La nouvelle Renault 4 face à la Renault 5 : quelles différences entre les 2 citadines électriques ?

Dévoilée au Mondial de Paris, la Renault 4 veut provoquer le coup de cœur comme sa petite sœur R5. Mais si toutes deux ont de l’ADN en commun, elles sont aussi suffisamment différentes pour ne pas s’adresser aux mêmes conducteurs. Revue de détails.

Nouvelle Renaut 4 ou nouvelle Renault 5 ? Une question de goût et de gabarit

Avec son gabarit très compact (3,92 m de long), elle figure dans le clan des moins de 4 mètres de long, catégorie où il n’y a pas tant de représentantes que cela sur le marché automobile. Passer à la nouvelle Renaut 4 électrique, c’est changer d’univers. 9 cm plus longue qu’une Renault Clio, elle présente un gabarit encore acceptable pour affronter la jungle urbaine (4,14 m de long) mais qui pourra effrayer les allergiques au créneau. Au moins le parti pris par Renault d’en faire un SUV séduira ceux qui ont mal au dos avec une garde au sol généreuse pour faciliter l’accès à bord (18,1 cm, soit plus qu’un Renault Captur). Et bien sûr, la nouvelle R4 électrique s’avère plus facile à vivre que sa petite soeur.

Même planche de bord…

Ce n’est pas une surprise. A quelques détails de “décoration” près, la nouvelle Renault 4 électrique propose la même planche de bord de sa petite sœur Renault 5. Tant mieux serait-on tenté de rajouter car ce poste de conduite marie habilement attentes de notre époque et touches vintage sympathiques à l’image de l’effet matelassé face au passager. De ce point de vue, il ne sera donc pas facile de choisir entre les deux. C’est en passant à l’arrière que la donne change. Si vous avez des enfants ou que vous devez souvent emmener des amis au restaurant, la nouvelle R5 électrique n’est sans doute pas la meilleure des idées. Difficile d’accès et peu hospitalière avec un espace des plus réduits et l’impossibilité de passer les pieds sous les sièges avant, la banquette arrière de la petite Renault n’est pas accueillante.

Mais une Renault 4 plus accueillante et pratique

Si les grands pieds peineront aussi à se caser à bord de la nouvelle R4 électrique , on y est, pour le reste, bien mieux traité. Il faut dire que si elle mesure 22 cm de plus que sa petite sœur, la Renault 4 profite dans cette extension d’un empattement allongé de 8 cm qui lui permettent de mieux accueillir aux places arrière. Certes, le plancher haut implique d’avoir les genoux relevés mais des adultes s’installeront sans peine. Et sans surprise, la Renault 4 fait aussi largement mieux côté coffre. Avec 420 l (dont 35 sous le plancher où l’on trouve un bac pour ranger les câbles de recharge), elle supportera plus facilement la digestion d’un chariot de supermarché et le contenu de ce dernier sera par ailleurs plus facile à charger. Ainsi, quand on peine à mettre un objet lourd dans la malle de la nouvelle R5 électrique qui souffre d’un rebord très haut perché et épais, c’est une promenade de santé avec la nouvelle R4 grâce à un hayon descendant très bas et un plancher de charge à seulement 61 cm de haut. Enfin, la Renault 4 propose en plus quelques astuces confirmant son côté plus pratique à l’image des élastiques pour maintenir des objets lourds dans le coffre et même un truc qui va plaire aux bricoleurs et autres sportifs à l’équipement « lourd ». En effet, il est possible de rabattre le dossier passager avant afin de profiter d’une longueur de chargement de 2,20 m, un équipement qui ne devrait toutefois pas être en série.

Le grand toit ouvrant en toile est une des bonnes surprises de la Renault 4. Baptisé “Plein sud”, il ne sera toutefois pas en série. Sans, la R4 dispose à la place de barres de toit.© DR

Personnalisation, équipement, des petits trucs en plus pour la Renault 4 électrique

Des points communs côté technique… et une exclusivité pour la Renault 4 électrique

Comme la Renault 5, la nouvelle R4 électrique repose sur la plateforme technique AmpR small du groupe Renault, une base technique dédiée aux petites électriques. Cela signifie donc que la R4 électrique reprend les moteurs et batteries (sauf celle de base) de la nouvelle Renault 5. En version de base c’est à un duo batterie NMC 40kWh et motor à rotor bobiné que l’on a affaire, avec, selon le losange, une autonomie promise autour des 300 km sous le cycle d’homologation WLTP et une puissance de charge maxi acceptée en courant continu de 80 kW. En haut de gamme, la R4 calque là aussi batterie (52 kWh) et moteur (150 ch) sur celui de sa petite sœur (autonomie espérée 400 km/puissance maxi en DC 100 kW). Si l’autonomie devrait être à peu de choses près celle de la petite R5, il ne faut pas forcément s’en étonner. En effet, quoiqu’un plus haute que la R5 (1,57 m soit 7 cm de plus), la R4 ne pèserait, selon Renault, qu’une cinquantaine de kilos de plus. Et la Renault 4 peut aussi compter sur une exclusivité pour récupérer davantage d’énergie. En effet, elle inaugure au sein du groupe Renault la conduite à une pédale, une fonctionnalité qui s’ajoute à plusieurs niveaux de freinage régénératif.

A conduire la R5 mise sur le dynamisme. Renault a d’ores et déjà annoncé que sa R4 misera davantage sur le confort.© Renault

Une Renault 4 sans doute moins pétillante à conduire que la nouvelle Renault 5

Ce n’est pas nous qui l’affirmons mais Renault. Et le propos est assez logique. Plus haute, plus familiale aussi et devant composer avec des gênes de SUV, la nouvelle Renault 4 sera c’est sûr moins pétillante, moins « jouet » à conduire que la très convaincante nouvelle R5 électrique. Est-ce un mal ? Non car nombre de voitures manquent parfois de cohérence entre le plaisir promis (et pas toujours tenu) au volant et l’usage réel du véhicule. Et dans un monde automobile où le confort est de plus en plus négligé, faire ce choix pour une R4 aux aspirations plus familiales semble cohérent.

Une Renault 4 forcément plus chère…

Plus grande signifie très souvent plus chère dans les gammes des constructeurs. Cela sera le cas avec la nouvelle R4 électrique qui se place comme la grande sœur de la Renault 5. Pour rappel, en attendant l’arrivée de versions plus modestes, la petite Renault 5 démarre à 33 490 € hors bonus CO2. Après la coup de cœur, il est certains que certains pourraient donc avoir le coup de blues, car dans l’absolu, ces prix (ou les loyers associés) représentent une grosse somme d’argent pour de nombreux français. Bref, la Renault 4 devra attendre des versions plus modestes que celles disponibles au lancement (grosse batterie et moteur 150 ch) pour espérer séduire un public plus large.

Notez cet article Publié le 14/10/2024 à 10:00 Véhicules d’occasion