Essai - BMW X4 M40d (2022) : un diesel magique !

Note

de la rédaction

13,8/20

Note

des propriétaires

13,9/20

EN BREF

Diesel de 340 ch

Consommation de 6,6 l/100 km

À partir de 81 950 €

Chez BMW, on mise sur l’électrique depuis plus de dix ans avec l’étonnante i3, mais on n’oublie pas pour autant le thermique. Ni même le diesel ! Ce carburant, bien que décrié, conserve des avantages concrets, son rendement étant supérieur à celui de l’essence. Ainsi, à puissance équivalente, une voiture au gasoil consommera toujours moins, ce qui intéresse les gros rouleurs. BMW pense à eux en proposant des modèles compétitifs, qui représentent d’ailleurs 38 % de ses ventes françaises avec des 320d, 430d, X1 18d et pour cet essai, du X4 M40d. Ce SUV assez imposant, codé G02, est une variante aux faux-airs de coupé du X3. Il a subi un restylage courant 2021 mais bénéficie toujours du 6-cylindres 3.0 l diesel suralimenté par deux turbos à géométrie variable.

Ce bloc développe 340 ch, une puissance consistante, mais moins étonnante que le couple : 700 Nm. Cela dit, quand on voit le poids considérable de 2 095 kg (qui entraîne une surtaxe de 2 950 €), on se dit qu’il n’y a pas un Nm de trop. En tout cas, le X4 40d affiche de belles performances, atteignant les 100 km/h en 4,9 s. Une accélération digne d’une très bonne sportive, et ça tombe bien car le SUV a été optimisé par BMW M GmbH avec des freins avant à étriers fixes à quatre pistons, contre deux à l’arrière, des jantes de 20 pouces et une suspension affermie…

Pour sa part, la transmission fait exclusivement appel à une boîte automatique ZF à huit rapports, combinée à une transmission intégrale xDrive, répartissant majoritairement le couple sur les roues arrière pour dynamiser le comportement routier en conduite sportive. D’ailleurs, un différentiel autobloquant M Sport est monté en série.

Côté consommations et émissions, on voit tout l’avantage du diesel allié à une hybridation légère, en l’occurrence un alterno-démarreur intégré à un circuit de 48 volts qui récupère l’énergie liée à la décélération puis fournit un petit surcroît de puissance (11 ch). Selon le constructeur, le M40d avale de 6,6 l à 7,2 l/100 km en moyenne suivant les options, donc émet de 171 à 188 g/km de CO2. Raisonnable, ce qui engendre tout de même une écotaxe variant de 4 543 € à 10 980 € : attention au moment de sélectionner les suppléments ! En matière de dépollution, BMW soigne la filtration, en dotant ce X4 d’un catalyseur d’oxydation pour les NOx, d’un filtre à particules et d’un deuxième catalyseur, de type SCR celui-ci, donc fonctionnant avec de l’AD Blue.

Belle présentation, à quelques détails près

À bord, le X4 présente de façon très chic. Sa finition est globalement très soignée, mais n’évite pas quelques petites faiblesses, comme des plastiques qui se rayent vite (on pense au rangement de la console centrale), et ces rails de sièges non dissimulés et inesthétiques.

Le tableau est opulent mais quelques plastiques ne sont pas au niveau.

Le tableau de bord évite la dalle courbée équipant la Série 3 restylée, et tant mieux ! Il conserve ainsi de vraies commandes de clim et n’abreuve pas le conducteur d’informations plus ou moins utiles. Devant soi, on découvre un combiné d’instruments digital proposant plusieurs modes d’affichage, dont aucun n’est réellement agréable à l’œil. Mon côté vieux jeu aimerait voir reproduits des cadrans circulaires, comme on sait le faire dans le groupe Volkswagen par exemple ! On retrouve avec plaisir les excellents sièges Advanced, à longueur d’assise modulable, et agrémentés dans le M40d de réglages électriques.

L’espace aux jambes arrière est satisfaisant, mais la largeur n’impressionne pas.

Le coffre se révèle pratique et facile à transformer, mais son volume (de 525 l à 1 430 l) n’impressionne pas. Le rangement sous le plancher est bienvenu.

À l’arrière, l’espace aux jambes se révèle appréciable, tout comme la garde au toit, malgré le pavillon plongeant. En revanche, la largeur disponible ne permettra pas d’installer côte à côte trois sièges bébé.

La position de conduite est irréprochable, mais au démarrage, on ne peut ignorer que ce X4 brûle du gasoil. Cela dit, la sonorité du moteur se révèle très plaisante : ça, c’est l’effet 6-cylindres. Rapidement, on note la relative fermeté de la suspension, qui, si elle n’oblitère pas trop le confort, pourrait réaliser un meilleur compromis en limitant un peu plus les mouvements de caisse, dont certains impriment au cou des effets désagréables.

Heureusement, l’adhérence et la motricité se révèlent irréprochables, de sorte que le X4 se révèle très efficace en courbe. La direction, certes peu communicative, apparaît rapide et précise, mais malgré tout, on sent le poids de ce SUV quand on le brusque à l’aide du volant.

Un punch étonnant

En revanche, l’alterno-démarreur permet au X4 de s’élancer avec une belle vigueur, puis on reste pantois devant les accélérations et les reprises. Ce qu’il pousse ! Par ailleurs, plus il prend des tours, mieux le bloc chante, ce qui renforce l’agrément de conduite. Qu’on se le dise, BMW demeure un motoriste de tout premier plan, surtout que ce SUV, malgré son poids et son Cx très moyen (0.33), consomme très peu.

Le freinage a été retravaillé.

Le 40d a beau être un diesel, il émet une belle sonorité.

Le dispositif de récupération d’énergie fonctionne vraiment bien, de sorte qu’on peut parcourir plusieurs centaines de mètres en lever de pied, compte-tours à zéro. Le tout se solde par une consommation moyenne, sur un parcours composé de voies à 110 km/h, à 130 km/h et de départementales à 80 km/h, sans oublier un peu de ville, ne dépassant pas… 6,0 l/100 km ! Je ne pense pas qu’un hybride plug-in de puissance comparable soit plus frugal, sauf à rouler essentiellement sur l’autonomie permise par sa batterie. En outre, c’est moins que ce qu’annonce le constructeur, et ce, sans recourir à de l’éco-conduite. J’ai juste respecté les limitations de vitesse et roulé en mode Comfort plus qu’Eco Pro, où la climatisation peine à empêcher l’auto de s’embuer quand il pleut.

Il faut dire qu’en usage normal, le X4 M40d régale par sa douceur, du moteur à la boîte qui n’oublie pourtant pas de se montrer rapide. Donc, on n’a pas forcément envie de hausser la cadence entre deux radars. Ajoutons que l’insonorisation générale est d’excellent niveau, tandis que le stop and start fonctionne sans rudesse. La sonorisation d’origine produit un son fort plaisant, mais les aides à la conduite sont en option, même le régulateur de vitesse actif. À ce niveau de prix, ça fait tache…

Le BMW X4 M40d n’existe qu’en une seule finition, plutôt bien pourvue. En effet, elle inclut les sièges Advanced à réglages électriques, la hifi, le GPS Pro, le hotspot wifi, la clim trizone, l’écran central de 12,3 pouces à contrôle gestuel, le tableau de bord et la sellerie recouverts de similicuir Sensatec, l’instrumentation digitale, l’éclairage Advanced Full Led, la réplication de smartphone, que l’on peut recharger par induction, la caméra de recul, ou encore le Park Assist.

Le point techno

Il est assez regrettable que des aides aussi courantes que l’avertisseur d’angle mort, le régulateur de vitesse couplé au lecteur de panneaux, l’avertisseur de changement de file soient en option, dans le Pack Drive Assist (950 €), incluant aussi des détecteurs de collision avant/arrière avec détection de piétons. Mais il faut encore ajouter 700 € si l’on veut réguler sa vitesse en fonction du trafic !

Equipements et options

Version : (G02) (2) M40DA 340

Equipements de sécurité

• Airbags conducteur et passager AV

• Airbags latéraux AV

• Antidémarrage électronique EWS IV

• Contrôle dynamique de traction DTC

• Fixations ISOFIX aux places latérales AR

• Fonction d’arrêt et de redémarrage automatique du moteur BMW Efficient Dynamics

• Détecteur de pluie et allumage automatique des projecteurs

• Bouton de démarrage Start/Stop sans manipulation de la clé

• Mesure individuelle de pression des pneumatiques

• Airbag passager AV déconnectable

• Feux de stop dynamiques clignotants

• ABS avec assistant de freinage d’urgence

• Airbags de tête AV et AR

• Feux antibrouillard AR

• Feux de route anti-éblouissement

Equipements de confort

• Buses de lave-glace chauffantes

• Volant M gainé cuir

• Sièges AV électriques à mémoires conducteur

• Rétroviseur intérieur électrochrome

• Boîte de vitesses automatique Sport avec palettes au volant

• Touches multifonctions sur le volant

• Clé radiocommandée à mémorisation automatique des réglages “Personal Profil”

• Rétroviseurs extérieurs électrochromes (côté conducteur) et rabattables électriquement

• Radars de stationnement AV et AR PDC

• Sièges Advanced pour conducteur et passager AV

• Déverrouillage électrique du hayon via la poignée ou la clé radiotélécommandée

• Rétroviseurs extérieurs couleur carrosserie à réglages électriques et dégivrants, miroir asphérique côté conducteur, rappels de clignotants intégrés

• Lève-vitres AV/AR électriques avec commande par impulsion et sécurité enfants

• Encadrement des vitres latérales en Aluminium Line satiné

• Climatisation automatique 3 zones

• 5 sièges

• Accoudoir central AV et AR

• Ceintures de sécurité 3 points

• Frein de parking électromécanique

• Autoradio BMW Professional, 8 touches de favoris programmables et “Controller” iDrive avec touches de raccourci, double Tuner RDS FM, info-route (TP)

• Bluetooth

• Banquette AR rabattable 40/20/40

• BMW Live Cockpit Navigation Plus

Esthétique / Carrosserie

• Jantes en alliage 20″ style 699 M à rayons doubles avec pneumatiques mixtes / RSC AV : 8Jx20″ / pneus 245/45 R 20, AR : 9,5Jx20″ / pneus 275/40 R 20, Pneumatiques RSC permettant le roulage à plat (comprend Ecrous antivol de roues), Incompatibles avec chaînes d’origine BMW

• Sellerie Simili-Cuir Sensatec perforé Schwarz

Autres équipements

• Prise 12 V

• Tapis de sol velours

• Système haut-parleurs HiFi

• Contrôle Dynamique de stabilité DSC

• Système de récuperation de l’énergie au freinage BMW Efficient Dynamics

• Pneumatiques RSC permettant le roulage à plat

• Contrôle de la Transmission

• Tuner DAB

• Direction DirectDrive à démultiplication variable

• Services ConnectedDrive (3 ans)

• Sélecteur de mode de conduite – 3 modes : ECO PRO, Comfort, Sport

• Teinte de carrosserie unie (Alpinweiss)

• Suspension DirectDrive

• Commande électrique du hayon

• Attention Assist: Signale la perte de vigilance du conducteur

• Hotspot Wi-Fi

• Eléments extérieurs (poignées de portes) couleur carrosserie

• Kit aérodynamique M

• Planche de bord en Sensatec, noir

• Freins M Sport Etriers de freins bleus avec désignation M

• Clé intelligente “BMW Display Key”

• Services Après-vente connectés BMW Teleservices (durée de vie de la voiture)

• Baguettes de seuil de porte à l’AV

• Colone de direction réglable en hauteur et profondeur

• Capacité du réservoir augmentée

• Technologie BMW TwinPower Turbo avec injection directe et rampe commune de 3ème génération et un turbocompresseur (BMW EfficientDynamics)

• Appel d’Urgence Intelligent (durée de vie de la voiture)

• Désignation modèle

• Appuis-tête AV et AR

• Pont AR avec différentiel autobloquant M Sport

• Appel d’Urgence Intelligent (durée de vie de la voiture)

• 3ème feu stop à LED

• Technologie 4 roues motrices xDrive

• Ecrous de roues antivol

• Projecteurs LED

• Sortie d’echappement double (une de chaque côté) chromée

• Ciel de pavillon M anthracite

• Shadow Line M brillant

• Inserts décoratifs M en Aluminium Rhombicle foncé souligné de chrome perlé

• Active Guard : avertisseur de collision avant avec fonction freinage ainsi que de collision avec protection active des piétons et des cyclistes

• Pack Advanced Full LED

• Pack BMW ConnectedDrive

• Pack Connected Pro

• Park Assist

• Pack BMW ConnectedDrive (avec omission commande gestuelle)

• Combiné d’instrumentation numérique

Options disponibles

• Omission Sigle

  0 €

• Volant chauffant

  300 €

• Chauffage auxiliaire

  1700 €

• Sièges AV chauffants

  400 €

• Teinte de carrosserie BMW Individual

  2150 €

• Télécommande universelle intégrée

  300 €

• Vitrage calorifuge

  500 €

• Système de haut-parleurs Hi-fi Harman/Kardon

  750 €

• Protection active des occupants

  400 €

• Affichage Tête Haute HUD couleur

  1200 €

• BMW Tracking System

  1290 €

• Service Inclusive entretien du véhicule 6 ans ou 120 000 km

  2005 €

• Service Inclusive Plus entretien du véhicule 6 ans ou 120 000 km

  5030 €

• Omission badge latéral

  0 €

• Inserts décoratifs en bois précieux ‘Oak’ Dark brillant souligné de chrome perlé

  200 €

• Inserts décoratifs en Aluminium poli souligné de chrome perlé

  0 €

• Application galvanisé

  150 €

• Suspension M Sport

  750 €

• Roue de secours. Y compris cric et écrou antivol. Réduit la capacité du compartiment à bagages

  400 €

• Sièges AV avec soutient lombaire, hauteur et profondeur électriquement réglables en combinaison avec sièges M Sport.

  0 €

• Sièges AV et AR chauffants (en relation avec Pack Hiver)

  400 €

• Vitrage insonorisant

  250 €

• Eclairage d’ambiance Eclairage lumineux à l’aide de 6 programmes prédéfinis dans différents coloris du tableau de bord, des panneaux de portes et de la console centrale. Comprend également les liseuses AR, l’éclairage du rangement de l’accoudoir central AV et poignées d’ouverture de porte intérieure et extérieure ainsi qu’un éclairage de bienvenue avec tapis de lumière

  400 €

• Sellerie Tout-Cuir “Merino” BMW Individual

  2450 €

• Inserts décoratifs BMW Individual “Piano Black” souligné de chrome perlé

  400 €

• Jantes en alliage 20″ style 699 M Jetblack (pneus mixtes / RSC)

  0 €

• Jantes en alliage 20″ style 787 M à rayons doubles avec pneumatiques mixtes / RSC 8Jx20″ / pneus 245/45 R20, 9,5Jx20″ / pneus 275/40 R20, Comprend Ecrous antivol de roues

  200 €

• Kit de mobilité BMW

  55 €

• Drive Assist

  950 €

• Ceintures de sécurité noires avec liseré aux couleurs M

  350 €

• Jantes en alliage 20″ style 787 M à rayons doubles avec pneumatiques performances mixtes 8Jx20″ / pneus 245/45 R20, 9,5Jx20″ / pneus 275/40 R20, Comprend Ecrous antivol de roues

  200 €

• Repair Inclusive 3 ans ou 200 000 km : Garantie Constructeur étendue 2 ans + 1 an

  385 €

• Repair Inclusive 4 ans ou 200 000 km : Garantie Constructeur étendue 2 ans + 2 ans

  805 €

• Repair Inclusive 5 ans ou 200 000 km : Garantie Constructeur étendue 2 ans + 3 ans

  1540 €

• Freins M Sport rouges Etriers de freins rouges avec désignation M

  400 €

• Jantes en alliage 20″ style 699 M à rayons doubles avec pneumatiques mixtes AV: 8Jx20″ avec pneus 245/45 R20 / AR: 9,5Jx20″ avec pneus 275/40 R20. Comprend Ecrous antivol de roues.

  0 €

• Rails de toit Shadow Line M brillant

  350 €

• Shadow Line M brillant étendu

  300 €

• Inserts décoratifs M en fibre de carbone

  900 €

• Feux Shadow-Line M

  300 €

• Jantes en alliage 20″ style 699 M Jetblack avec pneumatiques mixtes

  0 €

• Jantes en alliage 20″ style 718 M bicolores avec pneumatiques mixtes / RSC

  1000 €

• Sellerie Simili-Cuir Sensatec perforé Tacorarot

  0 €

• Sellerie Simili-Cuir Sensatec perforé Cognac

  0 €

• Inserts décoratifs en bois precieux avec baguette d’accentuation chrome brillant perlé

  200 €

• Toit ouvrant panoramique électrique en verre

  1650 €

• Service Inclusive entretien du véhicule 3 ans ou 40 000 km

  555 €

• Service Inclusive entretien du véhicule 3 ans ou 60 000 km

  1045 €

• Service Inclusive entretien du véhicule 3 ans ou 100 000 km

  1335 €

• Service Inclusive entretien du véhicule 4 ans ou 60 000 km

  1080 €

• Service Inclusive entretien du véhicule 4 ans ou 80 000 km

  1335 €

• Service Inclusive entretien du véhicule 4 ans ou 100 000 km

  1405 €

• Service Inclusive entretien du véhicule 5 ans ou 60 000 km

  1105 €

• Service Inclusive entretien du véhicule 5 ans ou 80 000 km

  1370 €

• Service Inclusive Plus entretien du véhicule 3 ans ou 100 000 km

  3885 €

• Service Inclusive Plus entretien du véhicule 3 ans ou 40 000 km

  1405 €

• Service Inclusive Plus entretien du véhicule 3 ans ou 60 000 km

  2170 €

• Service Inclusive Plus entretien du véhicule 4 ans ou 100 000 km

  3900 €

• Service Inclusive Plus entretien du véhicule 4 ans ou 60 000 km

  2215 €

• Service Inclusive Plus entretien du véhicule 4 ans ou 80 000 km

  3565 €

• Service Inclusive Plus entretien du véhicule 5 ans ou 100 000 km

  3910 €

• Service Inclusive Plus entretien du véhicule 5 ans ou 60 000 km

  2325 €

• Service Inclusive Plus entretien du véhicule 5 ans ou 80 000 km

  3640 €

• Service Inclusive entretien du véhicule 4 ans ou 120 000 km

  1935 €

• Service Inclusive Plus entretien du véhicule 4 ans ou 120 000 km

  4890 €

• Contrats d’Entretien Grands Rouleurs BMW Service 2 ans ou 200 000 km

  1430 €

• Contrats d’Entretien Grands Rouleurs BMW Service 3 ans ou 200 000 km

  1720 €

• Contrats d’Entretien Grands Rouleurs BMW Service 4 ans ou 200 000 km

  2080 €

• Contrats d’Entretien et de Maintenance Grands Rouleurs BMW Service 2 ans ou 200 000 km

  3460 €

• Contrats d’Entretien et de Maintenance Grands Rouleurs BMW Service 3 ans ou 200 000 km

  4325 €

• Contrats d’Entretien et de Maintenance Grands Rouleurs BMW Service 4 ans ou 200 000 km

  5610 €

• Service Inclusive entretien du véhicule 5 ans ou 100 000 km au prix du Contrat BMW Service Inclusive 3 ans 60 000 KM

  1420 €

• Accès Confort

  700 €

• Crochet d’attelage entièrement électrique

  1200 €

• Régulateur de vitesse actifs ACC+ avec fonction Stop&Go

  700 €

• Connectivité avancée sans fil avec recharge par induction

  500 €

• Jantes en alliage 21″ style 726 BMW Individual à rayons en V avec pneumatiques mixtes / RSC AV : 8.5Jx21″ / pneus 245/40 R 21, AR : 9,5Jx21″ / pneus 275/35 R 21, Pneumatiques RSC permettant le roulage à plat (comprend Ecrous antivol de roues), Incompatibles avec chaînes d’origine BMW

  1350 €

• Sièges M Sport

  1000 €

• Park Assist Plus

  650 €

• Drive Recorder

  250 €

• Sellerie Cuir “Vernasca” Schwarz avec surpiqûres contrastantes Bleues / Teinte d’habitacle Schwarz

  1300 €

• Sellerie Cuir “Vernasca” Cognac avec surpiqûres décoratives / Teinte d’habitacle Schwarz

  1300 €

• Sellerie Cuir “Vernasca” Schwarz avec surpiqûres décoratives / Teinte d’habitacle Schwarz

  1300 €

• Sellerie Cuir “Vernasca” Mocca avec surpiqûres décoratives / Teinte d’habitacle Schwarz

  1300 €

• Laser BMW

  1750 €

• Logos historiques “BMW Motorsport”

  210 €

• Appui lombaire conducteur et réglage en largeur dossier conducteur

  0 €

• Sièges AV à ventilation active

  2150 €

• Sellerie Cuir “Vernasca” Tacorarot avec surpiqûres décoratives / Teinte d’habitacle Schwarz

  1300 €

• Sellerie Cuir “Vernasca” Schwarz avec surpiqûres contrastantes Rouges / Teinte d’habitacle Schwarz

  1300 €

• Sellerie Cuir “Vernasca” Oyster piqûre décorative Schwarz

  1300 €

• Sellerie Simili-Cuir Sensatec perforé Canberrabeige

  0 €

• Appui lombaire côté conducteur

  160 €

• Réglage largeur du dossier côté conducteur

  130 €

La concurrence : elle ne lui dit pas merci

Audi propose un rival direct au X4 M40d : le SQ5 Sportback TDI, fort de 341 ch et 700 Nm, mais il est affublé d’un gros grammage CO2 (215 g/km) qui lui vaut plus de 30 000 € de malus. On trouve aussi le Mercedes GLC Coupé 400d, très dangereux car proposé à un tarif similaire. On peut aussi considérer le Range Rover Velar D300 R Dynamic SE à 300 ch, mais ses 16 810 € d’écotaxe le pénalisent, même s’il profite d’un équipement bien plus fourni. Globalement, le BMW est peut-être le plus performant de tous et le mieux placé côté prix si l’on considère le malus CO2.

À retenir : redoutable, mais…

Le X4 M40d se situe très favorablement dans la catégorie grâce à ses performances, sa consommation modérée, sa belle efficacité dynamique et son agrément moteur. Il entre dans le rang côté équipement, habitabilité et confort de roulement, alors que sa finition présente quelques menues faiblesses. Surtout, à moins de vouloir rouler fort dans des zones sinueuses de façon régulière, on se dit qu’un 30d M Sport (286 ch) offrira des performances et un plaisir mécanique assez similaire pour 8 500 € de moins, le tout avec un confort un peu meilleur grâce à ses jantes moins grandes et sa suspension plus souple. Peut-être un choix plus judicieux pour les gros rouleurs.

Les prix

Caradisiac a aimé

• Les performances étonnantes
• La consommation très basse
• L’agrément moteur
• La boîte douce et rapide
• Le comportement routier efficace
• Les sièges très confortables

Caradisiac n’a pas aimé

• La suspension un peu percutante
• Les lacunes d’équipement
• La largeur habitable trop juste
• La visibilité très moyenne

Le BMW X4 M40d (340 ch, dès 81 950 €) a été évalué dans la catégorie des SUV moyens premiums diesel de 300 ch minimum, comprenant notamment les :

Audi SQ5 Sportback TDI (341 ch, à partir de 87 480 €)

Mercedes-Benz GLC Coupé 400d (330 ch, à partir de 80 650 €)

Range Rover Velar D300 (300 ch, à partir de 85 600 €)