Le lancement de l’Alfa Romeo Junior est crucial pour la marque italienne. Ce petit SUV, segment B, nouvel entrant dans la gamme, a pour lourde mission de représenter environ 40 % des ventes totales d’Alfa Romeo. Mais quelles sont les rivales du Junior dans ce segment ? Tentons d’y voit plus clair.
Un segment compétitif, surtout en hybride
Voici les principaux concurrents 100 % électrique que l’Alfa Romeo Junior doit surveiller de près :
- Volvo EX30 : Ce petit SUV suédois, directement comparable en termes de dimensions, est uniquement proposé en versions électriques, avec des prix débutant à 38 990 euros. Les acheteurs peuvent choisir entre deux options de batteries offrant respectivement 344 et 475 km d’autonomie. Il s’en est vendu plus de 8 600 unités en mars 2024 dans tous les pays où elle est commercialisée. Pas mal.
- Smart #1 : Ce modèle est aussi un concurrent direct, fabriqué en Chine, tout comme le Volvo EX30. Elle propose une puissance de 270 ch pour un prix de 36 315 €. Intéressant ? Pourtant, il ne s’en est vendu qu’à peine 300 exemplaires en France sur les deux premiers mois de 2024. Problème d’image ?
- Jeep Avenger : la cousine directe de la Junior. Ce SUV de la marque américaine Jeep est aussi fabriquée en Pologne et propose un prix intéressant à partir de 38 000 € en 100 % électrique. Stellantis ne communique pas les chiffres précis, néanmoins, la version électrique ne représenterait que 20 à 40 % des ventes selon les mois.
C’est probablement sur le marché des voitures thermiques hybrides que le Junior aura le plus de volume à faire. Et là, en B-SUV Premium, la concurrence est presque inexistante.
- Lexus LBX : le tout nouveau petit SUV premium de Lexus a pour objectif de faire 3500 unités / mois dans le monde. Fabriqué au Japon, il est proposé à partir de 35 300 €.
| Voitures B-SUV Premium | Prix de départ | Lieu de fabrication |
|---|---|---|
| Alfa Romeo Junior MHEV | 31 500 € | Pologne |
| Alfa Romeo Junior BEV | 40 500 € | Pologne |
| Volvo EX30 BEV | 38 900 € | Chine |
| Smart #1 BEV | 36 315 € | Chine |
| Jeep Avenger BEV | 38 000 € | Pologne |
| Lexus LBX MHEV | 35 300 € | Japon |
Il n’y a pas de B-SUV chez BMW, et chez Audi, le Q2 ne propose pas de version hybride. Un Q2 100 % électrique n’arrivera pas avant 2026.
Le succès de l’Alfa Romeo Junior dépendra de sa capacité à se distinguer dans ce segment de marché compétitif et complexe, où thermique, hybride, hybride rechargeable, et 100 % électrique se mélangent avec des produits vieillissant chez les uns, et tous nouveaux chez les autres.
Un segment pas occupé par les marques premium
Audi, seule marque premium à occuper le top 20 des ventes avec son Q2, affichait une régression de 20 % de ses ventes en 2022. Mini avec son Countryman, hors du top 20, ne dépasse par les 20 000 unités, aussi en régression. Ce n’est peut-être pas pour rien que BMW ou Mercedes n’ont pas de produits dans ce segment. Rien n’est figé. Si Lexus et Volvo y vont, Alfa Romeo peut aussi essayer de s’y faire une place. Par contre, à notre avis, pour que le Junior réalise 40 % des ventes d’Alfa Romeo, il faudrait qu’il occupe rapidement le top 5 du segment pour dépasser les 60 000 unités par an, soit plus de 5 000 voitures par mois. Trop ambitieux ? Le volume de la Junior se jouera strictement sur la version hybride, autour des 30 000 €. La version électrique à plus de 40 000 €, dans le segment B, sera exotique.
