Jusqu’où peut aller la mutualisation entre DS et Peugeot dans le groupe Stellantis ? Pour réaliser des économies, l’architecture iCockpit typique des Peugeot pourrait-elle, moyennant quelques transformations cosmétiques peu coûteuses, être reprise par DS ?
En effet, Olivier François est également à l’initiative du report à cette fin d’année du coupé SUV 100% électrique qui porte le nom de code D85. Modèle qui aurait dû être le vaisseau amiral de la marque dès ce printemps. Les hommes de Thierry Metroz, le directeur du style de DS ont donc dû se remettre à l’ouvrage pour retravailler en profondeur la DS3 Mk3.
Une DS3 Performance de 240 ch ?
Pour autant, ce qui ne changera pas c’est l’emploi de la base technique STLA Small qui sera partagée avec la prochaine génération de la Peugeot 208, la lionne l’étrennera d’ailleurs dans le groupe Stellantis. L’une comme l’autre sera 100 % électrique mais par son positionnement plus huppé, la DS3 devrait grimper plus haut en termes de puissance. Une fois son survêtement enfilé, cette héritière de la Citroën DS3 Racing aura toute latitude pour puiser dans la banque d’organes du groupe bénéficiant d’un large spectre compris entre 156 et 280 ch comme pour l’Alfa Romeo Junior et prochainement l’Abarth 600.
Raisonnablement cette version pimentée qui devrait reprendre l’appellation DS Performance, par ailleurs annoncée de manière plus ou moins officielle par Thierry Metroz lui-même sur les réseaux sociaux devrait viser les 240 ch de la Lancia Ypsilon HF qui fera son apparition en 2025.
Un volant carré et tactile dans les futures DS de série ?
Notre vision d’une DS 3 sportive 100% électrique. Ici en version DS Performance avec une machine électrique de 240 voire même 280 ch qui passera sous le nez de la Peugeot 208.© Didier RIC
Autre mutualisation possible, celle de la direction by-wire c’est-à-dire sans liaison mécanique entre le volant et les roues qui sera généralisée sur la future Peugeot 208 devrait être reprise par la DS3 afin d’économiser les coûts de développement à ce niveau de gamme. Mais quid du volant hypersquare annoncé par le concept car Peugeot Inception au CES de Las Vegas en janvier 2023 et qui prendra son premier bain de foule dans l’hexagone au Mondial de Paris la semaine prochaine ? Salon où la marque DS brillera par son absence faute d’actualité immédiate dans sa gamme. DS a bien tenté de brouiller les pistes avec son prototype SM Tribute arborant un volant rectangulaire de format panoramique au milieu duquel trône en majesté une belle dalle tactile.
Le concept car SM Tribute rendant hommage à la Citroën SM dispose bel et bien d’un volant rectangulaire doté d’un écran.© DS
L’on peut y voir en filigrane une évocation du volant ovalisé de la Citroën SM des années 1970 mais aussi l’envie de chiper à Peugeot son futur cerceau. Le grand patron Carlos Tavares dans sa frénésie pour les économies à grande comme à petite échelle autoriserait-il une dilution des ADN des deux marques ? Ce serait vraiment dommage que Peugeot n’ait plus l’apanage de son iCockpit, un concept qui caractérise ses modèles depuis la première mouture de la 208, celle lancée en 2012 qui portait le code interne A90, en version berline à 3 portes et A91 pour la berline à 5 portes. Un thème que les designers du lion s’évertuent à moderniser, à peaufiner à l’apparition de chaque nouveau véhicule. En témoignent les dernières moutures des Peugeot 3008 et 5008 dotées d’une instrumentation sur une dalle panoramique curviligne.
Notez cet article Publié le 10/10/2024 à 06:00 Véhicules d’occasion
