La version full hybrid de 200 ch du Renault Rafale se révèle être un coupé SUV spacieux, technologique, confortable et économe en carburant.
Renault propose un nouveau vaisseau amiral appelé Rafale, un coupé SUV du segment D d’une longueur de 4,71 mètres et du même empattement que le nouvel Espace.
Le moteur disponible sur le Rafale est le trois cylindres 1.2 turbo essence électrifié qui développe 200 ch dans la version full hybrid et 300 ch dans la version plug-in hybrid.
Pour tester son efficacité, nous avons choisi le Renault Rafale E-Tech full hybrid 200, celui à traction avant et boîte automatique, et l’avons soumis au test de consommation réelle. Le résultat est une moyenne de 4,50 l/100 km (22,22 km/l) et un coût d’essence de 29,31 euros pour le trajet de 360 km entre Rome et Forlì.
La consommation la plus élevée parmi les SUV full hybrid
Renault Rafale, vue de trois-quarts avant
Pour trouver un SUV full hybrid de taille similaire qui consomme moins, il faut se tourner vers le Toyota RAV4 Hybrid AWD-i (4,40 l/100 km – 22,7 km/l) ou le Renault Arkana E-Tech full hybrid 145, plus compact (4,10 l/100 km – 24,3 km/l).
Confortable, détendue et silencieuse, mais pas sportive
La voiture qui a fait l’objet de ce test est une Renault Rafale esprit Alpine E-Tech full hybrid 200, la version haut de gamme qui est déjà équipée de jantes en alliage de 20 pouces, de nombreux détails stylistiques esprit Alpine à l’intérieur et à l’extérieur, d’un hayon électrique, d’une transmission automatique multimode, d’un système avancé 4Control, d’un intérieur en TEP et Alcantara, d’une ouverture et d’un démarrage sans clé, ainsi que d’un régulateur de vitesse adaptatif.
Renault Rafale, l’intérieur
La présence à bord de la voiture testée d’options telles que l’affichage tête haute, le toit ouvrant panoramique Solarbay, le pack d’aide à la conduite avancée, le pack premium ville, les sièges avant électriques avec massage, la peinture métallisée et le système audio premium Harman Kardon fait grimper le prix catalogue à 56 050 euros.
Renault Rafale, le toit panoramique Solarbay
Le Renault Rafale vu de près
De nombreux kilomètres avec un plein
L’alternance permanente entre moteur électrique et moteur thermique permet de maintenir une faible consommation dans toutes les situations de conduite et même sur autoroute, la nouvelle Renault n’abuse pas de la demande d’essence.
Renault Rafale, vue de trois quarts arrière
Le généreux réservoir de 55 litres offre également une grande autonomie, permettant de parcourir au moins 800 km avec un plein. En adoptant un style de conduite plus sobre, il est facile d’approcher l’autonomie théorique de 1 400 km.
Consommation de carburant dans différentes situations de conduite
- Mixte urbain-extra-urbain : 5,2 l/100 km (19,2 km/l)
1 056 km d’autonomie théorique - Autoroute : 6,3 l/100 km (15,8 km/l)
869 km d’autonomie théorique - Fonctionnement économique : 3,9 l/100 km (25,6 km/l)
1 408 km d’autonomie théorique
Ce que dit la fiche technique
| Modèle | Alimentation | Puissance | Homologation | Homologation | Émissions de CO2 (WLTP) |
| Renault Rafale esprit Alpine E-Tech full hybrid 200 | Hybrid (essence, 1 199 cc) |
96 kW | Euro 6E (EU Reg 715/2007*2023/443EA) |
1.660 kg | 107 g/km |
Données
Voiture : Renault Rafale esprit Alpine E-Tech full hybrid 200Prix de base : 48.200 eurosDate du test : 12/09/2024Conditions météorologiques (départ/arrivée) : Pluie variable, 29°/ Pluie variable, 19°.Prix du carburant : 1,809 euro/litre (essence)Kilométrage du test : 880Kilomètres totaux au début du test : 2 345Vitesse moyenne sur le trajet Rome-Forlì : 70 km/h
Pneus : Bridgestone Turanza 6 Enliten – 245/45 R20 99V (Label UE : A, A, 69 dB)
Consommation de carburant
Moyenne « réelle » : 4,50 l/100 km (22,22 km/l)Ordinateur de bord : 4,4 l/100 km
À la pompe : 4,6 l/100 km
Les comptes en poche
Dépenses « réelles » : 29,31 eurosDépenses mensuelles : 65,12 euros (800 km par mois)Quelle distance parcourir avec 20 euros : 246 km
Distance parcourue avec un plein d’essence : 1 222 km
