- Chez nous, la Volkswagen Golf 1 est partie en retraite en 1983
- En Afrique du Sud, elle est restée au catalogue jusqu’en …2009
- Elle a même eut droit à une version R !
- Volkswagen Citi : quand la Golf 1 reste en vie
- Un Citi R avec le même logo que la Golf 4 R32
- Une planche de bord de Skoda Fabia
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Chez nous, la Volkswagen Golf 1 est partie en retraite en 1983
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En Afrique du Sud, elle est restée au catalogue jusqu’en …2009
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Elle a même eut droit à une version R !
Dans quelques semaines, Renault remettra au goût du jour, c’est-à-dire en mode 100% électrique sa R5 qui fut au catalogue de 1972 à 1984. Douze années de présence dans la gamme et bien plus encore dans le paysage automobile pour la citadine qui révolutionna son époque cela peut sembler long quand aujourd’hui, la durée de vie d’une automobile est, en moyenne, de 7 ans.
Volkswagen Citi : quand la Golf 1 reste en vie
Mais dans les années 1970, les modèles étaient conçus pour durer. En témoigne l’une des contemporaines de la Renault 5, la Volkswagen Golf première du nom. La compacte star mondiale, elle était vendue sur tous les continents, fut lancée en 1974 et resta au catalogue, en Europe, jusqu’en 1983, mais surtout d’autres marchés, à cette date, elle était encore bien loin de faire valoir ses droits à la retraite. Elle fit durer le plaisir jusqu’en 2009, en Afrique du Sud, sous le nom de Volkswagen Citi (avec deux « i »).
Trente-cinq années de bons et loyaux services avec bien évidemment quelques aménagements cosmétiques. Aux antipodes de son berceau Européen, la Volkswagen Golf Mk1 lorsque sa remplaçante est apparue est alors devenue une entrée de gamme nettement plus accessible financièrement que la Golf 2 qui s’était embourgeoisée. image
La livrée bicolore ça fait plus jeune et aussi plus sport.© DR
Un Citi R avec le même logo que la Golf 4 R32
La Volkswagen Citi R n’avait pas droit à un moteur VR6 sous le capot mais au 1.8 de la GTI Mk1 boosté à 120 ch.© DR
Puis afin d’assurer la filiation, la Volkswagen Citi a chipé les parechocs plus modernes de la Golf 2 certaines de ses mécaniques et le dessin plus en rondeur de sa calandre. Par ailleurs pour plaire au plus grand nombre, elle eut aussi droit à partir de 1990 date du premier restylage à une version sportive disposant de la mécanique 1.8 de la Golf 1 GTI, c’était la Volkswagen Citi CTI.
Une planche de bord de Skoda Fabia
Une planche de bord de Skoda Fabia, un volant de VW Lupo 3 litres, la Citi n’hésitait pas à piocher dans la banque d’organe du groupe.© DR
A bord, le mobilier plus moderne d’une Skoda Fabia 1 prenait place tandis que sur certaines versions telle la VW VeloCiti, mais aussi la « R » un volant de Volkswagen Lupo 3litres, la version frugale de la Lupo finalisait l’ensemble. En toute fin de vie, la Volkswagen Citi s’offrit même de nouveau feux dans l’esprit de ceux de la gamme moderne de l’époque, c’était sur la Citi Wolf. La recette a bien fonctionné puisqu’en 25 ans de carrière, la Volkswagen Citi a séduit plus de 377 000 clients Sud-Africains.
Notez cet article Publié le 28/12/2023 Mis à jour le 28/12/2023