Renault en dévoile un peu plus de la version d’entrée de gamme de sa nouvelle R5 dont le prix demeure inconnu en France.
La promesse commerciale était simple : « À partir de 25 000 euros… hors déduction bonus écologique« . Sauf que jusqu’à fin 2023, le bonus était encore de 6000 euros. Puis en 2024, avant le lancement de la Renault 5, le bonus est tombé à 4000 euros. Et en 2025, il risque bien d’être encore réduit à 3000 euros. Et c’est bien tout le problème : en l’état, on ne sait toujours pas combien coûtera avec exactitude, en France tout du moins, la Renault 5 d’entrée de gamme dénommée Five.
300 km d’autonomie et 5 € / plein
Une interrogation s’impose immédiatement en survolant les trois fiches techniques de la nouvelle Renault 5, dont celle de la finition Five. Pourquoi, à équipement et puissance moindres, son autonomie sera la plus mauvaise de la gamme. D’autant plus que sa batterie de 40 kWh n’est pas inférieure à celle de la version 120 chevaux. Chez Mobiwisy, nous penchons plutôt sur un positionnement marketing où la « petite voiture » est forcément « moins bien ».
Côté look, on découvre des jantes en tôle noires recouvertes d’enjoliveurs de grand diamètre franchement sportifs. On dirait des jantes de rallye des années 1980 et le rendu est plaisant. La teinte n’est pas bicolore comme sur les versions plus haut de gamme, mais l’option sera probablement disponible.
Notons l’antenne là aussi très vintage, quand les autres gammes ont une antenne requin. Pour tous les autres détails, il va encore falloir patienter.
