Serait-ce le dernier des mohicans ? L’ultime bolide bavarois frappé du célèbre M disposera d’une motorisation thermique sans aucune assistance électrique. En 2024, la BMW M2 CS clôturera un chapitre en beauté.
BMW travaille actuellement très activement sur une version CS de la M2. Elle sera dévoilée courant 2024. Pour mémoire, c’est en octobre 2022, que la marque bavaroise a levé le voile sur la seconde mouture de la M2 connue sous le code interne G87. Le turbulent coupé, arrivé en concession en avril dernier en a profité, d’une génération à l’autre, pour hausser sa puissance de 90 ch et atteindre le palier respectable de 460 ch.
Le dernier dinosaure…
Les ailes de la BMW M2 CS sont plus gonflées que celle de la M2 de “base”.© L’Automobile Magazine
Selon nos informations, cette
BMW M2 CS sera très probablement le dernier modèle M non électrifié, à moins que BMW n’opère un revirement de situation. En effet, la prochaine génération des M3 / M4 sera entièrement électrique et nos photographes espions qui ont débusqué ce prototype de M2 CS en plein développement ont également vu des mulets de futures M2 totalement wattées. Mais afin de brouiller les pistes, ils étaient subtilement dissimulés sous la coque de la génération actuelle.
xDrive et BVA obligatoires…
La BMW M2 CS ne sera livrable qu’avec la transmission intégrale xDrive.© L’Automobile Magazine
Revenons au prototype M2 CS illustré par ces photos qui présente une hauteur de caisse moindre et des roues plus larges qui à eux seuls changent la morphologie de l’auto. Malgré l’imposant camouflage, la BMW M2 CS laisse déjà deviner un look plus affirmé que celui de la M2 de base avec des entrées d’air plus imposantes. Dernier détail, le becquet en queue de canard à l’extrémité du couvercle de malle fera lui aussi son effet. Bien sûr, la suspension sera modifiée afin de donner à cette déclinaison CS un comportement plus adapté à un usage sur piste.
Tandis que sous le capot, le moteur à six cylindres en ligne disposera de 520 ch. Cette impressionnante cavalerie sera canalisée, d’une part à l’aide de la transmission intégrale xDrive, l’unique choix au programme malgré un poids plus conséquent et d’autre part, par le biais d’une boite de vitesse automatique à huit rapports. L’actuelle BMW M2, celle de 460 ch, devrait abandonner la boîte manuelle lors de son restylage. Cette boîte mécanique était jusqu’alors proposée en option sans aucun surcoût. La survie de l’espèce sera fera au prix de la rationalisation…
