Voici une voiture importante. Très importante pour Volkswagen, puisque c’est le modèle qu’il vend le plus. Oui, devant la Golf, et depuis plusieurs années. Les gens aiment les SUVs, et Volkswagen leur vend plus d’un demi-million de Tiguan chaque année. Face à un tel succès, c’est avec logique que le constructeur cherche à le prolonger. Ce nouveau Tiguan n’est donc pas une révolution, sa première mission étant de plaire aux millions d’automoblistes qui en ont déjà acquis un.
Maintenant, respecter les traditions ne signifie pas refuser la modernité est très à la page. Il fait le plein de toutes les nouvelles technologies d’aide à la conduite, et optimise ses trains roulants, par une suspension adaptative, associée à un système électronique Vehicle Dynamics Manager, qui assure le contrôle des fonctions de blocage de différentiel électronique, ainsi que des éléments de dynamique latérale des amortisseurs pilotés. L’ensemble peut intervenir sur le freinage de chaque roue individuellement et adapter la fermeté (compression et détente) des amortisseurs de manière ciblée. Cela existait déjà sur la Golf GTI, et avec cela, le Tiguan sera une vraie voiture de sport !
Sous le capot, l’éventail des possibles est vaste, de 130 à 265 ch, en essence ou en diesel, avec aussi 2 motorisations hybrides rechargeables. Nettement modernisées par rapport à la génération actuelle, elles se basent sur 1.5 TSI, et utilisent une batetrie d’une capacité de 19,7 kWh. Ce qui permettra de rouler 100 km en mode zéro émission sur la meilleure version. Autre progrès notable, même s’il servira probablement assez peu, cette batterie est désormais rechargeable à un courant de 50 kW en courant continu. On préferera souligner qu’avec du courant alternatif, on peut désormais recharger avec un courant de 11 kW. Une recharge complète ne demandera donc jamais plus de 2 heures.
A l’intérieur, on remarque, et comment ferait-on pour ne pas le remarquer, il y a un écran de 38 cm au centre. Avec la nouvelle génération, la quatrième, du système d’infodivertissement de Volkswagen, avec les mises-à-jour over-the-air et tout et tout.
Le nouveau Tiguan arrivera début 2024, ses tarifs devraient augmenter moins que l’inflation, et ses consommations seront en baisse. C’est le progrès.
