- Toutes les Tesla Model 3 ne se ressemblent pas
- La fiabilité de la Tesla Model 3
- Fiabilité mécanique
- Fiabilité des autres éléments
- Quelle motorisation choisir avant d’acheter une Tesla Model 3 d’occasion ?
Tentante, la Tesla Model 3, mais recherchée. Du moins les premiers temps. Aujourd’hui, les prix en occasion ont tendance à baisser et s’offrir cette Tesla n’a plus rien d’une chimère, mais attention aux spécificités.
Toutes les Tesla Model 3 ne se ressemblent pas
Entre les mises à jour à distance, les options sur abonnement, la valse des puissances et technologies des batteries, parfois des moteurs, difficiles de s’y retrouver. La logique voudrait que les modèles les plus récents soient les plus aboutis et intéressants, mais l’adage souffre ses exceptions, comme la Performance, plus efficace (performances et autonomie) dans un millésime 2021 que 2022, ou la rarissime “Licorne”, les premières Propulsion de 2022 profitant de la batterie de 60 kWh, mais conservant le moteur plus puissant de 2021. Le niveau d’équipement évolue également avec la version et les années. Il convient donc d’être encore plus vigilant que lors de l’achat d’une voiture classique.
Côté conduite, le tonus mécanique, le silence monacal qui règne à bord en ville, la facilité de prise en main et la belle visibilité séduisent immédiatement, tout comme le bon comportement général de la voiture. Bon point, également, concernant le freinage régénératif bien géré et en accord avec son homologue mécanique. Côté confort, en revanche, il faut composer avec un amortissement ferme, même si ce n’est heureusement pas insupportable. Ce qui peut l’être, en revanche, c’est bien la présentation générale de l’habitacle et la qualité de la réalisation. Les plastiques sont globalement peu valorisants et quelques ajustements s’avèrent approximatifs.
La fiabilité de la Tesla Model 3
Fiabilité mécanique
La Model 3 ne fait rien comme les autres. Et il en va de même de la résolution des problèmes que ses utilisateurs peuvent rencontrer. Ainsi, des mises à jour logicielles à distance sont régulièrement pratiquées, par la volonté de son conducteur, ou pas. Elles concernent aussi bien la charge (pour la rendre plus rapide) que des fonctions loisirs. Mais cette fonction permet également de régler certains problèmes sans passer par l’atelier… et en toute discrétion.
Fiabilité des autres éléments
- Vitres arrière : Des cas de fenêtres de portes arrière explosant sans raison ont été recensés.
- Trains roulants : De nombreux propriétaires se plaignent de grincements au niveau du train avant. Le changement des triangles est parfois nécessaire, mais pas systématiquement pris en charge. Fusée d’essieu non conforme sur des modèles assemblés entre juin 2020 et novembre 2021. Remplacement en atelier, rappel.
- Freins : Mauvaise fixation des étriers entraînant le frottement contre la jante. Modèles 2019 à début 2021, rappel.
- Ceintures de sécurité : Mauvais serrage des boulons de fixation des ceintures de sécurité à l’avant. Modèles 2018 à mi-2020. Rappel.
- Caméra de recul : Le faisceau de cette dernière peut se rompre avec les ouvertures/fermetures du hayon. Modèles 2019-2020, rappel.
Intérieur de la Tesla Model 3.© Alex Krassovsky
Quelle motorisation choisir avant d’acheter une Tesla Model 3 d’occasion ?
Motorisation | Puissance | Autonomie officielle | Nos remarques |
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MotorisationPropulsion | Puissance271 à 321 ch |
Autonomie officielle409 à 448 km |
Nos remarquesVersion à un seul moteur. Batterie de 50 kWh en début de carrière, 55 kWh fin 2020 puis 60 kWh en 2022. |
MotorisationGrande Autonomie | Puissance324 ch | Autonomie officielle560 à 626 km |
Nos remarquesDeux moteurs. Batterie de 78 kWh, autonomie portée à 580 km en 2020, batterie 79 kWh (626 km) en 2022. |
MotorisationPerformance | Puissance506 ch | Autonomie officielle530 à 580 km |
Nos remarquesDeux moteurs. Batterie de 78 kWh, 80 kWh en 2021 puis réduction de leur capacité en 2022 (autonomie 550 km). |