BMW dévoile le restylage de la gamme Série 4 avec en point d’orgue une M4 plus puissante d’une vingtaine de chevaux et des nouveautés technologiques comme l’OS de BMW.
Les évolutions à bord sont plutôt d’ordre technologique© BMW
La M4 gagne enfin de nombreux équipements : BMW Live Cockpit Navigation Pro, Park Assist, système Hi-Fi Harman Kardon, Personal e-SIM, applications galvanisées, vitrage calorifuge, ceintures de sécurité avec liséré M et filet anti-remous (BMW M4 Cabriolet uniquement).
La propulsion, c’est fini
Jusqu’ici, BMW proposait deux versions de ses M4 coupé ou cabriolet : propulsion et quatre roues motrices xDrive. Mais elles faisaient presque doublon puisque la seconde peut justement se comporter comme une propulsion. La marque a donc décidé de profiter de ce restylage pour évincer la M4 deux roues motrices !
Ce n’est pas le seul changement mécanique puisque le six cylindres en ligne S58 passe de 510 à 530 ch, toujours associé à la boîte à huit rapports et à convertisseur. Autre nouveauté au catalogue : si les jantes d’origine sont plutôt classiques, il est désormais possible d’opter pour des jantes forgées plus légères en finition claire au catalogue des options, avec des tailles différenciées : 19 pouces devant, 20 derrière.
Le cabriolet avec les nouvelles jantes gris clair© BMW
Malheureusement, l’arrivée de nouveaux équipements de série n’est pas synonyme d’accalmie sur les prix. La M4 était déjà une des premières petites “M” à franchir la barre des 100 000 € avant taxes et options, et cela ne s’arrange pas. Il faut désormais compter 121 000 € pour le coupé et 127 700 € pour le cabriolet, à chaque fois en transmission xDrive imposée. Laquelle est évidemment plus chère que la deux roues motrices qui n’existe plus.
Notez cet article Publié le 31/01/2024 Mis à jour le 31/01/2024
