Il suffit d'une mise à jour logicielle pour augmenter la capacité nette de la batterie de la version à propulsion arrière. Elle coûtera entre 1 500 et 2 000 USD.
La société Tesla fait un peu ce qu’elle veut avec les logiciels. Au fil des ans, elle a démontré qu’elle pouvait intervenir sur un grand nombre de paramètres, notamment le groupe motopropulseur, la gestion de la batterie et l’efficacité du système. Elle s’apprête à faire de même aujourd’hui.
Jusqu’à 100 km d’autonomie supplémentaire
Le fait est que toutes les batteries de voitures électriques ont une capacité supérieure à celle indiquée (et effectivement mise à disposition). Cette différence est déterminée par les concepteurs afin de préserver la santé des cellules plus longtemps.
Et c’est là que nous revenons à Tesla. Selon Elon Musk, sur la Model Y à propulsion arrière (RWD), celle équipée d’une batterie lithium-fer-phosphate (LFP), les conducteurs pourront acheter une mise à jour logicielle qui augmentera la capacité nette et gagnera ainsi entre 70 et 100 km d’autonomie. C’est un avantage considérable si l’on considère que l’autonomie de la voiture est actuellement de 455 km. L’augmentation de l’autonomie serait de l’ordre de 20 %, soit 12 à 18 kWh.
Coûts entre 1 500 et 2 000 euros
Il avait déjà été émis l’hypothèse dans le passé que la batterie de la Model Y RWD pourrait être plus performante que celle réellement proposée. Toutefois, comme il s’agit d’une batterie différente de celle utilisée par le reste de la gamme (elle équipe également la Model 3 RWD) fournie par BYD, une société avec laquelle Tesla n’a pas de relations de longue date, une approche plus conservatrice a été choisie.
Après avoir effectué toutes les évaluations appropriées, il a été décidé d’amincir ce tampon qui représente la différence entre la capacité brute et la capacité nette, au profit de la quantité d’énergie que la batterie peut réellement stocker et, in fine, de la batterie elle-même.
Galerie: Tesla Model Y (2023)
