Essai - BMW Série 5 (2023) : la dernière d'une lignée ?

Note

de la rédaction

13,8/20

EN BREF

8^e génération

Grande berline

Essence, diesel et hybride rechargeable

À partir de 62 800 €

5,06 m, voici la longueur de la nouvelle Série 5. À titre de comparaison, c’est 10 cm de plus que la précédente génération, mais surtout ce sont quasiment les mêmes dimensions que les anciennes Série 7. Une nouvelle démonstration du perpétuel accroissement des voitures. Alors forcément, BMW a une justification à ce phénomène : l’électrification, qui a nécessité l’augmentation de la hauteur de caisse de 4 cm, d’où l’allongement de la longueur afin de conserver l’harmonie des lignes. Mais ce n’est pas tout puisque la largeur augmente de 3,2 cm pour atteindre 1,90 m, la hauteur de 3,6 cm et il en est de même de l’empattement qui frôle désormais les 3 m. De quoi renforcer le côté statutaire et imposant de cette berline. Pas de doute, cette Série 5 sera plus à l’aise sur route qu’en ville où ses dimensions pourront être pénalisantes.

Un style bien à elle !

Les haricots de BMW sont bien évidemment présents mais de façon modernisée. Les projecteurs reçoivent la technologie LED. L’une des particularités se situe au niveau du montant arrière avec le rappel du modèle.

Justement et sans surprise, cette Série 5 demeure une tricorps et les évolutions sont très visibles. On peut même parler de rupture stylistique, tant elle se différencie facilement des précédentes générations. Alors certes, certains points communs ont été conservés à l’image de la calandre composée des fameux haricots, mais c’est à peu près tout. Ainsi, elle s’inspire directement de sa grande sœur la « 7 », mais adopte des formes singulières et moins massives. De profil, on note bien évidemment le très long capot typique des berlines munichoises mais aussi la malle est très inclinés, les vitres latérales présentent pour leur part un petit décroché au niveau de la partie inférieure de la porte arrière avec une pièce frappée du nom du modèle.

Les losanges sur le bas de caisse ne sont pas du meilleur goût.

Parmi les autres spécificités de cette nouvelle « 5 », deux ont retenu notre attention : les poignées de porte affleurantes et les bas de caisse ornés de dessins en forme de losanges. Si les premières sont les bienvenues, on n’en dira pas de même des seconds.

Un habitacle moderne, confortable mais complexe

La planche de bord fait la part belle à la modernité avec une double dalle numérique. Notez la forme atypique du volant.

À l’intérieur, on retrouve l’organisation des dernières productions du constructeur bavarois avec notamment une présentation high-tech comporte notamment une double dalle numérique comprenant une instrumentation de 12,3 pouces associée à un affichage tête haute et d’un écran multimédia de 14,9 pouces.

L’écran multimédia regorge d’informations et de commandes. Attention l’ergonomie.

Les aérateurs sont dissimulés et les commandes demandent un temps d’adaptation.

Ce bandeau qui parcoure la planche de bord s’illumine.

Les spécificités sont aussi nombreuses avec une forme inédite du volant, des aérateurs dissimulés aux commandes atypiques et un bandeau lumineux qui court sur toute la planche de bord et les contre-portes. Les possibilités de personnalisation sont multiples, il est toutefois regrettable que l’ergonomie soit aussi complexe en particulier pour le maniement du multimédia, qui recèle une multitude de fonctionnalités. Face à une Mercedes Classe E à la pointe du progrès, la  Série 5 malgré sa modernité fait nettement plus classique. Avantage également à la berline à l’étoile concernant la qualité de fabrication, qui se révèle de meilleure facture avec des matériaux mieux choisis.

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Ces touches de cristal ne sont pas du meilleur goût.

Certains détails comme les éléments en cristal (commande iDrive, bouton de démarrage, volume de la radio et sélecteur de vitesse) apparaissent trop bling-bling à nos yeux.

La Série 5 n’est pas la championne de l’habitabilité.

Avec 520 litres, la Série 5 offre une capacité de chargement dans la moyenne de la catégorie.

L’autre déception provient de l’habitabilité. Malgré un gabarit imposant, l’espace dédié aux passagers arrière est loin d’être extraordinaire. Ainsi, la place centrale est difficilement utilisable en raison de sa largeur réduite mais aussi de l’imposant tunnel de transmission. Bilan moyen pour le coffre avec un volume de 520 litres soit 30 litres de plus que la version électrique. Les aspects pratiques de la Série 5 sont donc très proches de sa concurrente directe la Mercedes Classe E.

À côté de la i5 totalement électrique, la nouvelle Série 5 est aussi disponible en essence, diesel et hybride rechargeable, mais pour les deux premières, il faudra uniquement se contenter d’un seul moteur de chaque : le 20i de 208 ch en essence et le 20d de 197 ch en diesel, deux blocs qui bénéficient d’une micro-hybridation.  Vous noterez que c’est la première fois qu’aucun 6 cylindres ne figure sur une Série 5.

Présent depuis des décennies sur la plupart des modèles de la marque et notamment sur la Série 5, le quatre cylindres qui se loge ici sous le long capot de la berline allemande est dans sa dernière évolution. Il développe désormais 197 ch et un couple de 400 Nm. De quoi lui permettre d’abattre le 0 à 100 km/h en 7,3s et ce moteur est également disponible en 4 roues. Alors bien évidemment, ce moteur ne possède pas la classe des 6 cylindres de la marque et cela se remarque principalement à sa sonorité, peu flatteuse et typique de ce type de carburation, qui se fait entendre notamment au ralenti et lors des phases d’accélération. Si on met de côté ces deux défauts, ce moteur, qui est associé pour l’occasion à une nouvelle boîte de vitesses à 8 rapports avec un système de boost temporaire sur la finition M Sport, s’avère plaisant à conduire avec de bonnes reprises et accélérations. Il confirme aussi la vocation de grande routière de cette Série 5 et fait encore plus regretter la version 30d, qui n’est plus commercialisée en Europe.  L’autre avantage est bien évidemment son autonomie d’environ 1 000 km, de quoi envisager de longues distances en toute tranquillité. Une situation rendue possible grâce à la consommation très mesurée puisque nous avons enregistré une moyenne de seulement 6,4 l/100 km.

Sans surprise, cette Série 5 est une excellente voyageuse. Elle distille un confort de premier plan que ce soit par la qualité de ses sièges que de son amortissement particulièrement efficace. Malheureusement, tout cela se fait au détriment du dynamisme. Alors certes, que les puristes de la marque se rassure, cette notion existe toujours à bord de cette Série 5, mais elle est un peu plus diluée qu’auparavant en raison notamment de la prise de poids conséquente de l’auto. Notre version accuse ainsi un poids de 1 900 kg sur la balance soit 200 kg de plus que l’ancienne génération. Forcément cela se ressent, même si la direction est toujours aussi précise et agréable à mener. Au final, la Série 5 s’assagit un peu.

Au printemps 2024, arriveront les versions hybrides rechargeables. Deux seront au catalogue : la 550e de 489 ch et 530e de 299 ch.

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La gamme de la Série 5 est relativement simple puisqu’elle se compose de seulement deux finitions comme c’est devenu la tradition chez le constructeur germanique.

Ainsi, l’entrée de gamme (à partir de 62 800 €) propose de série les jantes aluminium 18 pouces, les projecteurs Full LED, les rétroviseurs extérieurs, couleur carrosserie, à réglage électrique et dégivrants, les aides au stationnement avec caméra de recul, la banquette rabattable selon le schéma 40/20/40, la climatisation automatique bizone, l’instrumentation 12,7 pouces et le système multimédia de 14,9 pouces avec réplication du smartphone et navigation, la recharge pour smartphone par induction, les sièges avant sport et chauffants, la sellerie cuir Vegan, le système audio 100 W avec 6 haut-parleurs, le démarrage sans clé, le régulateur/limiteur de vitesse et les traditionnelles aides à la conduite.

Ensuite, on trouve la finition M-Sport (à partir de 66 850 €). Celle-ci se distingue par la sellerie alcantara, des jantes 19 pouces, des inserts intérieurs aluminium, des suspensions spécifiques, ainsi que le kit carrosserie intérieur et extérieur.

Le point techno : tout comme une berline de catégorie supérieure

On a souvent tendance à dire que la Serie 5 est une mini Série 7. Cela a toujours été le cas et il n’y a pas de raison que cela change. Ainsi, elle peut recevoir des roues arrière directrices, une gestion adaptative du roulis et même en première mondiale sur ce modèle : un assistant de changement de voie avec activation oculaire. D’autres raffinements sont aussi au programme comme le contrôle à distance du stationnement par l’intermédiaire du téléphone.

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Equipements et options

Version : (G60) 520D XDRIVE 197 SERIE 5 BVA8

Equipements de sécurité

• Airbags de tête

• Alarme antivol

• Fixation ISOFIX pour sièges enfant à l'AR

• Feux de route anti-éblouissement

• Feux de stop dynamique à technologie LED

• Feux AR LED

• Mesure individuelle de pression des pneumatiques

• Airbags latéraux conducteur et passager AV

• Triangle de présignalisation avec kit de premiers secours

• Feux de jour et clignotants AV/AR à LED

• ABS (système de freinage antiblocage) y compris assistant de freinage d'urgence en virage

• Bouton de démarrage du moteur Start/Stop sans manipulation de la clé

• Airbag central (siège conducteur)

• Feux de sortie de porte

• Airbag frontal (volant/conducteur et passager AV(désactivation possible))

• Airbag frontal passager AV désactivable

• Assistance au freinage

• PC iBrake (PostCrash Collision Warning avec fonction de freinage)

Equipements de confort

• Buses de lave-glace chauffantes

• Sièges AV chauffants

• Sièges AV Sport

• Vitres AV et AR électriques

• 3 ceintures AR 3 points

• Fixation ISOFIX pour sièges enfant à l'AR

• Climatisation automatique bi-zone à fonctionnalités étendues

• Frein de parking électrique avec fonction “Automatic Hold”

• Encadrement des vitres latérales en Aluminium satiné

• 5 sièges

• Rétroviseurs extérieurs couleur carrosserie à réglage électrique, asphériques et dégivrants

• Tuner radio numérique DAB

• Airbag central (siège conducteur)

• Banquette AR 4 places rabattable 40/20/40

• Accoudoir central AV/AR (avec 2 porte-gobelets)

• Airbag frontal (volant/conducteur et passager AV(désactivation possible))

• BMW Interaction Bar, rétroéclairée

• Système audio 100 W avec 6 HP (4 HP et 2 caissons de basse)

• Volant multifonctions en Similicuir Veganza

• BMW Live Cockpit Navigation Plus avec BMW Curved Display

• Chauffage de lunette AR

• Limiteur et régulateur de vitesse avec fonction freinage

• Prises 12V : 1 x accoudoir AV, 1 x vide-poches AV, 2 x console centrale AR avec un adaptateur USB

• Prises USB-C : 2 x 15 W (recharge + transmission de données) dans l'accoudoir AV

• Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement

• Verrouillage centralisé avec 2 clés

Esthétique / Carrosserie

• Sellerie similicuir perforé “Veganza” Schwarz

• Jantes 18″ à rayons en Y style 932 Grey

Autres équipements

• 3ème feu stop à LED

• Contrôle dynamique de stabilité DSC

• Tapis de sol en velours

• Teinte de carrosserie unie

• 3 appuis-tête AR, 2 réglables en hauteur

• Recyclage de l'air et microfiltre à charbon actif

• Fonction “Follow me Home”

• Désignation du modèle

• Portes AR avec sécurité enfants

• Tuner DAB

• Services Après-vente connectés BMW TeleServices

• Services ConnectedDrive (3 ans)

• Ecrous de roues antivol

• Palettes de changement de rapports

• Sélecteur de mode de conduite – (3 modes) ECO PRO, Comfort, Sport

• Drive Assist

• Moteur TwinPower Turbo diesel 4 cylindres

• Poignées de portes affleurantes

• Sorties d'échappement non visibles

• Buse de lave-glace pour caméra de recul

• Capteur de pluie et allumage automatique des projecteurs

• Pack Connected Pro (dont Apple CarPlay et Android Auto)

• Personal eSIM

• Active Guard

• Dalle de recharge par induction

• Projecteurs Advanced Full LED

• Sélecteur d'expériences de conduite My Modes : Personal, Sport (incl. Sport +), Efficient,

• Appel d'Urgence Intelligent (durée de vie de la voiture)

• Disques de freins AV/AR

• Entourage de calandre en Aluminium satiné

• Welcome light (lors du déverrouillage du véhicule)

• Ciel de pavillon en tissu

• Inserts décoratifs Dark Silver avec laque à effet Dark Graphite mat

• Pare-soleils pour conducteur et passager AV avec miroir de courtoisie éclairé

• Contrôle de la stabilité de la remorque

• Park Assist avec caméra de recul

• Suspension standard

Options disponibles

• Volant chauffant

  350 €

• Vitrage calorifuge

  550 €

• Chauffage auxiliaire

  1500 €

• Omission sigle

  0 €

• Teinte de carrosserie métallisée

  1200 €

• Climatisation automatique à 4 zones

  0 €

• Sièges AV électriques à memoire conducteur

  0 €

• Suspensions DirectDrive

  500 €

• Service Inclusive entretien du véhicule 3 ans ou 100 000 km

  1780 €

• Service Inclusive entretien du véhicule 4 ans ou 100 000 km

  1825 €

• Service Inclusive entretien du véhicule 5 ans ou 60 000 km

  1515 €

• Service Inclusive entretien du véhicule 5 ans ou 80 000 km

  1885 €

• Service Inclusive entretien du véhicule 6 ans ou 120 000 km

  2810 €

• Service Inclusive Plus entretien du véhicule 3 ans ou 100 000 km

  4545 €

• Service Inclusive Plus entretien du véhicule 4 ans ou 60 000 km

  3575 €

• Service Inclusive Plus entretien du véhicule 4 ans ou 80 000 km

  4205 €

• Service Inclusive Plus entretien du véhicule 4 ans ou 100 000 km

  4605 €

• Service Inclusive Plus entretien du véhicule 5 ans ou 60 000 km

  3945 €

• Service Inclusive Plus entretien du véhicule 5 ans ou 80 000 km

  4265 €

• Service Inclusive Plus entretien du véhicule 5 ans ou 100 000 km

  4690 €

• Service Inclusive Plus entretien du véhicule 6 ans ou 120 000 km

  6110 €

• Service Inclusive entretien du véhicule 4 ans ou 120 000 km

  2725 €

• Service Inclusive Plus entretien du véhicule 4 ans ou 120 000 km

  5705 €

• Ceintures de sécurité noires avec liserés aux couleurs M

  0 €

• Stores pare-soleil mécaniques pour vitres latérales AR et électrique pour lunette AR

  650 €

• Park Assist Plus

  0 €

• BMW Live Cockpit Navigation Pro

  0 €

• Teinte de carrosserie métallisée BMW Individual

  2500 €

• Commande électrique du volet de coffre

  0 €

• Service Inclusive Plus Business Package entretien du véhicule 2 ans ou 200 000 km

  4000 €

• Service Inclusive Plus Business Package entretien du véhicule 3 ans ou 200 000 km

  5525 €

• Service Inclusive Plus Business Package entretien du véhicule 4 ans ou 200 000 km

  7395 €

• Freins M Sport rouges

  0 €

• Contrats d’Entretien Grands Rouleurs BMW Service 2 ans ou 200 000 km

  1800 €

• Contrats d’Entretien Grands Rouleurs BMW Service 4 ans ou 200 000 km

  3050 €

• Accès Confort

  0 €

• Système Hi-Fi Harman Kardon

  500 €

• Caméra d’habitacle

  0 €

• Kit de mobilité

  65 €

• Shadow Line M étendu

  0 €

• Sièges AV ventilés

  0 €

• Système Hi-Fi Bowers & Wilkins Surround Sound

  1300 €

• BMW Natural Interaction

  0 €

• Système de voyage multifonction Travel & Comfort

  0 €

• Toit vitré panoramique

  1700 €

• Applications en cristal “CraftedClarity” pour éléments intérieurs

  700 €

• Sellerie cuir BMW Individual “Merino” – Schwarz / Atlasgrau

  3000 €

• Drive Assist Plus

  1100 €

• Drive Assist Pro

  2000 €

• Appui lombaire ajustable

  300 €

• Jantes 19″ à rayons Triplex style 933 Silver

  1300 €

• Inserts décoratifs Dark Silver avec Aluminium Rhombicle

  500 €

• Jantes 19″ aérodynamiques style 934 bicolores Grey

  1600 €

• Jantes 20″ M aérodynamiques style 937 multicolores Silver avec pneus mixtess

  3200 €

• Jantes 21″ BMW Individual aérodynamiques style 954 bicolores Jet Black avec pneus mixtess

  4100 €

• Sellerie Similicuir Veganza perforé avec surpiqûres Schwarz

  800 €

• Sellerie Similicuir Veganza perforé avec surpiqûres Rauchweiss

  800 €

• Sellerie Similicuir Veganza perforé avec surpiqûres Espressobraun

  800 €

• Sellerie Similicuir Veganza perforé avec surpiqûres Burgundy

  800 €

• Sellerie cuir BMW Individual “Merino” – Silverstone II / Atlasgrau

  3000 €

• Sellerie cuir BMW Individual “Merino” – Copper Brown / Atlasgrau

  3000 €

• Inserts décoratifs Dark Silver avec bois précieux frêne gris à pores ouverts

  600 €

• Inserts décoratifs Dark Silver avec bois précieux chêne foncé haute brillance

  600 €

• Inserts décoratifs BMW Individual Silver Bronze avec bois précieux Fineline Pale, à pores ouverts

  750 €

• Inserts décoratifs BMW Individual Silver Bronze avec bois précieux Fineline, à pores ouverts

  750 €

• Inserts décoratifs Dark Silver M avec Fibre de Carbone et fils argentés brillant

  1000 €

• Sièges AV Confort électriques à mémoires conducteur (en relation avec Pack Confort)

  1300 €

• Sièges AV et AR chauffants

  0 €

• BMW Digital Key

  250 €

• Attelage de remorque électrique

  1250 €

• Service Inclusive entretien du véhicule 3 ans ou 40 000 km

  780 €

• Service Inclusive entretien du véhicule 3 ans ou 60 000 km

  1476 €

• Service Inclusive entretien du véhicule 4 ans ou 60 000 km

  1500 €

• Service Inclusive entretien du véhicule 4 ans ou 80 000 km

  1812 €

• Service Inclusive entretien du véhicule 5 ans ou 100 000 km

  1476 €

• Service Inclusive Plus entretien du véhicule 3 ans ou 40 000 km

  2258 €

• Service Inclusive Plus entretien du véhicule 3 ans ou 60 000 km

  2998 €

• Repair Inclusive 3 ans / 200 000 km : Garantie Commerciale étendue 2 ans + 1 an

  468 €

• Repair Inclusive 4 ans / 200 000 km : Garantie Commerciale étendue 2 ans + 2 ans

  1188 €

• Repair Inclusive 5 ans / 200 000 km : Garantie Commerciale étendue 2 ans + 3 ans

  2556 €

• Contrats d’Entretien Grands Rouleurs BMW Service 3 ans ou 200 000 km

  2628 €

• Park Assist Pro (en relation avec Pack Innovation)

  300 €

La concurrence : du classique

Elles se côtoient et défient depuis de nombreuses années : elles se sont les BMW Série 5, Audi A6 et Mercedes Classe E. Pas de raison pour que cela ne dure pas encore longtemps d’autant plus qu’elles proposent toutes les mêmes motorisations (essence, diesel et hybride rechargeable) et certaines viennent d’être renouvelées à l’image de la Classe E. La confrontation est loi d’être finie. Leur positionnement tarifaire est relativement proche mais les prix supérieurs à 60 000 € demeurent élevés. C’est toutefois la Mercedes qui est la plus onéreuse alors la mieux placée dans ce domaine reste l’Audi A6, qui est aussi la plus ancienne.

À retenir : moins dynamique qu’avant

Toujours plus statutaire que ce soit en matière de dimensions, de lignes ou d’équipement, la nouvelle Série 5 va combler ses futurs acheteurs qui devront toutefois faire quelques concessions au niveau de l’habitabilité, de la qualité de certains matériaux ou de l’ergonomie. Faite pour dévorer des kilomètres en distillant un confort de premier plan, elle sacrifie légèrement de son agilité sur l’hôtel de l’électrification. Les puristes regretteront pour leur part la disparition des 6 cylindres présent sur la génération précédente.

Caradisiac a aimé

• Insonorisation très efficace

• La consommation mesurée du 20d

• Équipement complet et moderne

• Comportement routier

Caradisiac n’a pas aimé

• Habitabilité très moyenne

• Bruit du 20d au démarrage

• Moins dynamique qu’auparavant

• Diminution du nombre de moteurs thermiques

Les prix

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La BMW Série 520d (197 ch, à partir de 65 100 €) est évaluée dans la catégorie des grandes berlines qui comprend notamment

Audi A6 40 TDI (204 ch, à partir de 61 770 €)

Mercedes Classe E 220d (197 ch, à partir de 67 900 €)

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Les chiffres clés

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