Le programme Flex Van de Renault prend forme. Le premier opus est annoncé par cette Estafette.
Quelques jours après la R17, la marque au losange présente l’Estafette. Serions-nous revenus dans le passé ? Au contraire, ce concept car annonce un futur véhicule utilitaire électrique doté de solutions pratiques et innovantes. Ce dernier sera produit par Flexis l’entreprise indépendante fondée par Renault Group, Volvo Group et CMA CGM Group et inaugurera le programme FlexVan.
Un utilitaire 100% électrique et connecté mais pas néo-rétro
La poupe est accessible par un rideau coulissant et un marchepied se met en place dans le bouclier arrière.© Renault
D’ailleurs le nom Estafette n’est là que pour le clin d’œil, car le design épuré du véhicule n’a absolument aucun lien cosmétique avec l’aïeule qui fit carrière dans la gamme de 1959 à 1980. Pourtant, à l’image des ouvrants employés dans les années 1960 et 1970, la porte conducteur est coulissante, tout comme, par symétrie, celle implantée sur le flanc droit.
Et, à l’arrière, pas de hayon ni une paire de portes battantes, mais un rideau coulissant dont l’ouverture s’accompagne de l’arrivée d’un marchepied agencé dans le bouclier arrière.
Long de 4,97 m, large de 1,92 m et haut 2,59 m, l’Estafette offre un volume de chargement de 7,1 m3.© Renault
Mais quelle place prendra la future Estafette dans la gamme ? Le constructeur indique une empreinte au sol comparable à celle d’un Renault Kangoo L2 (soit une longueur de 4,87 m pour une largeur de 1,92 m) pour un volume de chargement comparable à celui d’un Renault Trafic L1H2. Car la botte secrète de l’Estafette, c’est une hauteur conséquente de 2,59 m.
L’engin engloutit jusqu’à 7,1 m3. Une sorte de Kei Cars à la française en un peu plus grand que dans l’archipel nippon, qui permet d’avoir l’agilité d’une Clio en ville – caractérisée par un diamètre de braquage légèrement supérieur à 10 m.
La planche de bord fait la part belle au digital.© Renault
Concept car oblige, il est encore difficile de se faire un avis sur le mobilier de bord qui, pour l’instant, est trop futuriste. L’accastillage digital repose sur une dalle de 7 pouces pour l’instrumentation assortie d’un écran de 12 pouces déporté sur la droite mais tourné vers le conducteur. Enfin, la rétrovision est assurée par des écrans de 10 pouces positionnés aux extrémités de la planche de bord.
Néanmoins, le vitrage en triptyque augure d’ores et déjà d’une belle vision périphérique. Sur le plan technique, Renault annonce l’emploi d’une architecture connectée mais ne précise pour l’instant aucune puissance ni autonomie.
Notez cet article 4.5/5 ( 10 votes) Mis à jour le 16/09/2024 à 11:37 Véhicules d’occasion
