Malus auto : Dacia Sandero, Peugeot 208, ces modèles à acheter avant sa forte hausse en 2025

malus auto : dacia sandero, peugeot 208, ces modèles à acheter avant sa forte hausse en 2025

Le malus écologique va se durcir en 2025.

Attention, si vous comptez faire un achat automobile l’année prochaine, vous devrez composer avec un malus écologique indexé sur le CO2 et le poids du véhicule neuf bien plus sévère. Quasiment toutes les petites voitures à essence seront impactées et il va faire encore plus mal pour les modèles plus puissants. Et ce sera de pire en pire…

La fiscalité auto est dans le viseur du gouvernement Barnier, qui devrait révéler le projet de loi de finance 2025 ce jeudi 10 octobre à 20h. Depuis son investiture, le Premier ministre ne cesse d’indiquer sa volonté de rétablir les comptes de l’Etat. Et il veut en passer par le portefeuille des automobilistes, même les propriétaires de petites voitures à essence les plus modestes. Oui, vous qui voulez acheter une Dacia Sandero ou une Peugeot 208 neuves, vous allez devoir allonger votre budget. A cause notamment du durcissement du nouveau malus écologique dès le 1er janvier, cette taxe que vous devez payer à la première immatriculation d’un véhicule en France en fonction de son poids, de sa puissance et de ses émissions de CO2.

Si le rabotage du bonus écologique et le réenclenchement du leasing social ne sont pas encore confirmés dans le PLF 2025 à l’heure où nous écrivons ces lignes, quelques éléments ont filtré sur le malus écologique. Et ça va piquer pour quiconque souhaiterait acheter un véhicule neuf à partir de l’année prochaine.

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Le malus écologique concernera-t-il votre prochaine voiture neuve ?

La filière automobile représentée par Mobilians a fait ses propres calculs, avec l’aide du spécialiste Dataneo, et s’inquiète du nombre de véhicules concernés par ces nouvelles règles. Le malus est en passe d’être multiplié par 7 d’ici à 2027 pour menacer au total 80 % des immatriculations, explique l’organisation patronale. Quelques chiffres à retenir :

-Ce malus 2025 pourrait ainsi concerner 44 % des Peugeot 208 thermiques et 88 % des Dacia Sandero thermiques.

-Le montant moyen de cette taxe à payer pour un Renault Captur serait de 695 euros dès le 1er janvier contre 351 euros en 2024. Un Peugeot 2008, lui, serait taxé de 653 euros, contre 380 euros.

-Pour les véhicules assujettis au malus (CO2 et/ou poids), le montant moyen à régler à l’achat s’élèverait à 1 543 euros en 2025 (+105%), à 2 008 euros en 2026 (+166%) et à 2 524 euros en 2027 (+235%).

Il serait peut-être temps d’accélérer votre projet d’achat auto, si vous voulez éviter la douloureuse ! On vous explique tout.

Le malus écologique est attribué aujourd’hui aux véhicules particuliers neufs qui émettent un niveau d’émission égal ou supérieur à 118 grammes de CO2 par kilomètre. Un seuil qui, selon Le Monde, devrait être abaissé à 113 grammes dès le 1er janvier 2025, 106 grammes en 2026 et 99 grammes en 2027… Seront donc pénalisées les petites Renault Twingo (116 g/km et ses 65 chevaux) ou Toyota Aygo X (114 g/km). Et au niveau du seuil des 99 g, des modèles hybrides non rechargeables type Hyundai Kona Hybrid devraient être touchés.

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Ce n’est pas tout, le montant maximal du malus augmenterait de 10 000 euros par an : 70 000 euros en 2025, 80 000 euros en 2026 et 90 000 euros en 2027. Pour vous achever, le malus indexé sur le poids du véhicule pourrait rester inchangé avec un seuil fixé à 1 600 kg, mais il concernerait désormais les hybrides, exemptés jusqu’à maintenant. La taxe devrait ensuite s’appliquer dès 1 500 kg en 2026. Ainsi, la petite voiture Toyota GR, sportive, mais peu puissante en réalité, sera taxée de 60 000 euros à l’achat.

Quid des recettes pour l’Etat ? Si le renforcement du malus s’opère, 2,21 milliards d’euros iraient directement dans les caisses l’an prochain (x3,5 qu’en 2024), pour atteindre 3,27 milliards en 2026 et 4,44 milliards en 2027.

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