L’une des grosses stars du Mondial de Paris qui ouvre ses portes la semaine prochaine se dévoile enfin : le Dacia Bigster. Quels sont ses arguments pour convaincre ? Découvrez le avec nous dans ce condensé des infos essentielles !
Afin de limiter les coûts, la planche de bord est entièrement reprise du Duster également. Et ce n’est pas une mauvaise chose. Le modèle avait en effet fait un bond en avant au niveau de la présentation comme de la qualité des assemblages. Les ouïes d’aérations sont par exemple très originales. Puis, si les versions d’entrée de gamme ne bénéficient “que” d’un écran 7 pouces, les plus hautes finitions se parent d’un bel écran 10 pouces compatible Apple Car Play et Android Auto. A noter tout de même que le Dacia Bigster pourra quant à lui adopter une console centrale haute, intégrant un accoudoir avec compartiment réfrigéré. Enfin, cette augmentation de volume permettra un meilleur espace à bord, bien qu’il ne soit pas disponible avec une configuration 7 places. Et le coffre y gagne nettement en affichant un volume jusqu’à 667 litres.
Sous le capot, il bénéficie de quelques nouveautés encore jamais vues dans le groupe Renault. Il sera possible d’opter pour le moteur Hybrid 155 qui embarque un 4 cylindres essence de 107 ch et deux moteurs électriques pour un total de 155 ch. Avec cette nouvelle configuration, la batterie passe de 1,2 à 1,4 kWh, de quoi augmenter les phases de roulage en électrique. Mais la boîte à crabot 4 rapports n’évolue pas. Il sera aussi disponible avec le 3 cylindres 1,2 de 140 ch épaulé par l’hybridation légère 48 V et une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports. En essence pure TCe 140 ou en bicarburation GPL ECO-G 140. Enfin, les amoureux de quatre roues motrices seront ravis de pouvoir opter pour le TCe 130 4×4.
