Subaru s'intéresse aux nouvelles batteries de Panasonic

subaru s'intéresse aux nouvelles batteries de panasonic

Panasonic cylindrical lithium-ion battery cells: from left the 1865-, 2170- and 4680-type

Les deux entreprises discutent d’un partenariat d’approvisionnement à moyen et long terme.

Subaru Corporation et Panasonic Energy ont annoncé qu’ils avaient entamé des pourparlers en vue d’établir un partenariat à moyen et long terme pour répondre à la demande de véhicules électriques à batterie et de batteries automobiles.

Selon le bref communiqué de presse, les deux partenaires discuteront des batteries automobiles cylindriques au lithium-ion de nouvelle génération de Panasonic, que Subaru utilisera dans ses prochains modèles tout électriques au cours de la seconde moitié de la décennie. Plus précisément, ces batteries seraient utilisées dans la future usine dédiée aux BEV, qui sera construite à Gunma, au Japon.

“Subaru et Panasonic Energy mèneront des discussions afin que Panasonic Energy fournisse à Subaru des batteries automobiles cylindriques au lithium-ion de nouvelle génération et que Subaru installe les batteries achetées à Panasonic Energy dans les véhicules tout électriques qui seront produits à partir de la seconde moitié des années 2020 sur ses sites, y compris dans une usine dédiée aux véhicules tout électriques qui devrait être construite à Gunma, au Japon.”

Il n’y a pas de détails concernant les “batteries automobiles cylindriques lithium-ion de nouvelle génération”, mais d’après ce que nous comprenons, cela pourrait signifier le prochain format de cellule cylindrique de type 4680 (ou un format similaire avec une hauteur différente) et la chimie lithium-ion la plus récente au moment de l’introduction.

Dans l’ensemble, l’accord – le début des négociations, le calendrier et le format de cellule cylindrique – reflète fondamentalement l’accord entre Mazda et Panasonic, qui a été annoncé en juin.

Certains pourraient même penser que Panasonic tente de former une coalition de constructeurs automobiles japonais pour introduire le nouveau type de batterie (type 4680) à plus grande échelle au Japon. Mazda et Subaru n’étant pas des constructeurs particulièrement importants, Panasonic tente peut-être d’obtenir des commandes de plusieurs marques plus petites avant de construire une grande usine de batteries – nécessaire pour obtenir un effet d’échelle et rester compétitif. Ce n’est qu’une supposition.

Nous verrons s’il y aura d’autres accords similaires à l’avenir, mais dans l’ensemble, c’est un bon signe qui indique de nouveaux investissements et une expansion.

Tesla est également un client potentiel pour les cellules cylindriques de type 4680 de Panasonic, mais en raison de la loi sur la réduction de l’inflation de 2022 (IRA), la production en volume éventuelle pour Tesla sera très probablement localisée en Amérique du Nord. La logistique est une autre raison.