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Côté technique, elle n’évolue pas… à un détail près : un Cx optimisé (0,22 contre 0,23 auparavant). Quel impact cela a sur l’autonomie de la version Propulsion ? Sur autoroute, elle est capable de parcourir 350 km avec un “plein”, soit… 15 km de mieux que la version précédente. C’est peu, mais cela lui permet de remonter sur le podium des électriques à 47 000 € maximum (prix catalogue). Pas sur la première marche, cependant : c’est la Cupra Born 77 kWh qui l’occupe, avec 360 km d’autonomie. La Tesla s’installe donc sur la deuxième marche, devant le Kia e-Soul, troisième avec 340 km. On notera l’honorable performance de la Renault Megane E-Tech, première française, qui se classe cinquième (avec 330 km) en version EV60 130 ch, et 7e dans sa déclinaison EV60 220 ch (300 km). Quant à la MG4 64 kWh, succès du constructeur chinois numéro 1 en France, elle se classe 11e , avec 285 km d’autonomie autoroutière.
La Cupra Born 77 kWh, championne de notre classement, doit davantage sa première place à la taille de sa batterie qu’à sa sobriété, moyenne.
TOP 20 La Tesla Model 3 restylée face aux autres électriques
