Ferrari a poursuivi la tradition des berlinettes à moteur V12 à l’avant, avec la 599 GTB Fiorano, en 2006. La marque italienne a remplacé les 550M et 575M en poussant le 12 cylindres en V de leur remplaçante à une puissance quasiment équivalente à la mythique Enzo.
Ferrari vivait une période faste, durant les années 2000. La F430 était un carton commercial. La 612 Scaglietti poursuivait une carrière honorable, au sommet de la gamme. Seule ombre au tableau, le duo 550M et 575M Maranello commençait à accuser le poids des années. Leur origine remonte à 1999. Tout de même !
Partir d’une feuille blanche
La Ferrari 599 GTB Fiorano a été dessinée par Pininfarina. Le célèbre bureau de style est appelé pour chaque nouveau modèle du Cheval cabré depuis 1952.
A l’arrière, la 599 GTB tranche avec les autres modèles de la gamme, avec une seule paire d’optiques, contre deux sur les Ferrari de génération précédente. Le fond plat et l’extracteur d’air sont en fibre de carbone. Ce dernier intègre deux doubles sorties d’échappement.
Cet exemplaire possède une particularité rare et originale. Initialement mise au pointe avec la boite robotisée F1, le propriétaire a demandé à un garage texan de remplacer cette transmission par une boite manuelle ! Une intégration mécanique fastidieuse, tant elle demande du temps et une adaptation parfaite face au 12 cylindres en V. Ainsi, elle rejoint les 189 autres unités à boite manuelle sur les 3.000 produites entre 2006 et 2011.
Un moteur déjà vu dans la Enzo
Son moteur V12 6.0 en position centrale avant est dérivé des Enzo et FXX. Il développe ici 620 ch et 608 Nm de couple maxi. Il pouvait être associé à une transmission manuelle à 6 rapports ou robotisée F1 à 6 rapports. Cette dernière promettait des passages de rapports en seulement 100 ms. Ce qui était excessivement rapide avec une commande électrique, quand la Formule 1 égrène ses rapports en 50 ms. Le 0 à 100 km/h est effectué en 3,7 s et la vitesse maximale est portée à 330 km/h.
S’offrir une authentique Ferrari 599 GTB Fiorano à boite manuelle requiert un très solide portefeuille. Mais étonnamment, l’idée d’investir sur un exemplaire converti en boite manuelle s’avère beaucoup moins onéreux. En effet, selon le site de vente aux enchères où elle est actuellement mise en vente, le futur propriétaire devra soulager d’un chèque de « seulement » 140.000 dollars, soit environ 131.000 euros. Fausse bonne affaire, vraiment ?