- Mercedes-AMG prépare un projet de supercar électrique spectaculaire qui lancera la marque de performance dans l’ère des véhicules électriques.
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Mercedes-AMG prépare un projet de supercar électrique spectaculaire qui lancera la marque de performance dans l’ère des véhicules électriques.
Comme le rapporte Autocar, le titre frère de Move Electric, le nouveau modèle de performance a été préfiguré par le concept Vision One-Eleven de l’année dernière, d’inspiration rétro, et il est décrit comme le « successeur de la SLS Electric Drive », le véhicule électrique à quatre moteurs de 737 ch qui a été lancé en 2013.
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Mais alors que cette voiture était limitée à seulement neuf exemplaires, la nouvelle supercar AMG est prévue pour un nombre de production beaucoup plus élevé lorsqu’elle arrivera plus tard dans la décennie.
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La nouvelle supercar électrique est considérée comme un élément clé de l’avenir de Mercedes-AMG, bien que le PDG de la société, Michael Schiebe, ait décidé de prolonger la durée de vie de certains des modèles à moteur à combustion les plus rentables d’AMG en raison des ventes plus lentes que prévu de ses VE. Toutefois, M. Schiebe affirme que l’entreprise de tuning reste déterminée à passer au tout électrique.
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La nouvelle supercar doit perpétuer l’héritage d’AMG en passant des moteurs à combustion à haut rendement à l’énergie électrique. Nous savons qu’elle devrait être plus rapide que la Mercedes-AMG One de 1053 ch, qui disposait d’une configuration hybride électrique dérivée de la Formule 1 et alimentée par un V6, capable d’abattre le 0 à 100 km/h en 2,9 secondes et de franchir le 0 à 300 km/h en 15,6 secondes.
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Bien qu’elle soit pressentie pour être produite en plus grand nombre que la SLS Electric Drive, la future supercar devrait coûter plus cher que la nouvelle AMG GT à 160 000 euros.
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En outre, compte tenu de ses performances et de son prix, elle devrait rivaliser avec les supercars ultra-exclusives Porsche Mission X et Alfa Romeo 33.
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Comme cette voiture, la nouvelle supercar utilisera une architecture de recharge électrique de 800 V et une nouvelle batterie lithium-ion à cellules cylindriques avec des anodes de silicium développées par le spécialiste américain des batteries Sila.
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La puissance sera fournie par des moteurs électriques à flux axial à haut régime. Ces moteurs, qui seront d’abord utilisés dans la GT 4 portes électrique, ont été développés à l’origine par Yasa, avant que l’entreprise britannique ne soit rachetée par Mercedes-Benz en 2021. Depuis, les moteurs ont été perfectionnés par une équipe d’ingénieurs de Yasa et de Mercedes-AMG.
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Avec une forme de disque très compacte qui leur permet d’être emballés dans de petits espaces, ils sont environ deux fois plus petits et deux fois plus légers que les moteurs électriques synchrones et asynchrones conventionnels utilisés par les véhicules électriques équipés d’un moteur AMG actuellement en vente.
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Les responsables de Yasa ont révélé que le moteur électrique breveté qui sera utilisé par AMG offre plus de deux fois la puissance des moteurs électriques existants de Yasa en termes de rapport poids/puissance : jusqu’à 496 ch et 800 Nm, pour un poids de seulement 24 kg.
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Yasa a également révélé qu’un certain nombre de configurations différentes de la chaîne cinématique ont été développées, y compris une configuration à un seul moteur à l’avant et à deux moteurs à l’arrière, ainsi qu’une configuration à quatre moteurs avec deux unités à l’avant et deux unités à l’arrière.
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Les moteurs électriques à flux axial de Yasa ont déjà été utilisés dans les systèmes hybrides rechargeables de la Ferrari SF90 Stradale de 990 ch et de la Koenigsegg Regera de plus de 1480 ch.
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En fonction de la configuration, cela confirme que la prochaine génération de modèles électriques AMG bénéficiera d’une augmentation significative de la puissance et des performances par rapport aux modèles commercialisés aujourd’hui.
