- Toujours plus grand et plus robuste !
- Un écran façon Tesla pour l’Amarok ?
- Cinq motorisations de 150 à 300 ch et 10 vitesses
En matière de pick-up, Volkswagen persiste et signe avec cette seconde mouture de l’Amarok. Il doit beaucoup au Ford Ranger mais cela ne doit pas se voir. Découvrez ce qui a changé.
Toujours plus grand et plus robuste !
Le Volkswagen Amarok est long de 5,35 m qu’il s’agisse d’une carrosserie double cabine comme sur la photo ou bien simple cabine plus typée utilitaire.© Volkswagen
La capacité de charge de la benne du Volkswagen Amarok est de 1,16 tonne.© Volkswagen
Un écran façon Tesla pour l’Amarok ?
La planche de bord du Volkswagen Amarok est valorisée par un écran tactile de 12 pouces de diagonale. Un agencement typiquement Tesla.© Volkswagen
A bord du Volkswagen Amarok, le mobilier est spécifique, pas de copié-collé du Ranger, avec, en point d’orgue, un écran tactile vertical de 12 pouces de diagonale, qui fait tout de suite son effet, un agencement dont la marque Tesla fut le précurseur. Il est associé à une instrumentation numérique devant le conducteur d’une taille équivalente. Toutefois, les versions d’entrée de gamme du Volkswagen Amarok devront se contenter d’une dalle de 10 pouces assortie d’une instrumentation de 8 pouces. Au pied de l’écran, prennent place une série de touches physiques inspirée par les « toggle switch » chères à Peugeot. Question aides à la conduite, l’Amarok totalise 20 équipements et se pare de projecteur IQ Light matriciels.
Cinq motorisations de 150 à 300 ch et 10 vitesses
Sous le capot, le Volkswagen Amarok capitalise sur cinq motorisations diesel. Le bloc à quatre cylindres 2.0 TDI est décliné en 150 et 170 ch, vient au-dessus une déclinaison bi-turbo totalisant 204 ch. Tandis que la motorisation 3.0 V6 TDI est le fer de lance avec, selon les marchés, une puissance comprise entre 240 et 250 ch. Par ailleurs, pour les pays où le diesel n’est plus toléré, Volkswagen équipe alors l’Amarok d’un moteur essence 2.3 turbo d’une puissance de 300 ch. Ce n’est autre que le bloc Ford EcoBoost. Les versions dont la puissance est supérieure à 200 ch sont équipées d’une boîte de vitesses automatique à 10 rapports qui remplace celle à 8 rapports du modèle précédent. Les autres variantes disposent d’une boîte automatique à 6 rapports ou de boîtes manuelles à 5 ou 6 rapports. Pour l’instant, Volkswagen n’a pas encore communiqué les spécificités techniques pour le marché français ni les prix de l’Amarok.