Sous la forme d'un concept qui en a que le nom, Volkswagen a présenté la nouvelle génération du California dont la commercialisation interviendra en 2024. Elle se base sur le Multivan T7 et en profite pour adopter une hybridation. Ses évolutions devraient ravir les nouveaux nomades.
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Volkswagen dévoile la nouvelle génération de son California sous la forme d’un concept-car. Autant le dire, la version de série attendue en 2024 sera quasi-identique.
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En pleine expansion ces dernières années, le marché des vans aménagés séduit de plus en plus d’amateurs de la « vanlife ». Pionnier dans le domaine avec son California, vendu à près de 260 000 exemplaires depuis son lancement en 1988, Volkswagen s’apprête à lancer une nouvelle génération. Et comme, il y a 35 ans, pour la présentation du premier California (sur base de T3), le constructeur allemand profite du Salon de la caravane de Dusseldorf pour dévoiler le dernier-né. A un an de son lancement, ce dernier se révèle sous la forme d’un concept-car proche de la version de série. Il lève le voile sur de nombreuses nouveautés, aussi bien techniques que pratiques.
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Le van aménagé dispose désormais de deux portes coulissantes.
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Grâce à la porte coulissante gauche, l'espace cuisine est désormais accessible depuis l'extérieur.
Plus long, plus large, plus spacieux, plus confortable, plus pratique, plus sécurisant… bref, ce California 2024 veut en mettre plein la vue. Basé sur la version longue du Multivan, il s’allonge de 27 cm par rapport au T6.1, long de 4,90 m. Volkswagen profite de cet espace supplémentaire pour revoir l’aménagement. Le coin cuisine est toujours installé du côté gauche mais recule plus en arrière dans l’habitacle. Il est désormais accessible depuis l’extérieur grâce à l’ajout d’une inédite porte coulissante côté conducteur, en plus de celle côté passager. En plus des équipements habituels (évier, plaque à induction, réfrigérateur), une cuisinière à gaz et un grill compact complètent la dotation. Ce dernier peut être branché à l’extérieur grâce à une prise de courant de 230 V.
La banquette arrière a été remplacée par deux sièges individuels. Volkswagen
Un coin salon prend forme après avoir pivoté les sièges avant sur 180 degrés. Volkswagen
La planche de bord du Volkswagen California Concept. Volkswagen
En ce qui concerne l’espace salon, les sièges avant pivotant à 180° font désormais face à deux sièges arrière individuels, en remplacement de la banquette. Ils conservent évidemment leur fonction couchage. Un second espace nuit apparaît en relevant le toit. Les occupants profiteront d’une hauteur intérieur de près de deux mètres et d’une literie de qualité selon la marque. L’ouverture du toit est commandée à l’aide d’un smartphone ou de la nouvelle tablette tactile placée à l’arrière du véhicule. D’autres fonctions telles que le niveau de réserve d’eau et de la batterie auxiliaire ou l’allumage de l’éclairage intérieur peuvent également être pilotées en un clic. Enfin, l’auvent change de bord et prend place à gauche où il peut abriter les chaises de camping et la table pliante. Il s’ouvre grâce à un système de manivelle logée dans un compartiment de rangement. Côté droit, les occupants peuvent aussi se protéger du soleil et de la pluie avec la voile d’ombrage.
Une motorisation hybride au catalogue
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Le van aménagé sera disponible avec une motorisation hybride rechargeable.
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L’autre nouveauté présentée avec ce concept, c’est l’arrivée d’une motorisation hybride rechargeable permise grâce à l’évolution de la plateforme MQB. Le futur Volkswagen California devrait donc reprendre le bloc 1.4 eHybrid de 218 ch du Multivan T7. Cette dernière offre jusqu’à 50 km d’autonomie selon le cycle WLTP. Reste à savoir si le diesel 2.0 TDI de 150 ch, actuellement proposé au catalogue, sera encore de la partie. Cette déclinaison du T7 sera assemblée à Hanovre en Allemagne. En 2025, une version California 100 % électrique débarquera sur le marché. Elle a été officialisée par le constructeur lors de son dernier VW Bus Festival en juin dernier. Elle sera basée sur le nouvel ID.Buzz à empattement long.
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