Une BMW M1 de 1980 a été mise aux enchères aux Etats-Unis. L’heureux propriétaire de ce joyau munichois a déboursé la coquette somme de 552.000 dollars, soit environ 507.000 euros, pour s’en attacher les précieux services.
Durant les années 70, BMW expérimentait plusieurs technologies, afin d’être un concurrent de choix face à son ennemi de toujours : Mercedes. Les classiques Série 3 E21, Série 5 E12 et Série 6 E24 constituaient l’essentiel de la gamme. Les multiples succès sur piste de la division sportive Motorsport peaufinaient l’image de marque. De quoi appliquer des technologies de course au grand public, comme le turbo sur la 2002 éponyme en 1973. Mais la marque à l’Hélice va aller encore plus loin en créant la M1, un coupé GT au design exceptionnel.
Imaginée par Paul Bracq, sublimée par Motorsport
Après des années de gestation sous l’étude de style « Studie », BMW présente enfin la M1 au Salon Automobile de Paris en 1978. Le coupé bavarois est le premier à adopter la nomenclature M grâce à la fondation de sa division BMW Motorsport GmbH. Le monde doit la ligne très élancée à Paul Bracq, un designer français passé notamment par Mercedes et Peugeot. Boudée à sa sortie, la M1 jouit désormais d’une cote de popularité grandissante, due à sa rareté.
Cet exemplaire fait partie des rescapés de cette riche période bavaroise. Livré neuf en Europe en 1980, il a ensuite été importé aux États-Unis en 1987 et acheté par le propriétaire actuel en 2016. Une restauration complète a été réalisée dans le but de la présenter au Concours d’élégance de Hillsborough (Californie) en 2017.
La carrosserie est repeinte en blanc avec des bandes tricolores BMW Motorsport. Le bouclier avant reprend le dessin de la M1 Procar. Une signature « Design W. Maurer » peinte à la main est présente sous le feu arrière droit. Walter Maurer est un artiste et ancien coureur automobile qui a joué un rôle majeur dans la création des BMW Art Cars des années 70, 80 et 90.
6 cylindres pour 6 fois plus de plaisir
Les persiennes à l’arrière cachent un bijou mécanique : le M88, un moteur emprunté à la M635CSI. Placé en position centrale arrière, le 6 cylindres en ligne 3.5 développe 286 ch et est associé à une boite manuelle à 5 rapports. De quoi atteindre 262 km/h en vitesse de pointe, dans une sonorité particulièrement envoutante.
Pour BMW, la M1 représente le coupé GT ultime dans les années 80. Tous les possesseurs en prennent grand soin, à l’image de celui-ci, qui ne totalise que 20.000 km au compteur ! Le propriétaire actuel n’a effectué que 100 km à son volant.
Fabriquée à 399 unités seulement, entre 1978 et 1981, la BMW M1 fait partie des modèles les plus prisés de la marque sur le marché de la voiture de collection. Sa cote peut s’envoler jusqu’à plus de 400.000 euros. Comptez le double pour une Procar, la version de compétition. Ce modèle a trouvé preneur aux Etats-Unis contre un chèque conséquent de 552.000 dollars (507.000 €).
