Nouvelle Renault 4 électrique : enfin toutes les infos et photos de la grande soeur de la R5 !

La Renault 4 sera la grande star du Mondial de Paris. Découvrez en détails et en photos ce craquant petit SUV électrique grand frère de la R5.

Nouvelle Renault 4 électrique : la suite logique de l’histoire

Après le concept, place au modèle de série. Si cela n’est pas toujours une règle infaillible dans l’industrie automobile, cela commence à y ressembler chez Renault. Ainsi, aprèsle conc-pt Renault 5 qui a inspiré celle que nous avons essayé récemment, place à la nouvelle R4 électrique… elle aussi annoncée sous le forme de prototype -au Mondial de Paris déjà- il y a maintenant deux ans.

Comme sa petite sœur, cette nouvelle création du constructeur au losange mise sur l’effet coup de cœur « inter-générationnel ». En effet, cette nouvelle R4 « tire » comme un fusil à deux coups. Sa première cible, c’est bien sûr les plus anciens d’entre nous qui ont vu sur la route voire conduit la vénérable « quatrelle » produit entre 1961 et 1992 à plus de 8 millions d’exemplaires. Son second gibier, c’est un public jeune qui n’avait sans doute jamais entendu jusqu’ici parler de cette Renault populaire mais qui trouvera en sa réintérpréation une auto décalée et originale, d’autant que le vintage est actuellement très tendance. Bref, avec cette craquante R4 électrique, Renault vise large. Et le charme n’est pas le seul atout de l’engin.

Du design néo-rétro très habile

Facile diront les grincheux de prendre un vieux modèle populaire et de créer son remix moderne. Mais si l’exercice semble facile, en se disant qu’il suffit simplement d’un peu de talent et d’une bonne planche à dessin pour que le tour soit joué, il n’en est rien. En effet, quand la création doit s’accommoder de normes d’homologation bien plus contraignantes qu’au début des années 60, l’exercice peut virer au casse-tête, voire obliger à devoir faire des choix contre-nature. Preuve en est avec les Volkswagen Beetle/Coccinelle et autres Fiat 500 qui ont dû notamment faire passer leur moteur à l’avant lors de leurs « renaissances » pour des raisons de coût ou de normes de crash.

Dans cet exercice de funambule, Renault s’en plutôt bien sorti avec une R4 électrique remixée qui fait immédiatement penser à la « quatrelle » d’origine tout en s’emparant des codes esthético-techniques de notre époque. Ainsi, de face, le lien de parenté avec l’ancêtre saute aux yeux sans en faire des tonnes avec un bloc calandre/optiques ne faisant qu’un. A ce sujet, les concepteurs nous ont avoué que la fabrication de cette pièce très large (1,45 m) n’a pas été de tout repos car il fallait que sous la plaque de plexiglas, optiques, logo éclairé (pas en version de base) et motifs en plastique soient aussi réparables individuellement. Les équipes du losange sont également parvenues à conserver le capot plat de la 4L habillé de prises d’air…fausses ici puisque comme la nouvelle R5, la Renault 4 ne sera déclinée qu’en 100% électrique. De profil aussi, avec un trio de bandes en tôle (l’ancienne 4L disposait de pièces de rajout en plastique pour créer cet effet visuel) ou à l’arrière avec des feux à diodes rappelant ceux de l’ancienne, les clins d’œil fonctionnent sans en faire des tonnes. Bref, plus qu’un pastiche grossier, cette nouvelle Renault 4 électrique rend habilement hommage à sa lointaine ancêtre et le résultat est selon nous mais c’est subjectif, plus convaincant qu’avec la nouvelle Renault 5 électrique.

Vue de profil avec sa garde au sol élevée, la Renault 4 des temps modernes ne cache pas qu’elle s’inscrit dans l’univers des petits SUV urbains.© DR

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Nouvelle Renault 4 électrique : une citadine… SUV

Grande sœur de la nouvelle Renault 5 et reposant sur la même plateforme technique, la nouvelle R4 est évidemment plus grande, un peu comme un Aceman vis-à-vis de la Mini électrique trois portes, mais là aussi tout en restant raisonnable. Ainsi, avec 4,14 m de long, la nouvelle Renault 4 accuse certes 22 cm de plus en longueur que sa petite sœur mais pour vous donner une idée de son gabarit, sachez qu’on est à mi-chemin entre celui d’une Renault Clio (plus courte de 9 cm avec 4,03 m) et d’un RENAULT Captur (9 cm plus long, soit 4,23 m). Engin dédié avant tout à la ville, la nouvelle R4 électrique présente aussi une largeur qui reste contenue (1,80 m). Mais contrairement à la R5 électrique qui se place comme un joujou coup de cœur faisant fi de nombreux aspects pratiques notamment au niveau des places arrière, la R4 s’avère bien plus généreuse à bord…

Une Renault 4 accueillante et fûtée

Plus longue que sa petite sœur R5 la nouvelle R4 électrique s’avère en toute logique plus pratique. Cela ne fait pas un pli lorsqu’on prend place à l’arrière. Grâce à un empattement plus généreux (+8 cm soit 2,62 m), elle accueille plus facilement des adultes derrière même si comme dans la R5, les « grands pieds » passeront difficilement leurs chaussures sous les sièges avant pour se mettre à l’aise. La sensation d’espace à bord de la nouvelle Renault 4 est aussi liée à des surfaces vitrées plus généreuses que dans une R5 électrique et d’une garde au toit là aussi supérieure. Et en option, il sera possible de profiter d’un grand toit ouvrant en toile (il s’ouvre sur 92 cm de long) pour prendre de l’air et des couleurs, un équipement qui participe au côté sympa de l’engin.

Grâce à un empattement plus généreux que la R5 (+8 cm), la Renault 4 s’avère bien plus accueillante aux places arrière.© DR

Si les passagers arrière profitent aussi de petites attentions comme des poches intégrées aux aumônières pouvant accueillir les précieux smartphones et qu’à l’avant les rangements sont nombreux, il ne faudra pas non plus demander la lune à cette 4L des temps modernes. Annoncée comme une cinq places, l’invité au centre ne devra pas être large d’épaules. Qu’importe car pour le quotidien et les courses il y a déjà de quoi faire d’autant que cette nouvelle R4 électrique épate côté coffre. Très incliné comme l’était celui du modèle d’origine et descendant très bas afin de profiter d’un seuil de chargement bas perché (61 cm de haut selon Renault), le hayon cache une soute pratique avec sa forme cubique et du genre généreuse avec 420 litres annoncés. C’est à peine moins (20 l) que dans une Renault Mégane électrique. Et la malle de la R4 propose quelques petites astuces avec des élastiques et crochets pour arrimer des objets, des petits rangements sur les côtés et un bac sous le plancher intelligemment conçu. Ce dernier de 35 l. (compris dans les 420 l. de volume total) peut s’ouvrir avec une double trappe permettant ainsi d’avoir accès d’un côté du coffre aux câbles de recharge sans devoir décharger l’intégralité du chargement. Renault propose aussi en accessoire un bac en plastique lavable qui peut y prendre place pour ranger des chaussures crottées par une randonnée. Enfin bricoleurs et sportifs pourront aussi profiter d’un dossier de siège passager avant rabattable permettant de charger des objets longs (jusqu’à 2,20 m). Bref, la nouvelle R4 électrique s’avère bien plus fûtée et accueillante que sa petite sœur R5.

Seuil bas, formes parfaitement cubiques et 420 litres (dont 35 l sous le plancher) la Renault 4 est généreuse côté coffre.© DR

Une planche de bord commune avec la nouvelle R5 électrique

Sans surprise, mais est-ce une mauvaise nouvelle (?), la R4 reprend la planche de bord de la R5. On retrouve donc un savant mélange entre petits clins d’œil rétro à l’image de l’insert matelassé face au passager ou de tissus à effet rétro (pied de poule, jean selon les finitions) et inévitables écrans modernes. Placés côté à côté ils présentent une taille identique de 10 pouces (sauf en version de base avec un compteur numérique réduit à 7 pouces) et le système multimédia est comme à bord de toutes les Renault modernes signé Google avec un mur d’applications (une cinquantaine proposées) ou encore un planificateur d’itinéraire de série. A cet univers très technologique le losange n’a toutefois pas tout cédé puisque l’on trouve aussi à bord des boutons physique pour les fonctions vitales comme la clim’. Enfin, comme la R5, la R4 proposera des ambiances intérieures radicalement différentes selon le niveau de finition choisi, en sachant que le haut de gamm Iconic changera, comme des collections de mode, suffisamment fréquemment pour créer de la nouveauté.

Le poste de conduite de la Renault 4 est identique à celui de la R5. On retrouve donc un habile mélange entre modernité avec deux écrans de 10 pouces (7 en base pour le compteur) et des touches “vintage”.© DR

Deux batteries, deux puissances, deux autonomies… deux surprises !

Plus grande qu’une R5, la nouvelle R4 électrique ne bénéficiera pas de sa motorisation électrique de base (95 ch) laquelle n’est de toutes les façons pas encore disponible à la commande. La gamme démarrera ainsi en 120 ch associée à une petite batterie de 40 kWh. Avec cette offre, Renault annonce autour des 300 km d’autonomie et la possibilité de recharger en courant continu sur borne rapide jusqu’à 80 kW. Pour ceux qui souhaiteraient davantage de polyvalence, la nouvelle Renault 4 sera aussi déclinée comme la R5 en 150 ch avec une batterie de plus grande capacité (52 kWh) promettant une autonomie autour de 400 km et un temps plus court de recharge avec une puissance acceptée de 100 kW.

Mais la nouvelle R4 électrique se distingue de sa petite sœur par des exclusivités. La première c’est de pouvoir être associé à un pack extended-grip qui associé à des pneus 4 saisons, s’adressera aux conducteurs devant évoluer sur des routes ou chemins parfois difficiles. Ainsi, pour la neige, le mode snow limitera puissance et couple moteur tout en désactivant le freinage régénératif tandis que le mode All-Terrain fera, entre autres, travailler plus finement l’antipatinage afin de sortir d’un mauvais pas. Mais évidemment l’efficacité de ces petits plus sera à tester et il est acquis que la Renault 4 n’aura pas de transmission intégrale. A la place, elle bénéficie d’un autre privilège avec, grande première chez Renault, la possibilité de choisir la conduite à une pédale, permettant d’aller jusqu’à l’arrêt sans toucher au frein, un jeu qui plaît à de nombreux amateurs d’électriques.

La nouvelle R4 électrique commercialisée l’an prochain et à quel prix ?

Si elle fera sa star au Mondial de Paris, la nouvelle R4 va ensuite se faire désirer. En effet, elle n’arrivera sur nos routes qu’au printemps 2025. Reste aussi à patienter pour connaître ses prix lesquels devraient être, bien sûr plus élevés que ceux de la R5. Pour rappel cette dernière, disponible seulement pour le moment avec la batterie 52kWh démarre à 33 490 €… hors bonus. Il faudra donc tabler, sauf grosse surprise, sur un prix qui devrait dépasser les 35 000 € en attendant la proposition à petite batterie.

Notez cet article Publié le 14/10/2024 à 09:30 Véhicules d’occasion