La Tesla pèse 816 kilos de plus que le coupé.
Porsche prévoit d’électrifier sa gamme au cours des prochaines années, mais ne se précipitera pas pour faire disparaître le moteur à combustion de la très convoitée 911. Une nouvelle vidéo de course en ligne révèle qu’une telle décision n’est pas encore nécessaire, alors que la 911 affronte la puissante Tesla Model X Plaid.
Galerie: Porsche 911 Turbo (2020)
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La Tesla Model X Plaid est beaucoup plus puissante. Sa configuration à trois moteurs – un à l’avant et deux à l’arrière – produit 1 020 ch et 1 420 Nm de couple. Le gros inconvénient de l’EV est son poids, car le SUV est beaucoup plus lourd que son concurrent à deux portes, avec un poids de 2 464 kg. Toutefois, la puissance instantanée du moteur électrique de la Tesla compense cet inconvénient dans les courses en ligne.
Fin juillet, Porsche a révélé que la 911 serait son dernier modèle équipé d’un moteur à combustion interne. Le constructeur automobile prévoit que 80 % de ses ventes seront des véhicules électriques d’ici la fin de la décennie, les 20 % restants étant apparemment réservés à l’emblématique voiture de sport. C’est peut-être la raison pour laquelle le constructeur allemand a versé les premières gouttes de son e-carburant synthétique dans une 911 à la fin de l’année dernière.
Porsche propose déjà la Taycan, une concurrente de la Model S. Le prochain véhicule électrique de la société sera le Macan, qui reposera sur une plateforme développée conjointement avec Audi. Toutefois, le constructeur automobile continuera à construire la variante à moteur à combustion.
En 2025, la société dévoilera la 718 Boxster entièrement électrique, qui sera lancée avec un seul moteur électrique alimentant les roues arrière. Porsche présentera ensuite un Cayenne électrique et un SUV encore plus grand qui se situera au-dessus. La 911, la Turbo S et les autres variantes continueront à rouler avec des moteurs à combustion.
