La R5 E-Tech de Renault, fait l’unanimité auprès de la presse après les premiers tours de roues. Les atouts gomment facilement les rares défauts, mais ce modèle de voiture électrique est vivement critiqué pour son prix. A y regarder de plus près, les offres de financement et de recharge seraient plutôt alléchantes pour les futurs acheteurs. Explications.
Pouces levés et sourires, quelques coups de klaxon… La nouvelle Renault R5 E-Tech roule enfin sur nos routes et plaît beaucoup, à en croire les réactions chez les passants et les automobilistes, lors des premiers essais presse en ce début octobre. Il faut dire qu’elle est conçue pour être vue, en étant habillée de couleurs jaune ou vert pop et d’un look rétro. Un fier clin d’œil aux codes stylistiques de son ancêtre de 1972, vendue à plus de 9 millions d’exemplaires jusqu’en 1996. Mais, oubliez l’essence, il n’y a qu’un moteur électrique qui se cache sous le capot. Une raison de plus pour avoir envie d’en prendre le volant. Ce que Capital a fait la semaine dernière.
Et conduire une Renault R5 électrique, ça donne quoi ? Indéniablement, la petite a des arguments ! Son comportement surprend, les accélérations et relances sont très dynamiques, et quel confort ! La direction reste précise, maîtrisée, les suspensions agréables, la “5 branchée” demeure très agile et absorbe parfaitement les aspérités de la route. Convaincu par ces quelques sensations de conduite ? Attendez de voir son prix ! Car oui, la voiture abordable à moins de 25 000 euros, promise par Luca de Meo, le patron de Renault, il y a quelques mois, n’est finalement pas encore commercialisée…
Comment faire baisser la note de la Renault R5 électrique à 34 000 euros ?
Accrochez-vous ! Cette R5 électrique si attrayante sur la route est vendue à partir de 33 490 euros pour sa version de lancement, avec la grosse batterie et le gros moteur. Trop cher ? Pas de panique, vous allez voir que la dernière née de Renault a des arguments pour faire baisser la note.
Cocorico ! De fabrication française, la petite Renault R5 E-Tech est éligible au bonus écologique 2024, l’aide de l’État à l’achat d’un véhicule électrique neuf, a minima de 4 000 euros (rabaissé à 3 000 euros en 2025), ou de 7 000 euros pour les ménages les plus modestes. Vous pouvez donc acquérir cette auto à un peu moins de 30 000 euros. Encore un peu élevé, direz-vous.
Renault explique que pour un contrat de location équivalent entre les deux modèles, de 3 ans, 30 000 kilomètres et un apport personnel de 3 000 euros, la R5 revient à seulement 10 euros plus chère qu’une Clio hybride à 220 euros par mois. Elle constitue donc une alternative électrique intéressante à sa grande sœur sur le segment des citadines polyvalentes.
Cette petite Renault à batterie demeure en effet peu gourmande. La consommation de la voiture reste modérée à environ 12 kWh/100 km en ville, 14 kWh/100 km sur route, pour atteindre 22 kWh/100 km sur autoroute. Il est ainsi possible de parcourir environ 420 km en ville par exemple ou 350 km sur route. Ce qui paraît raisonnable. Comparé à une Clio hybride, le gain de carburant peut atteindre 50 euros par mois selon le constructeur.
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Autre facteur à prendre en compte, la recharge. Si vous comptez acheter une R5 électrique, une innovation développée en interne chez Renault peut vous faire économiser de l’argent. Le V2L-V2G, pour vehicle-to-grid, se base sur la technologie de charge bidirectionnelle, qui permet à la voiture d’alimenter le réseau électrique (V2G), une maison, des appareils électriques de type barbecue ou vélo (V2L), ou même un autre véhicule. Il faudra cependant souscrire un abonnement spécifique auprès du fournisseur d’électricité The Mobility House pour la France et s’équiper d’une wallbox bidirectionnelle, à 300 euros de plus qu’une borne classique domestique. Oui, c’est un investissement au départ mais Renault promet de réduire votre facture d’électricité de moitié chaque année grâce notamment à la revente de l’énergie stockée dans la batterie de la R5, lors de pics de consommation. Puis en heures creuses, la Wallbox recharge le véhicule automatiquement.
Toujours pas convaincu ? Armez-vous de patience, la gamme de la R5 va s’étendre. La version bizarrement baptisée “Autonomie urbaine”, dotée d’un moteur de 120 ch et d’une batterie de 40 kWh sera commercialisée très prochainement 3 500 euros moins chère que celle du lancement, soit à 27 990 euros (hors bonus écologique). Les mensualités se caleront à partir de 150 euros par mois, avec un premier loyer de 9 500 euros. Enfin, une troisième version va voir le jour, qui sera la vraie petite R5 abordable ! Dotée d’un moteur de 95 ch, elle arrivera dans les concessions Renault à la mi-2025 à moins de 25 000 euros, hors bonus écologique.
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