Dans un monde parfait, Infiniti serait actuellement l’égal d’Audi, Mercedes, BMW et Lexus en Europe pour l’Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi. Mais rien ne s’est passé comme prévu pour la division « luxueuse » des Japonais. La Q50, sa seule berline restante, va disparaître des autres marchés.
Fondée en 1989 pour répondre au Lexus de Toyota (et à l’Acura de Honda), la marque Infiniti de Nissan est pensée pour viser la clientèle des marques premium. A l’origine, elle se focalisait comme Lexus sur le marché américain avec d’ailleurs un certain succès au fil des ans.
Puis Infiniti a voulu s’implanter en Europe. D’abord de façon homéopathique en important ses gros SUV forts en gueule, avant de mettre en œuvre une véritable stratégie pour séduire la clientèle du Vieux continent grâce à des modèles spécifiquement conçus pour ce marché (la compacte Q30 et le SUV QX30, basés sur les Mercedes Classe A et GLA). Avec seulement 5 000 ventes par an en 2015 dans sa meilleure année, Infiniti a fini par arrêter les frais chez nous et s’est retiré d’Europe en 2019.
La Q50 s’arrête aussi
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