas d’équiper de gros volumes. Mais pour des voitures d’exception thermiques produites en petit nombre, il s’agit sans doute d’une solution parfaite pour continuer à entendre chanter des V8, des V10 ou des V12. Probablement de quoi décider les fabricants d’autos d’exception à revoir leurs plans pour l’après 2035…
