Pourquoi des milliers de Tesla Model 3 pourraient être recalées au contrôle technique

pourquoi des milliers de tesla model 3 pourraient être recalées au contrôle technique

Des véhicules Tesla Model 3 sont vus lors d’un événement de livraison dans son usine de Shanghai, en Chine, le 7 janvier 2020.

En Belgique, de nombreux propriétaires de Tesla Model 3 se sont vus refuser le contrôle technique de leur véhicule. En cause : un numéro de série inaccessible. Ce souci pourrait concerner cette année les usagers français disposant d’une Tesla fabriquée en Californie ou en Chine.

Certaines Tesla Model 3 pourraient-elles être recalées au contrôle technique en France ? C’est la crainte de nombreux usagers après la révélation d’un problème apparu en Belgique ces dernières semaines. Comme le relaie L’Automobile Magazine , d’après les informations du média HLN , les propriétaires du véhicule électrique ont vu leur contrôle technique refusé car le numéro de série n’était pas visible.

Une partie de l’habitacle doit être démontée

En effet, la réglementation est claire dans de nombreux pays européens, dont la France : le numéro de série de la voiture doit être accessible facilement, notamment pour les forces de l’ordre en cas de contrôle. Celui-ci permet notamment de vérifier que le véhicule n’a pas été volé.

Or, pour les Tesla Model 3 fabriquées à Fremont, en Californie, il faut démonter une partie de l’habitacle pour découvrir le numéro d’identification. Le site officiel du constructeur précise ainsi que le numéro de série « est estampillé dans le montant de porte supérieur droit. Il est visible une fois la garniture intérieure retirée ».

Des premiers contrôles techniques cette année

Comme le rappelle le site officiel de l’administration française, le premier contrôle technique intervient « au cours des 6 mois avant le 4e anniversaire de la première mise en circulation du véhicule ». Selon L’Automobile Magazine, les premières Tesla Model 3 ont été livrées avant la pandémie de Covid-19 et leurs propriétaires devraient donc passer leur contrôle cette année.

Sauf que si certaines entreprises connaissent le souci de ce numéro de série « caché », les contrôleurs peuvent refuser de démonter l’intérieur de la Tesla. Ils peuvent laisser le soin à l’automobiliste de le faire mais remonter ensuite la structure intérieure n’est pas toujours aisée.

Un souci identique pour les Tesla chinoises

À noter que les Tesla assemblées en Californie ne sont pas les seules à disposer d’un numéro d’identification difficile à localiser. Les voitures fabriquées à la Gigafactory de Shanghai avant septembre 2020 ont un numéro de série « situé sur une étiquette estampillée sur le plancher, indique le site de la firme dirigée par Elon Musk. Il est visible en déplaçant le siège passager avant vers l’avant et en soulevant le tapis ».

Même chose pour les Tesla sorties des usines après septembre 2020 : « Le VIN est estampillé sur le plancher. Il est visible en déplaçant le siège passager avant vers l’arrière et en soulevant le tapis. »