Il est temps pour BMW de présenter la nouvelle génération de sa Série 5 qui a la particularité d’être lancée avec des moteurs essence, diesel, hybrides rechargeables et électriques. La berline allemande a bien changé. Si les fondamentaux sont conservés, son design a évolué.
Tout change
Sa face avant est caractérisée par des phares assez fins ainsi qu’une calandre plus imposante qui peut être éclairée en option. Son visage rappelle celui de la BMW Série 1, ce qui n’est pas le cas de la partie arrière, que les designers ont complètement redessinée. Ses feux plats et divisés par une bande chromée rappellent une certaine Audi A6… Il n’en demeure pas moins que le style de cette génération est plutôt réussi : n’est-ce pas ?
BMW i5 M60 xDrive
Cela ne se voit peut-être pas, mais par rapport à la génération sortante, cette BMW Série 5 a grandi à tel point qu’elle mesure désormais 5.06 m de long (+ 97 mm) et 1,515 m de haut (+ 36 mm). BMW en a profité pour allonger son empattement de 20 mm pour atteindre 2.995 m. Le constructeur confirme qu’il s’agit de l’empattement le plus long de sa catégorie, les passagers ne devraient donc normalement pas se plaindre du manque d’espace à l’arrière.
Habitacle techno
Le volant a été redessiné, tout comme les sièges Sport de série (les sièges Confort sont en option). Croyez-le ou non, l’intérieur de la nouvelle BMW Série 5 est entièrement végan. Le fabricant explique que cela comprend les surfaces de sièges, le tableau de bord et les panneaux de portes, ainsi que le volant.
Intérieur BMW i5 M60 xDrive
Essence, diesel, PHEV et électrique
Les moteurs essence et diesel sont dotés de la technologie d’hybridation légère 48V et associés de série à la nouvelle boîte de vitesses à 8 rapports. En France, cette Série 5 sera disponible à son lancement dans ses versions 520i de 208 ch ainsi que les 520d et 520d xDrive de 197 ch. En 2024, le constructeur ajoutera deux variantes dotées d’une motorisation hybride rechargeable et un moteur diesel à six cylindres en ligne.
Comme indiqué en début d’article, cette génération existe aussi en version 100% électrique, il s’agit de la BMW i5. Elle est équipée de la technologie BMW eDrive de 5e génération et sera lancée en deux versions. La BMW i5 M60 développe 601 ch et 820 Nm de couple grâce à ses deux moteurs électriques placés sur les deux essieux. Avec le M Sport Boost ou la fonction M Launch Control, elle peut accélérer de 0 à 100 km/h en 3,8 secondes et atteindre une vitesse maximale de “seulement” 230 km/h.
La seconde version, la BMW i5 eDrive40, bénéficie d’un seul moteur électrique entraînant les roues arrière et génère une puissance de 340 ch et un couple maximal de 430 Nm. Elle passe de 0 à 100 km/h en 6,0 secondes. Une troisième version à transmission intégrale sera lancée dans le courant de l’année 2024.
Ticket d’entrée fixé à 62 800 €
Ces versions électriques embarquent une batterie d’une capacité nette de 81,2 kWh. D’après le cycle WLTP, l’autonomie de la BMW i5 M60 xDrive est de 455-516 km, tandis que celle de la BMW i5 eDrive40 se situe entre 477 et 582 km. Avec la fonction Max Range, l’autonomie peut augmenter de 25% en limitant la puissance et en désactivant les fonctions de confort. La BMW i5 peut recharger en courant alternatif à une puissance allant jusqu’à 11 kW de série, et jusqu’à 22 kW en option. En courant continu, la puissance grimpe à 205 kW et permet de passer d’une autonomie de 10 à 80 % en 30 minutes.
La nouvelle BMW Série 5 est produite à l’usine BMW Group de Dingolfing. Les prix vont de 62 800 € pour la BMW 520i à 107 500 € pour la BMW i5 M60 xDrive.