Née en 2020, les Citroën C4 et C4 X arborent encore le museau avec les chevrons « à l’ancienne » enchâssés dans la calandre. Au salon de Paris, elles adopteront un frontal dans l’esprit de celui des C3 et C3 Aircross. Mais également des évolutions à la fois visibles et peu couteuses. Revue de détail.
La troisième mouture de la Citroën C4 s’est lancée sur le marché des berlines compactes fin 2020. Le mois prochain, à l’occasion du Mondial de l’Auto, à Paris, qui se tiendra du 14 au 20 octobre au parc des Expositions de la Porte de Versailles, les Citroën C4 et C4 X, son dérivé à coffre, montreront leur nouveau visage celui du restylage de mi- carrière.
De l’ancien temps, si l’on peut dire ainsi, ne restera que le SUV familial Citroën C5 Aircross, restylé en 2022 et sera remplacé en 2025 ainsi que la grande routière Citroën C5 X, qui n’aura pas descendance, portant une calandre à joncs chromés parallèles s’étirant de part et d’autre des chevrons et les projecteurs en « Y » allongés et en deux parties.
La C4 restylée débusquée sans camouflage
Les premières photos espions de la Citroën C4 X restylée.© L’Automobile Magazine
Au début du mois, les paparazzis du site internet espagnol CocheSpias ont débusqué lors du tournage d’un film publicitaire un exemplaire de la Citroën C4 X – mais la berline à hayon C4 sera identique au niveau de la proue – restylée et sans aucun camouflage. Ni une, ni deux, palette graphique et Photoshop en mains nous avions de quoi vous illustrer très fidèlement ce à quoi ressemblera la Citroën C4 Mk3 phase 2.
La Citroën C4X restylée a été débusquée lors du tournage du film publicitaire.© Cochespias.net
Nouvelle calandre intégrant le nouveau logo qui s’inscrit dans un ovale, nouveau bouclier et même nouveau projecteurs désormais monoblocs. En revanche, comme il est coutume dans ce type d’opération, les ailes avant n’ont pas changé, et bien qu’il soit très tentant de « faire ce que l’on veut » lorsque l’on oeuvre à l’ordinateur, nous avons pris garde par réalisme, aussi bien esthétique, qu’industriel de bien conserver l’élément d’origine dans son modelé comme ses contours. Car il en sera ainsi dans la vraie vie.
Y-aura-t-il un nouveau capot ?
Point de détail, justement en pensant aux lourds investissements dans les usines de production, en l’occurrence le site de Villaverde dans la banlieue sud de Madrid en Espagne, est-ce que le capot de la C4 restylée bénéficiera d’un nouvel emboutissage ? Afin de jointer convenablement avec le bord supérieur désormais arrondi du logo.
Ou bien restera-t-il en pointe comme avant où il jouxtait le chevron du haut ? Dans ce cas, ce serait alors une pièce en plastique conçue et fournie par un équipementier qui ferait l’affaire en limitant le prix. Nous ne manquerons pas d’aller scruter cela sur le stand de la marque. De profil, la Citroën C4 restylée perd, au bas de ses portes, les médaillons de personnalisation et sera chaussée par de nouvelles jantes.
Vue de dos, l’opération est plus discrète et c’est bien normal.© Didier RIC
Au niveau de la poupe de la version à hayon, les modifications sont nettement plus subtiles pour autant, l’ensemble gagne en cohérence. Les feux ne sont plus sur deux étages avec un agencement alambiqué qui étonnamment n’avait aucune parenté avec d’autres modèle de la gamme. La partie éclairante supérieure se transforme, à moindre frais, en une pièce de plastique noir laqué sur laquelle repose toujours le becquet à la base de la lunette arrière. Une solution qu’utilise certaines marques premium à l’image de Mercedes lors du restylage de sa Classe Sport Coupé devenant alors le CLC.
A gauche, la Citroën C4 avant son restylage. A droite, notre illustration de la version relookée. La signature lumineuse gagne en cohérence et c’est moins cher.© Didier RIC
Juste en dessous, la texture des feux est inédite. Elle adopte la double segmentation horizontale et assortie d’un module vertical qui caractérise désormais les nouvelles Citroën. Et pour élargir visuellement le véhicule, des catadioptres embarqués sur le volet du hayon s’inscrivent dans la continuité des optiques et du bandeau noir où l’on trouve vous vous en doutez le nouvel emblème. Une solution rationnelle qui, sans source lumineuse ajoutée, évite le passage d’un câblage par le haut du hayon. Vous l’aurez compris ce restylage, c’est aussi et surtout une batterie d’arbitrages et d’économies auxquelles est très sensible Carlos Tavares le grand patron.
Notez cet article 4.1/5 ( 40 votes) Publié le 15/09/2024 à 09:00 Véhicules d’occasion
