- On aime le design: tradition et modernité
- Bel équilibre sport / confort
- Moteur: un vrai BMW traditionnel
- Forte puissance et grande maîtrise
- On aime moins: détails pratiques et prix élevé
- Un vrai hommage à l’identité BMW
La BMW M240i, ou la revanche du moteur 100% thermique – AL
Alors que BMW avance à grand pas sur l’électrification, le constructeur n’oublie pas les amoureux de mécanique thermique, en coiffant sa Série 2 d’un coupé sport au design surprenant et novateur.
Non, le moteur thermique n’est pas mort! BMW le crie haut et fort, même après avoir lancé deux véhicules qui vont sans doute marquer les esprits dans le domaine de l’électrique premium, la berline i4 et le SUV iX. Si ces deux nouveaux modèles sont de nature à vraiment offrir technologiquement et commercialement de vrais challengers sur ces segments, et en particulier offrir une alternative crédible à Tesla, si BMW a fait des progrès considérable en essaimant la technologie hybride rechargeable sur quasiment toute sa gamme, hors de question d’abandonner le 100% thermique pour autant.
“C’est vrai que l’’électromobilité est le segment de marché qui connaît la plus forte croissance”, concède Oliver Zipse, président du conseil d’administration de BMW. “Mais le plus grand en valeur absolue est, de loin, en Allemagne, en Europe et dans le monde, celui des véhicules thermiques. Avant de stopper net le développement des moteurs sous 8 ou 10 ans, il faut bien savoir ce que l’on fait”.
Un design de petit coupé bien agressif © AL
On aime le design: tradition et modernité
Et cet attachement au moteur thermique, la M240i pourrait en être la parfaite incarnation. Au cœur d’une gamme BMW en plein renouveau stylistique, ce coupé sport est frappant de nouveauté et de fraîcheur.
A une esthétique parfois qualifiée de pataude par le passé, BMW va puiser l’inspiration dans son héritage historique, pour accoucher d’un engin aux lignes plus gracieuses, évoquant autant les Séries 3 des années 80/90 que la légendaire 3.0 CSL des années 70 : long capot, lignes élancées, arrière tronqué et orné d’un discret becquet, hanches larges…
Des détails de sportives © AL
On y verrait presque une légère inspiration en provenance de la Chevrolet Camaro, de profil. “Cette plateforme y est pour beaucoup”, dit-on en interne chez BMW. “Il s’agit de celle de la Série 4, dans une version raccourcie. Elle a permis de concevoir un design plus aéré, tout en conservant une bonne largeur, pour une tenue de route de haute qualité, et une répartition des masses avant-arrière équilibrée à 50/50”.
Détail qui plaira aux sceptiques des nouvelles (très/trop?) grosses calandres BMW, celle de la M240i reste de dimension raisonnable et discrète (équipée d’une grille de volets à géométrie variable). En bref, du dynamisme et un sacré impact visuel, qui provoque énormément de tournages de têtes chez les passants, et de regards admiratifs notamment chez les conducteurs de BMW (testé et prouvé)!
Bel équilibre sport / confort
L’intérieur est lui aussi typique de la marque, avec des sièges baquets épais et bien enveloppants, assurant maintien et grand confort pour ce type de véhicule. Le cockpit est sobre mais très bien soigné, orné de détails vraiment premium, petites surpiqûres rappelant les logos “M” (y compris sur les ceintures!) plastiques de grande qualité, et un gros volant très plaisant à manier et à l’ergonomie parfaite. Sans oublier 2 places arrières praticables et particulièrement confortables, sans tunnel central envahissant, et un coffre plutôt grand pour un tel type d’engin (390 litres).
A l'intérieur de la BMW M240i © BMW
L’infotainment, bien pensé et peu envahissant, se révèle de très bonne facture, contrôlable à la fois par l’écran tactile et par la petite molette de la console centrale, avec une qualité sonore de très haut niveau. Les fidèles de la marque retrouveront avec plaisir leurs habitudes et les néophytes découvriront un confort surprenant pour une sportivité vraiment authentique.
Moteur: un vrai BMW traditionnel
Reste le morceau de choix. Le moteur… Et là aussi on a affaire à un pur produit-maison. Un 6 cylindres en ligne de 3 litres, épaulé par un turbo à double-hélice (Twin Scroll, une exclusivité BMW), une boîte automatique 8 vitesses et une transmission intégrale xDrive. De quoi développer avec une parfaite motricité une cavalerie de 374 chevaux et de 500nm de couple, soit la puissance d’une M2 (modèle le plus sportif de ce segment) de 2015!
Sous le capot de la BMW M240i © AL
Au vu de ces solides fondamentaux, on pourrait s’attendre à une certaine forme de sauvagerie. Mais il n’en est rien, et c’est très bien vu! Déjà l’engin est du genre poids lourd, à 1,7 tonnes (plus lourd qu’une M4 !). Et puis, c’est une M240i et pas une M2, et c’est bien vu. En conduite urbaine et coulée, avec les modes “confort” et “eco pro”, le moteur ronronne tranquillement et l’auto s’avère souple et posée, une vraie force tranquille, qui n’oublie pas d’être dynamique et manoeuvrable juste ce qu’il faut, avec une direction au ressenti et au calibrage parfaits.
Forte puissance et grande maîtrise
En revanche, une fois le mode sport enclenché, le moteur se fait un peu plus sonore (mais pas oppressant pour autant), le calibrage de la suspension et la direction s’aiguisent… et si vous écrasez l’accélérateur la M240i va prendre une grande inspiration, ouvrir les volets à géométrie variable de sa grille de calandre, gronder et souffler comme une furie en vous collant au fond de votre siège. Il ne lui faut que 4,3 secondes pour aller de 0 à 100 km/h.
La BMW M240i © AL
La tenue de route est impériale, le freinage mordant à souhait, avec une vraie belle agilité en virage et une boîte particulièrement efficace en conduite sportive, rétrogradages musclés à l’appui! On est vraiment proches de la précision des boîtes Mercedes-AMG. De vraies sensations sportives, mais sans brutalité excessive. Celle-ci sera sans doute réservée à une future M2!
On aime moins: détails pratiques et prix élevé
Pas de vrai défauts à signaler sur cette auto, hormis quelques détails, comme l’affichage tête haute qui devient visuellement envahissant en mode navigation, des jantes magnifiques mais très exposées (attention aux trottoirs!) et un rayon de braquage un poil large, obligeant parfois à redoubler certaines manœuvres, d’autant que le capot est particulièrement long et haut.
Des jantes magnifiques… mais attention aux trottoirs ! © AL
A signaler aussi que même si elles sont très praticables, les places arrières restent d’un accès un peu compliqué, et la garde au toit réduite obligera les grands passagers à voyager un peu voûtés. Les décorations lumineuses “M” de l’intérieur des portes ne seront peut-être pas du goût de certains… et sans doute la consommation, qui a du mal à descendre sous les 10 litres aux 100km en conduite urbaine.
Des places arrière à l'accès un peu complexe. © AL
Tout cela vous demandera un solide budget puisque si a M240i est plutôt bien placée en termes de positionnement tarifaire, elle reste chère, à 59.000 euros prix de base, qui s’envole à 76.465 euros pour le modèle essayé avec ses options… sans compter un malus copieux de 16.810 euros (les émissions frisent les 200g/km)!
Un vrai hommage à l’identité BMW
Une fois ces impondérables digérés, on est vraiment sous le charme d’un engin qui se fait rare dans la production automobile actuelle (un vrai coupé sportif 4 places), avec un degré de polyvalence vraiment intéressant, à la fois très puissant et sécurisant, et surtout totalement “Béhème” dans le moindre détail. De quoi en remontrer aux modèles de pointe concurrents chez Mercedes, Audi ou même à une Porsche Boxster, tout en étant plus pratique. BMW frappe donc très fort, et signe avec cette M240i au design renouvelé un très joli hommage au patrimoine historique de la marque.
