Tesla Model 3 Grande Autonomie (2024) : la meilleure dans son domaine

Note

de la rédaction

15/20

Note

des propriétaires

16,4/20

Restylée fin 2023, la berline américaine a su optimiser ses performances, corriger ses défauts tout en gardant un prix attractif. Malheureusement, entre-temps, Bercy a mis en place le système de score environnemental qui exclue bon nombre de véhicules électriques provenant de Chine, dont la Tesla Model 3 commercialisée en France.

Le bouclier avant et les optiques ont subi un rafraîchissement.

Le lettrage TESLA apparaît sur la partie arrière.

Si le tarif reste malgré tout attractif, le ticket d’entrée passe ainsi de 38 990 € à 42 990 €. Un surcoût qui ressert l’écart avec la version Grande Autonomie (50 990 €), ajoutant un moteur supplémentaire pour une puissance quasiment doublée (460 ch), une batterie de plus grosse capacité (78,8 kWh utiles) proposant un rayon d’action de 629 km (+116 km). L’écart de prix passe ainsi à 8 000 €. Notez que Tesla pratique jusque mi-mars une offre commerciale à hauteur du montant du bonus (4 000 €).

La Tesla Model 3 embarque des feux matriciels à LED.

Equipée de jantes 18” et de pneus Michelin de série, la Model 3 Grande Autonomie peut atteindre les 678 km.

Les retouches apportées au design de la Model 3 ont un impact sur le style, c’est un fait, mais surtout sur l’aérodynamisme. Un facteur important dans le domaine de l’électrique. Son coefficient atteint (Cx à 0,219) une valeur excellente. Autre facteur important, les pneumatiques. Ainsi chaussée de pneus 18’’, la Tesla Model 3 Long Range peut parcourir près de 700 km en une charge (678 km précisément) contre 629 km avec les jantes de 19’’.

Ce restylage pousse encore plus loin le concept minimaliste. Les commodos disparaissent. Il ne reste que le volant et l’écran tactile central.

À bord où bon nombre de propriétaires passeront du temps, notamment durant les recharges, Tesla a corrigé plusieurs défauts de jeunesse. Ainsi les tissus, les sièges et les plastiques grimpent d’une marche en matière de présentation. Le tout est mis en lumière par un éclairage d’ambiance LED. Que dire de cette planche de bord encore plus désertique qu’auparavant composée d’un volant et d’un écran. Toutes les fonctionnalités sont regroupées sur les boutons du volant (clignotants) ou via l’écran (essuie-glaces, soufflerie, vitesse, autonomie, etc.). Ce principe, toujours déstabilisant pour les novices réclame un temps d’adaptation, parfois assez long, mais une fois bien assimilé, le concept est intuitif, rapide et d’une efficacité redoutable.

Les clignotants sont désormais placés sur le volant. Pas toujours pratique à enclencher dans un rond point.

Un bandeau lumineux fait son apparition sur la planche de bord et l’intérieur des portières.

Cette performance est rendue possible grâce au système multimédia puissant et ultra-rapide. Malgré une présentation qui gagnerait à être plus claire, il offre de multiples fonctionnalités et toutes les connectivités possibles et inimaginables. Certaines sont utiles comme le planificateur d’itinéraire, la navigation ou la régénération. D’autres peuvent paraître superflus comme les plateformes de streaming ou les jeux. En réalité, les propriétaires les utilisent régulièrement pour se divertir pendant la recharge. Dotée de nombreuses assistances et aides à la conduite, la Model 3 peut faire évoluer ces dernières en activant des options (payantes) à distances. Les rangements aussi ont fait l’objet d’amélioration à l’image de la vaste boîte à gants centrale et d’un double chargeur de smartphone par induction.

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Les deux places arrière sont accueillantes et confortables. La banquette gagne des sièges chauffants.

Un écran de 8” dédié aux passagers fait son apparition de série. Il est décorrélé de l’écran principal.

Tesla profite de ce restylage pour renforcer le niveau de confort de l’ensemble des passagers. Ainsi aux places arrière, où les sièges ont été redessinés, il y a de la place aux jambes. En revanche, la garde au toit s’avère un poil juste pour les grands gabarits. Mais tous seront contents de voir apparaître de série un écran central arrière de 8’’ qui leur permettra de se divertir aussi bien en roulant que pendant la recharge. Idéal pour calmer l’impatience des enfants par exemple. Malgré un dessin étroit et une faible hauteur de chargement, le coffre gagne une trentaine de litres (594 litres) et se place toujours comme l’un des meilleurs du marché. Il est complété par un frunk de 88 litres, sous le capot, pouvant servir de rangement pour câbles de recharge. Tout est bien pensé et les volumes sont optimisés.

Autre nouveauté. La voiture propose de choisir la marche avant ou arrière en “slidant” sur l’écran. Ce système est très efficace. En cas de panne, des commandes sont placées sur le plafonnier.

La Model 3 Grande Autonomie est équipée de deux moteurs électriques, un sur chaque essieu, fournissant une puissance d’environ 460 ch. Sa batterie diffère de la version « Propulsion » par sa capacité d’abord 78,8 kWh (utiles) contre 57 kWh mais surtout par sa chimie. Cette dernière est une NMC (Nickel/Manganèse/Cobalt) alors que la Model 3 de base fait appel à une LFP (Lithium/Fer/Phosphate) de 57 kWh. Moins sensibles aux températures et plus rapides à recharger, ces batteries NMC (fournies par CATL) offrent aussi une densité énergétique supérieure et un cycle de vie plus important. Plus coûteuses, elles sont particulièrement adaptées aux voitures performantes…

…Et des performances, la Model 3 Grande Autonomie en a à revendre avec plus de 460 ch envoyés aux 4 roues. Le 0 à 100 km/h est expédié en 4 s et la V-max atteint 201 km/h. Cette sage berline d’apparence délivrant en temps normal une conduite souple, silencieuse et confortable est capable de se transformer en machine de course, d’une simple pression sur la pédale de droite. Les accélérations et les reprises sont si violentes qu’elles vous colleront la nuque à l’appuie-tête. Cette débauche de puissance est particulièrement bien gérée par l’électronique qui optimise la motricité. Tout passe au sol, d’autant plus avec les pneumatiques Michelin livrés de série. En somme, vous n’aurez aucune difficulté à vous insérer sur l’autoroute, à dépasser ou à improviser en cas d’urgence.

L’amortissement revu à l’occasion du restylage n’a pas vraiment d’impact sur la tenue de route qui reste rassurante et dynamique. Le comportement routier est moins engageant que celui d’une BMW i4 mais on note des progrès en matière de confort. Malgré quelques percussions à basse vitesse, notamment sur les revêtements dégradés, l’amortissement est un peu plus indulgent. La filtration des suspensions est meilleure qu’auparavant à haute vitesse tout comme l’insonorisation. Les passagers sont mieux isolés des bruits de roulement et d’air, ce qui renforce les qualités de voyageuse de cette Model 3.

Une très bonne voyageuse

Nous avons relevé une moyenne de 14,8 kWh/100 km, dans des conditions défavorables, ce qui porte à plus de 530 km l’autonomie en conditions réelles de la Tesla Model 3 Grande Autonomie. Un excellent score.

Sur l’autoroute, l’Américaine file comme un TGV posé sur des rails. Dans cet environnement, la consommation d’une voiture électrique ne fait généralement pas de miracles, d’autant que les conditions météorologiques n’étaient pas favorables (vent soutenu et température extérieure de 8°C). Pourtant nous avons observé  une moyenne de 19 kWh/100 km, ce qui porte à environ 414 km l’autonomie, en roulant à 130 km/h jusqu’à épuisement de la batterie. Un score dans la très bonne moyenne du marché vu les conditions.

Sur route à 80 km/h, la Model 3 Grande Autonomie rayonne, consommant un « petit » 14 kW/100 km alors qu’en ville cette dernière tombe à 11,5 kWh/100 km. Au terme de notre parcours mixte, nous avons relevé une moyenne de 14,8 kWh/100 km, un très bon score qui porte l’autonomie réelle à plus de 532 km en consommant 100% de la batterie.

Ce qui fait de cette Model 3 Grande Autonomie une voyageuse rassurante capable d’avaler les kilomètres, ce n’est pas seulement son efficience mais surtout son écosystème (planificateur, régénération et recharge).

En effet, les puissances de recharge 11 kW (AC) et 250 kW (DC) figurent parmi les plus hautes du marché. Nous avons ainsi constaté une puissance moyenne de 110 kW sur un superchargeur Tesla de 150 kW, ce qui nous a permis de passer de 10% à 80 % en 28 minutes. Ces temps de recharge réduits sont dus à la présence d’un planificateur d’itinéraire efficace qui prend en compte la disponibilité de la borne, la distance de votre trajet et votre style de conduite. Ce planificateur (privilégiant les superchargeurs) permet également de pré-conditionner la batterie pour ainsi optimiser la recharge. En gros l’Américaine vous prend par la main. Dommage, il n’est pas possible de pré-conditionner manuellement la batterie comme chez BMW par exemple. Il faut ruser avec la navigation et entrer un point proche de la borne souhaitée.

La Tesla Model 3 Grande Autonomie est disponible en France à 50 990 €.

Elle comprend comme principaux équipements de série l’écran central tactile de 15,4 pouces,  
l’Écran arrière tactile de 8 pouces, la sono composée de 17 HP, le double chargeur de smartphone par induction, la sellerie similicuir, le volant et les sièges (avant/arrière) chauffants,     la banquette rabattable 60/40, les sièges avant ventilés à réglage électrique, la pompe à chaleur, les rétroviseurs chauffants et rabattables électriquement, le toit panoramique fixe, l’accès et le démarrage sans clé via application smartphone.

Le point techno : une marche arrière intelligente

La Model 3 dispose désormais de la fonction “Smart Shift”, ce qui signifie que la voiture sélectionne désormais automatiquement la bonne direction de déplacement lors du démarrage, en avant ou en arrière.

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Equipements et options

Version : (3) 346 GRANDE AUTONOMIE AWD 75 KWH

Equipements de sécurité

• Système de surveillance de pression des pneus

• Système de stabilité électronique et contrôle de traction

• 2 fixations ISOFIX en deuxième rangée pour les installations de sièges pour enfants

• Système d'alarme antivol

• Feux de route automatiques

• Feux AR à LED

• Phares antibrouillard LED AV et AR

• Feux de jour à LED

• 6 airbags: airbags tête, bassin à l'AV plus 2 airbags rideaux

Equipements de confort

• Stationnement automatique

• Sièges chauffants dans l'ensemble du véhicule

• Climatisation bi-zone

• Sièges AV électriques réglables

• 2 fixations ISOFIX en deuxième rangée pour les installations de sièges pour enfants

• Accès sans clé et climatisation à distance avec application

• Conversation mains libres avec Bluetooth

• Rétroviseurs latéraux chauffants rabattables, à atténuation automatique et chauffants avec mémoire

• Vitres électriques 1 touche

• Système audio haut de gamme avec 15 HP et son immersif

• Coffre AV (sans moteur) + coffre AR avec sièges AR rabattables 60/40 et 425 litres de rangement

• Console centrale avec rangement couvert

• Médias FM / DAB, streaming multimédia embarqué et connectivité Bluetooth

• Commandes de climatisation avancées

• Ecran tactile central de 15″

Esthétique / Carrosserie

• Toit en verre teinté avec protection ultraviolette et infrarouge

• Peinture Multicouches Blanc nacré

Autres équipements

• Caméra de recul HD

• Prise d'alimentation 12 V

• Garantie limitée de 4 ans / 80 000 km

• Système de freinage d'urgence automatique

• 8 caméras, 12 capteurs ultrasons 360° et radar AV

• Pilotage Automatique de base

• 18'' Pinwheel Refresh Wheels

• Intérieur entièrement en noir Premium

• 4 ports USB and emplacement de charge pour 2 smartphones

• Eclairage intérieur ambiant LED doux

• Profils de conducteur personnalisés

• Commandes vocale

• Mises à jour logicielles en direct

• Connectivité Wi-Fi et Internet

• Phares à LED à réglage automatique

• Avertissement de collision AV

• Avertissement de collision latérale

• Autosteer

• Naviguer sur le pilote automatique, changement de voie automatique et summon

• Navigateur Internet

• Garantie batterie et unité d'entraînement 8 ans 192.000 km

• Intérieur 100 % Vegan

• Paint Solid Black

• Supercharger Network Access + Pay-as-you-go

Options disponibles

• Pilotage Automatique Amélioré

  3800 €

• Peinture Multi-Coat Red

  2000 €

• Peinture Silver Metallic

  1600 €

• Tow Package

  1350 €

• 19” Stiletto Refresh Wheels

  1190 €

• Intérieur noir et blanc Premium

  1190 €

• Full Self-Driving Capability

  7500 €

• Paint Metallic Midnight Silver

  1600 €

• Paint Metallic Deep Blue

  1600 €

• Acceleration Boost Aftermarket Upgrade

  1800 €

• Heated Steering Wheel and Rear Seats Upgrade

  300 €

• Rear Heated Seats Upgrade

  200 €

La concurrence : intouchable

Vendue 50 990 € avec 4 roues motrices, environ 460 ch et une autonomie de 629 km, la Tesla Model 3 Grande Autonomie est quasiment hors compétition. La seule concurrente à pouvoi rivaliser est chinoise. Il s’agit de la BYD Seal. La berline en version 4 roues motrices offre une puissance de 530 ch, propose une autonomie de 570 km pour un montant de 49 990 €. Les autres concurrentes capables de se mesurer à l’Américaine sont la Hyundai Ioniq 6. La Coréenne est une propulsion vendue 58 440 €. Sa puissance culmine à 229 ch et son autonomie maxium est établie à 614 km (WLTP). On retrouve également la  BMW i4 eDrive40 (jusqu’à 590 km), offrant une puissance de 384 ch, propulsion et vendue plus de 63 000 €.

A retenir : imbattable dans son domaine

Si vous êtes amenés à parcourir de longues distances ou que votre employeur vous propose ce modèle comme voiture de fonction, l’autonomie ne doit pas vous refroidir. L’éco-système, les performances de recharge et l’efficience de cette Tesla vous rassureront dès les premiers 1 000 km parcourus. Enfin que dire de son rapport prix/équipement/prestations canon et inégalé sur le marché. Tesla propose ici une Model 3 plus améliorée que jamais.

Caradisiac a aimé

• Les tarifs attractifs
• Le rapport prix/équipement imbattable
• La qualité perçue en progrès
• L’efficience globale
• La puissance et la tenue de route
• Le planificateur et la puissance de recharge
• Le système multimédia performant

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Caradisiac n’a pas aimé

• Les clignotants sur le volant difficiles à utiliser
• La hauteur de chargement du coffre réduite
• Le système d’essuie-glace automatique passable

Les prix

La Tesla Model 3 Grande Autonomie, à partir de 460 ch et 50 990 €, est évaluée dans la catégorie des berlines premium électriques qui comprend notamment

La BMW i 4 eDrive40, à partir de 383 ch et 63 950 €

La BYD Seal, à partir de 530 ch et 49 990 €

La Hyundai Ioniq 6 77 kWh, à partir de 229 ch et 58 440 €

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