Nouveau Dacia Bigster 2024 : prix, moteurs, équipements, photos, tout savoir sur le premier SUV familial de Dacia

Annoncé par un concept prometteur en 2021, le Dacia Bigster devient enfin réalité en 2024. Et ouvre au constructeur roumain de nouveaux horizons chez les SUV familiaux.

Depuis le renouvellement de la Sandero en 2020, Dacia a changé de dimension. Ou plutôt confirmé une inarrêtable marche en avant dont l’objectif consistait à se défaire de l’image d’une marque low-cost qui lui a logiquement collé à la peau pendant les années 2000, décennies de sa renaissance sous l’aile du groupe Renault. Après le travail entamé par le Duster 2 (2017), la Sandero de 2020 a apporté un vent de fraicheur au style Dacia, dehors comme dedans. Un sentier dans lequel s’est engouffré le Jogger – destiné aux grandes familles – et que le nouveau Duster a transformé en boulevard. Mais on oublierait presque que celui qui a ouvert la voie, c’est ce Dacia Bigster que vous découvrez à présent !

Quasi identique au concept que Dacia nous montrait fièrement en 2021 pour annoncer l’orientation “simple, robuste et outdoor” qu’elle prenait alors, ce Dacia Bigster était attendu…mais ne surprend pas. D’abord parce que très peu de choses ont changé par rapport au concept-car, mais aussi parce que le Duster lancé l’an passé n’est finalement qu’un Dacia Bigster en réduction.

Un Bigster plus costaud que jamais

Reste qu’au-delà de cette impression de déjà vu, le nouveau SUV Dacia affiche une toute autre ambition. Plus long de 23 cm que le Duster, le Dacia Bigster (4,57 m) est aussi plus haut de 5 cm (1,71 m). Une crise de croissance que l’on perçoit également de profil, avec un empattement plus long de 4 cm (2,70 m). Et l’impression générale d’un SUV moins “jouet”, plus cossu, alors que le style et de nombreuses pièces sont communes. Pour s’inviter dans une cour des SUV familiaux qui lui était jusqu’ici inconnue et ainsi chatouille les Peugeot 3008, Renault Austral et autre Volkswagen Tiguan, Dacia ne s’est pas privé de regarder ce qui se fait ailleurs pour tenter de l’adapter à sa sauce. Ainsi en va-t-il pour la teinte bi-ton avec toit noir qui équipe la finition haute, tout comme les jantes de 19 pouces, le toit ouvrant ou une nouvelle peinture métallisée bleu nuit. Des équipements qui demeurent certes optionnels mais quasiment jamais vus chez le constructeur roumain (la Dacia Sandero a proposé un petit toit ouvrant pendant quelques temps avant de le retirer).

Habitacle connu mais plus accueillant

Intérieur du nouveau Dacia Bigster.© Dacia

Même ambiance à bord où, après avoir retrouvé un aménagement identique au Duster fait de plastiques durs mais bien assemblés, on remarque de nombreux inédits côté équipements. Derrière le volant, le conducteur fait désormais face à un écran-compteur de 10 pouces (7 pouces en série) tandis qu’un écran multimédia tactile, également de 10 pouces, coiffe la planche de bord. Repris au Duster, cet infotainment est évidemment compatible avec Android et Apple afin de dupliquer, sans fil, l’écran de votre smartphone. Comme toujours chez Dacia, peu de menus et une arborescence claire permettent de cerner les fonctions en quelques minutes. L’ergonomie générale s’en trouvant simplifiée par la conservation de commandes physiques en-dessous de l’écran. On y découvre d’ailleurs deux boutons séparés pour la gestion de la température à bord, car ce Dacia Bigster se dote dès le second niveau de finition d’une climatisation automatique bi-zone, une première pour la marque.

Autre nouveauté : une console centrale spécifique pour la version dotée de la boîte automatique. Elle loge des rangements, mais surtout un chargeur à induction ainsi qu’une boîte à gants réfrigérée, là encore de l’inédit chez Dacia.

Poste de conduite du nouveau Dacia Bigster.© Dacia

Mais surtout, l’habitacle de ce Dacia Bigster est virtuellement agrandi par le toit ouvrant optionnel, qui s’étend sur 1,20 m et dont profitent essentiellement les passagers arrière. A la luminosité s’ajoute un espace aux jambes meilleur que dans le Duster, confirmant aussi que ce Dacia Bigster possède une vocation plus familiale encore. C’est aussi l’intérêt de la banquette 40/20/40, qui permet de déployer un bel accoudoir central lorsqu’il n’y a que deux occupants à l’arrière. On y trouve deux porte-gobelets mais surtout deux fentes qui permettent de “planter” son smartphone en position verticale et ainsi de pouvoir regarder vidéos ou films sans avoir à le tenir. En revanche, pour parfaire son sens de l’accueil, le Dacia Bigster n’a pu pallier à l’un des défauts du Duster : un accès à bord difficile. En raison d’une garde au sol élevée (21 cm) et d’un plancher haut, s’installer sur la banquette implique de bien lever les pieds. Et dans un autre registre, les grands gabarits regretteront peut-être de ne pouvoir déplier leurs jambes à l’avant comme on peut le faire dans la plupart des SUV concurrents.

Tout à l’arrière, le Dacia Bigster propose enfin un coffre digne de ce nom. Plus long que celui du Duster, il serait capable d’engloutir jusqu’à 667 litres de bagages (norme VDA) lorsqu’une roue de secours ou une batterie ne vient pas manger le double fond. Et si l’on attendra de le vérifier grâce à nos mesures indépendantes, l’usage de cette soute s’annonce facile grâce à des contours bien droits. Il faudra en revanche s’accommoder d’un seuil de chargement élevé, qui complique la préparation du coffre lors des départs en vacances !

Les moteurs du nouveau Dacia Bigster

• TCe 130 4×4
• TCe 140 4×2
• ECO-G 140 4×2 (GPL)
• Hybrid 155 4×2



Le nouveau Dacia Bigster.© Dacia

Un nouveau moteur hybride

Mais pour réussir, la plus grande des Dacia compte évidemment sur une motorisation hybride classique. Sur la base de celle qui équipe déjà d’autres modèles de la gamme, Dacia a retravaillé pour mettre au point un nouveau 1.8 hybride de 155 ch. Côté électrique, ce sont les mêmes ingrédients que l’Hybrid 1.6 140, avec un premier électromoteur de 50 ch et un alterno-démarreur de 20 ch. La nouveauté vient donc du 4-cylindres atmosphérique, qui cube désormais 1.8 litre de cylindrée au lieu de 1.6, fonctionne en injection directe mais toujours sous cycle Atkinson et développe, au total, 107 ch au lieu de 94. Voilà qui doit permettre au moteur de moins grimper dans les tours lors des fortes sollicitations, car il faudra toujours composer avec l’originale boîte de vitesses à 4 rapports “thermiques” et 2 rapports “électriques”. Bien que cette transmission ait subi plusieurs mises à jours depuis son lancement en 2020 et que le Dacia Bigster en reprenne la dernière occurrence, un surcroit de cylindrée et de puissance thermique ne pourra qu’améliorer l’agrément de conduite général.

Prix du nouveau Dacia Bigster

Le nouveau Dacia Bigster peut s’équiper de jantes de 19 pouces.© Dacia

Reste à figer les tarifs de cette nouvelle arme de conquête, que Dacia souhaite évidemment compétitive, en promettant une entrée de gamme à moins de 25 000 € pour la Dacia Bigster micro-hybride 48V et la variante hybride débutant juste sous la barre des 30 000 €.

Les équipements du SUV familial Dacia Bigster

Dacia Bigster Finition Essential

• jantes alliage 17”
• barres de toit fixes
• Media Display avec écran central 10,1”
• tableau de bord numérique 7”
• climatisation manuelle
• radars et caméra de stationnement arrière
• vitres avant et arrière

Dacia Bigster Finition Expression

Les équipement de la finition Essentiel plus :

• climatisation automatique bi-zone
• frein de stationnement électrique
• capteurs de pluie
• rétroviseurs rabattables automatiquement
• modularité arrière 40/20/40 avec fonction Easy Fold

Dacia Bigster Finition Extreme

Les équipement des finitions Essential et Expression plus :

• jantes alliage 18 pouces
• barres de toit modulable
• éléments décoratifs extérieurs et intérieurs brun cuivré
• toit ouvrant panoramique
• clé mains libres
• sellerie lavable en TEP
• tapis de sol et coffre en caoutchouc
• tableau de bord numérique 10”
• système Media Nav Live avec écran 10,1” et navigation connectée
• système audio Arkamys 3D sound system à 6 haut-parleurs
• système de contrôle de la vitesse en descente

Dacia Bigster Finition Journey

Les équipement des finitions Essential, Expression et Extreme plus :

• hayon motorisé
• console centrale haute avec accoudoir
• siège conducteur à réglage électrique
• chargeur à induction
• régulateur de vitesse adaptatif

Notez cet article 5/5 ( 12 votes) Mis à jour le 09/10/2024 à 10:16 Véhicules d’occasion