- BMW i Vision Dee
- Une idée visionnaire
- La création de BMW
- L’emblème de BMW
- Camillo Castiglioni (1879–1957)
- BMW R 32
- BMW 3/15 Dixi
- BMW dans les années 1930
- BMW 328
- BMW sous le régime national socialiste
- L’armement et la force de travail
- La Seconde guerre mondiale et faillite
- BMW R 24
- BMW 501
- BMW Isetta
- BMW 503
- BMW 507
- Herbert et Harald Quandt
- BMW 700
- BMW “Nouvelle Classe”
- À nouveau sur la route du succès et des profits
- BMW dans les années 1970
- BMW Motorsport GmbH
- Le siège et le musée BMW
- BMW et la Formule 1
- BMW Z1 roadster
- BMW Z3 M coupé
- BMW X5
- BMW 1 series
- La BMW électrique
- BMW R18
- BMW i4 M50
- Un tableau de bord tout en rondeur
- BMW M Hybrid V8 LMDh
En janvier 2023, le constructeur automobile allemand BMW a stupéfié le monde de l’automobile avec son extraordinaire i Vision Dee, un véhicule conceptuel conçu pour changer de couleur en fonction de l’humeur de son conducteur. Il s’agit peut-être d’une vision fantaisiste de l’avenir, mais la société Bayerische Motoren Werke est réputée pour ses innovations en matière de design et ses impressionnantes performances techniques, qui ont fait de BMW l’une des marques automobiles les plus célèbres et les plus enviées au monde. Mais saviez-vous que ce constructeur mondial d’automobiles et de motos s’est d’abord fait connaître en tant que fabricant de moteurs d’avion, et que l’indice se trouve dans le logo familier de l’entreprise ?
Intrigué ? Cliquez sur cette galerie pour un voyage fascinant à travers l’histoire de BMW.
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BMW i Vision Dee
Dévoilée en janvier 2023 à Las Vegas, la BMW i Vision Dee est un véhicule concept qui change de couleur grâce à la technologie de l’encre électronique. Dee signifie Digital Emotional Experience (expérience émotionnelle numérique). L’une des versions de ce véhicule remarquable possède des panneaux de carrosserie qui changent littéralement de couleur.
Une idée visionnaire
L’idée de BMW est de montrer comment les futures voitures pourraient réagir aux humeurs de leurs propriétaires, avec des humeurs – représentées par des couleurs – qui leur sont propres. Il y a un peu plus de 100 ans, BMW était sur le point de changer à jamais l’humeur des automobilistes en devenant l’un des constructeurs automobiles les plus innovants et les plus visionnaires de l’ère moderne.
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La création de BMW
Les origines de BMW remontent à Karl Rapp et Gustav Otto. En 1910, Gustav Otto a fondé Otto Flugmaschinenfabrik, un pionnier allemand de la construction aéronautique. En 1916, l’entreprise est réorganisée pour devenir Bayerische Flugzeugwerke (BFW). Un an plus tard, en 1917, un fabricant bavarois de moteurs d’avion, Rapp Motorenwerke, fondé par Karl Rapp, change de nom pour devenir Bayerische Motoren Werke GmbH (BMW). En 1922, les deux entreprises ont fusionné, conservant l’acronyme BMW.
L’emblème de BMW
À partir de 1917, l’emblème de l’entreprise a été identifié par le bleu et le blanc des couleurs de l’État de Bavière, sous la forme d’une hélice rotative – un logo qui n’a pas changé depuis.
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Camillo Castiglioni (1879–1957)
Le premier produit de BMW était un moteur d’avion appelé BMW IIIa. Après la Première Guerre mondiale et la défaite de l’Allemagne, BMW a survécu en produisant des moteurs de moto et du matériel agricole. En 1920, le financier italo-autrichien Camillo Castiglioni a injecté des capitaux considérables dans l’entreprise et on lui attribue une influence considérable sur le développement de BMW AG au cours de ses premières années d’existence.
BMW R 32
Après avoir traversé des années de vaches maigres, la fortune de BMW a changé avec le lancement de sa première moto, la R 32, en 1923. Conçue par Max Fritz, la R 32 est considérée comme un jalon dans l’histoire de la moto.
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BMW 3/15 Dixi
BMW est devenu officiellement un constructeur automobile en 1928 lorsqu’il a acheté la Fahrzeugfabrik Eisenach, qui, à l’époque, construisait des Austin Sevens sous licence en utilisant la marque Dixi. L’année suivante, BMW a lancé la BMW 3/15, basée sur le design Dixi. En 1932, l’entreprise conçoit ses propres petites voitures.
BMW dans les années 1930
Tout au long des années 1930, BMW a étendu sa gamme à des voitures de sport et à des voitures de luxe de plus grande taille, comme la BMW 315, lancée au salon de l’automobile de Berlin en 1934.
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BMW 328
La BMW 328 de 1938 est qualifiée d'”immortelle” par les passionnés d’automobile et compte parmi les voitures de sport les plus réussies et les plus populaires de l’époque.
BMW sous le régime national socialiste
Les années 1930 marquent cependant un chapitre sombre dans l’histoire de BMW. Sous l’ère du national-socialisme, le constructeur passe du statut d’entreprise de mobilité à celui d’entreprise d’armement. Hitler est photographié en train de visiter une usine en 1938.
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L’armement et la force de travail
Alors que la production de motocyclettes et d’automobiles se poursuit, l’accent est mis sur le secteur des moteurs d’avion. Pour répondre à la demande, de nouvelles usines voient le jour dans toute l’Allemagne. Une grande partie de la main-d’œuvre est constituée de travailleurs forcés.
La Seconde guerre mondiale et faillite
Les usines de fabrication de BMW ont été des cibles privilégiées pour les avions alliés pendant la Seconde Guerre mondiale. Classés parmi les entreprises d’armement, les machines et les outils de BMW ont été démantelés en 1945 et les actifs ont été expédiés dans le monde entier à titre de réparations. Pour se maintenir à flot, BMW a été contraint de produire des articles ménagers et des bicyclettes.
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BMW R 24
En 1948, BMW reprend la route avec sa moto R 24. Les ventes sont exceptionnelles, avec plus de 9 000 unités vendues pour la seule année 1949.
BMW 501
Mais c’est la construction automobile que BMW cherchait à sauver. Son premier véhicule d’après-guerre a été la 501, construite à partir de 1952. Elle a redoré le blason de l’entreprise en tant que fabricant de voitures de luxe, techniquement avancées.
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BMW Isetta
En 1955, BMW a lancé l’Isetta, qui est rapidement devenue une microvoiture. Ce petit véhicule est devenu un best-seller. Mais malgré sa popularité, à la fin des années 1950, BMW connaît de graves difficultés financières.
BMW 503
Malgré ses difficultés financières, la société a présenté l’un de ses modèles les plus emblématiques en 1956, la BMW 503. Grand tourisme à deux portes, coupé et cabriolet, la 503 était pionnière en termes de technologie: une partie de sa carrosserie était en aluminium et son moteur V8 léger permettait au coupé d’atteindre 190 km/h.
BMW 507
Le roadster BMW 507, un autre classique de l’automobile, a été lancé dans la foulée de la 503. La 503 et la 507 constituaient toutes deux une tentative de vendre un nombre significatif de voitures de luxe aux États-Unis. Cependant, elles ont toutes deux coûté le double du prix prévu et ont plongé le constructeur automobile allemand dans un gouffre financier.
Herbert et Harald Quandt
Au bord de la faillite, BMW a failli être rachetée par son rival Daimler Benz en 1959. Un investissement important réalisé par les frères Herbert (photo) et Harald Quandt en 1959 a permis à l’entreprise de survivre en tant qu’entité distincte. La famille Quandt est aujourd’hui l’une des dynasties industrielles les plus riches d’Allemagne.
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BMW 700
En 1959, fort de ce capital, BMW lance la 700. Petite voiture à moteur arrière, la 700 connaît le succès et contribue à la renaissance de l’entreprise.
BMW “Nouvelle Classe”
Mais le modèle qui a véritablement conduit BMW sur la voie du progrès et du profit a été la 1500 (photo). Lancée au salon de l’automobile de Francfort en 1961, cette voiture a introduit la nouvelle classe de véhicules BMW, une gamme de berlines et de coupés qui a permis à BMW de redevenir un constructeur automobile moderne et prospère.
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À nouveau sur la route du succès et des profits
Les véhicules de la nouvelle classe sont compacts, sportifs et abordables. Les commandes dépassent largement les capacités de production. Les showroom BMW de toute l’Allemagne ont servi de vitrines glamour pour les modèles 1500, puis 1600, 1800 et 2000 produits tout au long des années 1960.
BMW dans les années 1970
La gamme de berlines moyennes BMW Série 5 a été introduite en 1972, en même temps que la société dévoilait une nouvelle série de motos. Les berlines compactes BMW série 3 sont arrivées en 1975, les coupés de luxe BMW série 6 en 1976 et les grandes berlines de luxe BMW série 7 en 1978.
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BMW Motorsport GmbH
La société BMW Motorsport GmbH a été fondée en 1972. Aujourd’hui connue sous le nom de BMW M GmbH, cette filiale a été créée à l’origine pour faciliter le programme de course automobile de BMW, qui a remporté de nombreux succès dans ce domaine. Par la suite, elle a complété le portefeuille de véhicules de BMW avec des modèles haute performance spécialement modifiés.
Le siège et le musée BMW
En 1973, le siège mondial de BMW à Munich a été inauguré. La tour administrative distinctive est rapidement connue sous le nom de “bâtiment à quatre cylindres”. Le musée BMW, l’un des plus visités d’Allemagne, se trouve à côté des locaux.
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BMW et la Formule 1
BMW Z1 roadster
Au cours des années 1980, BMW a lancé sur le marché une série de véhicules à hautes performances. Le roadster BMW Z1, produit en nombre limité de 1989 à 1991, s’est distingué par sa conception unique, avec des portes coulissantes verticales.
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BMW Z3 M coupé
Le coupé BMW Z3 M a été l’une des surprises de l’année 1997. Véritable version fermée du roadster Z3, la Z3 a divisé la presse automobile, mais a été plébiscitée par ceux qui recherchaient une BMW au design similaire à celui de la classique 328 des années 1930, avec une bonne dose de puissance sous le capot.
BMW X5
L’entrée de la société sur le marché concurrentiel des SUV a été annoncée avec l’introduction de la BMW X5 en 1999, bien qu’elle ait été commercialisée en tant que véhicules tous chemins (SAV) à transmission intégrale.
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BMW 1 series
La BMW série 1 a été lancée en 2004. Positionnée comme un modèle d’entrée de gamme dans la gamme des produits BMW, cette voiture extrêmement populaire en est aujourd’hui à sa troisième génération.
La BMW électrique
En 2013, le groupe BMW est entré dans l’ère de la mobilité électrique avec la BMW i3 (photo), son premier modèle de série entièrement électrique. Elle a été abandonnée en 2022 pour laisser la place aux modèles électriques à batterie BMW iX et BMW i4.
BMW R18
En 2020, le groupe dévoile la R18, la première moto cruiser de l’histoire de BMW, lancée pour concurrencer Harley-Davidson, Moto Guzzi et Triumph.
BMW i4 M50
Conformément à son engagement de produire des versions entièrement électriques pour l’ensemble de sa gamme de véhicules, BMW a régulièrement élargi son choix de voitures électriques alimentées par des batteries à haute tension, comme en témoigne la BMW i4 M50.
Un tableau de bord tout en rondeur
L’innovation de BMW en matière de design s’étend à l’élégant écran incurvé entièrement numérique d’une seule pièce sur le tableau de bord, que l’on retrouve sur des modèles tels que l’i4, la BMW M2 2023 (photo) et la BMW Série 3.
BMW M Hybrid V8 LMDh
Pour revenir au sujet, BMW a récemment annoncé qu’elle ferait courir son M Hybrid V8 LMDh dans le championnat du monde d’endurance de la FIA en 2024, notamment lors des très attendues 24 heures du Mans.
Sources: (CNN Business) (BMW USA) (Autocar) (Car and Driver) (Top Gear) (HotCars)
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