Renault 5 : voici une version que Renault n’a jamais commercialisée

La Renault 5 E-Tech 100% électrique est sur le point d’arriver dans les concessions de la marque au losange. Mais revenons sur son aïeule de 1972, qui fut aussi envisagée sous la forme d’un coupé. La preuve en images… datant de 1970.

En ce moment, avec les premiers essais routiers dans la région de Nice de son héritière du 21e siècle passée en mode électrique, la Renault 5 est aux avant-postes. Mais nous n’avons pu nous empêcher de jeter un coup d’œil dans le rétroviseur du côté de sa célèbre aïeule, qui fut en partie une inspiratrice. En effet, avant de devenir la Renault 5 qui investit tout d’abord les rues de la capitale en janvier 1972, le projet de citadine révolutionnaire de la régie portait le code interne 122. Plusieurs déclinaisons de carrosserie sont alors envisagées, mais il ne s’agit pas des silhouettes à trois et cinq portes – cette dernière arrivant d’ailleurs sur le tard, une fois le modèle est bien installé dans le paysage. Il s’agit davantage d’un petit break de chasse traité à la mode américaine de l’époque, avec de vraies fausses boiseries latérales et surtout celle d’un coupé.

S’inspirant de ce qui se passe d’en le camp d’en face avec la Peugeot 204, alors à son apogée, l’idée du coupé fut envisagée dès la genèse de la R5 par le styliste Gaston Juchet, alors chef du style Automobile Renault. En témoignent les esquisses datant de mai 1970, sur lesquelles la proue reste celle de la Renault 5 berline commercialisée en série – dont les lignes sont nées sous le crayon de Michel Boué – et s’en distingue très clairement dans sa partie arrière. Aussi bien par une lunette bien plus inclinée que par une partie basse sous le volet du hayon totalement inversée. Cette variante se nomme projet 122 TS et ne manque pas de dynamisme.

Quand le projet du petit coupé s’émancipe de la R5

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En août 1970, Gaston Juchet esquisse une vision encore plus audacieuse du projet, avec des éléments de carrosserie et un vitrage différents de la Renault 5.© lignesauto.fr

Emporté par son élan créatif, le styliste, qui deviendra patron du style Renault en 1984 cogite, en août 1970, une version encore plus aboutie, plus ambitieuse du petit coupé citadin avec, cette fois, sa propre carrosserie. Un peu à la manière, plus haut dans la gamme, des Renault 15 et Renault 17, dérivant techniquement de la berline Renault 12 mais ne partageant aucun élément de carrosserie avec elle. Malheureusement, les deux versions du coupé R5 ne verront pas le jour. La Renault 5 berline qui fit carrière de 1972 à 1984, avant de céder sa place dans la gamme à la Renault Supercinq, n’a pas eu besoin de multiplier les variantes pour s’assurer le succès.

Sources photos : LignesAuto.fr

Notez cet article 4.3/5 ( 15 votes) Publié le 08/10/2024 à 06:45 Véhicules d’occasion