- Le design de l’Alfa Romeo Milano
- L’habitacle de l’Alfa Romeo Milano
- En électrique : une version 156 ch et une autre de 240 ch
- Une transmission intégrale : une rareté chez les SUV urbains
- Un planificateur de trajets pour l’Alfa Milano électrique
- Prix et principaux équipements de l’Alfa Romeo Milano
C’est dans sa ville natale de Milan, qu’Alfa Romeo a révélé le Milano. Ce premier SUV urbain de la marque italienne, est aussi sa première voiture électrique.
Après avoir redynamisé un peu ses ventes à l’échelle mondiale grâce à l’arrivée du Tonale, Alfa Romeo entend rester sur cette lancée (+ 30 % en 2023 VS 2022) en 2024 et compte sur l’arrivée de son tout premier SUV urbain, le Milano. Vous aurez noté que pour la première fois, pour ce type de modèle surélevé, l’appellation n’évoque pas un sommet des Alpes, mais elle reprend le nom de la ville où tout a commencé pour la marque. C’est, en effet, à Milan qu’Alfa Romeo est née en 1910 : le logo arbore d’ailleurs toujours les armoiries de la cité lombarde. Le choix de ce nom permet certes de repositionner le Milano dans l’histoire d’Alfa, mais il affirme également la vocation plus “urbaine” du modèle. Son gabarit (4,17 m de longueur, pour 1,78 m de largeur) et ses motorisations (électriques et hybride) sont parfaitement adaptés à cet usage.
Le design de l’Alfa Romeo Milano
Le design du Milano, signé par le ’’Centro Stile’’ d’Alfa Romeo, situé à Turin, s’appuie sur une silhouette compacte, marquée par des porte-à-faux réduits. Il parvient à mélanger les détails modernes, comme la signature lumineuse subtile pouvant reposer sur la technologie Matrix Led, et les évocations du passé, via le fameux “Scudetto”. Cette grille de calandre centrale peut, en effet, se parer de deux propositions : Leggenda (l’inscription Alfa Romeo à l’ancienne), ou Progresso (une interprétation modernisée du Biscione). Le profil s’habille de lignes douces qui galbent avec sensualité les ailes arrière. Comme sur feu la 147, Alfa Romeo dissimule les poignées des portes postérieures dans le montant, donnant ainsi au modèle un effet coupé, accentué par la forte inclinaison de la lunette. La poupe se termine sur une “Coda tronca”, un traitement esthétique rappelant la poupe de la Giulia TZ de 1965. Toutefois, un audacieux bandeau noir intégrant les feux s’étire sur toute la largeur, façon Kia EV6. Le SUV italien repose sur des jantes allant de 18 à 20 pouces au design impressionnant.
L’habitacle de l’Alfa Romeo Milano
Intérieur du nouvel Alfa Romeo Milano.© Alfa Romeo
En électrique : une version 156 ch et une autre de 240 ch
Le nouvel Alfa Romeo Milano se dote d’une poupe fuyante.© Alfa Romeo
Pour la première fois donc, une Alfa Romeo est proposée dans des versions 100% électriques. Appartenant à Stellantis, le Milano s’est logiquement fourni dans la banque d’organes du groupe. Mais le SUV urbain le fait à l’italienne. Comprenez par-là qu’il ne se contente, pas comme les sages Peugeot e-2008, DS 3 E-Tense ou Opel Mokka Electric, ses cousins techniques, d’une version plafonnant à 156 ch. Le modèle est, bien sûr, proposé dans cette puissance, qui lui permet d’annoncer une autonomie de 410 km (selon le cycle mixte WLTP), mais comme la récente Abarth 600e, ou encore la future Lancia Ypsilon HF, il s’octroie le droit de disposer de l’électromoteur développant 240 ch. La marque reste encore discrète sur les performances de cette version Veloce qui reste une pure traction. Toutefois, l’assiette abaissée de 25 mm, le calibrage plus sportif des barres antiroulis avant et arrière, les étriers de freins à 4 pistons cachés par les roues de 20 pouces et le différentiel Torsen sur l’essieu avant suggèrent les intentions du modèle. Dans tous les cas, la batterie affiche une capacité de 54 kWh qui peut, avec le chargeur embarqué de 11 kW, se recharger en 4 heures sur une borne adaptée, tandis que le Milano accepte jusqu’à 100 kW de puissance en courant continu sur les bornes rapides. Il ne faut alors que 30 minutes pour repasser de 10 à 80 %.
Une transmission intégrale : une rareté chez les SUV urbains
Le nouvel Alfa Romeo Milano affiche une silhouette trapue.© Alfa Romeo
À ces versions totalement électriques, s’ajoutent des offres hybrides. DES versions, car l’Alfa Romeo Milano ne se contente pas d’une seule offre, comme c’est le cas pour les autres modèles du groupe équipés de la motorisation 48V de 136 ch. En plus de cette déclinaison classique délivrant la puissance de ce petit 3-cylindres aux seules roues avant via la boîte à double embrayage électrifiée, Alfa Romeo y associe, également une transmission intégrale “Q4” disposant d’une gestion automatisée du système de propulsion de l’essieu arrière.
Un planificateur de trajets pour l’Alfa Milano électrique
Au rayon des équipements, le Milano dispose, pour ses versions électriques, d’un planificateur de trajets (EV Routing) qui calcule automatiquement les arrêts nécessaires pour atteindre la destination entrée dans le système de navigation. Un outil indispensable que Stellantis serait bien inspiré d’étendre rapidement à l’ensemble de son offre électrique. Le SUV urbain peut également recevoir l’assistance à la conduite semi-autonome de niveau 2 (régulateur de vitesse adaptatif et maintien actif dans la voie), la caméra 180° ; les radars de parking à 360°, l’aide au stationnement semi-automatique, l’accès et le démarrage mains-libres.
Prix et principaux équipements de l’Alfa Romeo Milano
Le nouvel Alfa Romeo Milano peut disposer de sièges signés Sabelt.© Alfa Romeo
La gamme comprend deux finitions : une version de base (baptisée simplement Hibrida pour la version hybride, et Elettrica pour l’offre électrique), et une offre haut de gamme (appelée Q4 sur Hibrida et 240 ch Veloce sur Elettrica). À cela s’ajoute trois packs : Techno (hayon mains-libres, phares Matrix LED, navigation connectée…), Premium (siège conducteur électrique et massant…), Sport (siège Sabelt, sellerie Alcantara…). Les versions Premium et Sport reprenant les équipements de la déclinaison Techno. Tous peuvent être associés aux finitions d’entrée de gamme. L’offre Veloce ne peut disposer que des Packs Techno et Sport. Quant au Milano Hibrida Q4, il n’a droit qu’à la version Sport. Vous suivez ? Toutefois, à l’ouverture des commandes, prévue le 25 avril 2024, le SUV se décline dans une édition de lancement simplement baptisée Speciale (pouvant également recevoir les Packs Techno et Sport). Elle est uniquement disponible avec la version hybride deux roues motrices (dès 31 500 €) et le petit moteur électrique (40 500 €). Le SUV Milano arrivera dans les concessions Alfa Romeo à partir du mois de septembre 2024.
Notez cet article 4.3/5 ( 40 votes) Publié le 10/04/2024 à 17:15 Véhicules d’occasion