Renault Emblème
La Renault Emblème se veut très propre sur l’ensemble de son cycle de vie.
La Renault du Mondial de Paris, c’est la R5, présente en force, toutes les couleurs possibles. Nous avons déjà eu la chance de l’essayer et trouvons tout autant d’intérêt dans le concept-car Emblème qui se trouve à ses côtés.
Ce crossover futuriste est censé réduire les émissions de CO2 de 90 % par rapport à un véhicule de série moderne, sur l’ensemble du cycle de vie.
Un design évocateur
Ce concept de 4,8 mètres de long affiche une forme aérodynamique et des éléments de style agressifs, qui nous font penser aux Renault de la fin des années 90. Malgré les feux à LED futuristes et les belles courbes, nous ne pouvons nous empêcher de voir un peu de Safrane et de Laguna.
Le constructeur ne montre pas l’intérieur, mais annonce qu’il était suffisamment spacieux pour les familles, grâce à l’empattement long de 2,9 m. Dans le même temps, le fond plat, les rétroviseurs-caméra ou encore les jantes optimisées pour l’aéro se traduisent par un coefficient aérodynamique de 0,25 cd, contribuant à une plus grande efficacité. Pour autant, nous sommes loin des meilleurs élèves en la matière, tels les Tesla Model 3 et Hyundai Ioniq 6.
Motorisation hybride
Le concept repose sur l’architecture AmpR Medium, une évolution de la plateforme CMF-EV qui équipe les Megane E-Tech et Scenic E-Tech et que l’on retrouvera sous l’Alpine A390_B, également présente au Mondial.
Pour propulser le tout, Renault mise sur un mélange d’électrique et d’hydrogène, avec une batterie NMC de 40 kWh pour le quotidien et une pile à combustible à hydrogène pour les trajets plus longs. L’ensemble alimente un seul moteur électrique de 218 ch.
L’arrière très sculpté est assez impressionnant et rappelle de belles productions italiennes.
Renault affirme que la batterie seule offre “plusieurs centaines de kilomètres” d’autonomie tandis que le réservoir d’hydrogène de 2,8 kg permet de gagner 350 km supplémentaires. l’Embleme peut parcourir 1 000 km avec deux arrêts de ravitaillement de cinq minutes, ce qui correspond au temps d’un véhicule à moteur thermique, selon le constructeur qui semble oublier qu’avec un véhicule diesel, un seul arrêt est nécessaire. Renault mise également sur un déploiement massif de stations à hydrogène, pour le moment encore très rares et peu pratiques, puisqu’il faut laisser la station de recharge descendre en température entre chaque utilisation.
Notons un point très positif, le poids de 1 750 kg qui permet de contenir la consommation.
Le Renault Emblème est un laboratoire technologique explorant des solutions pour une décarbonation maximale tout au long du cycle de vie d’un véhicule. La réduction annoncée de 90 % des émissions de CO2 a été obtenue grâce à l’aide de 20 partenaires qui ont travaillé sur le projet avec Renault et Ampere.
Les innovations comprennent des matériaux naturels et recyclés à faible empreinte carbone, des pièces réutilisées et l’utilisation d’énergie renouvelable dans la production. Ainsi, l’Emblème peut produire seulement 5 tonnes de CO2 du “berceau au tombeau”, là où une Mégane E-Tech, assez propre dans son genre, produit environ 24 tonnes de CO2 sur son cycle de vie.
