Essai - Nissan Townstar EV (2022) : comme son frère, sauf les prix

Le Nissan Townstar EV, successeur du eNV 200, est le parfait clone du Renault Kangoo Van Electric. Seule la calandre est différente.

Note

de la rédaction

14,6/20

EN BREF

Fourgonnette électrique

300 km autonomie

À partir de 37 560 €

Petite devinette : mais qui peut bien se cacher derrière ce logo Nissan ? Allez, c’est facile… Mais oui, bien sûr ! La nouvelle fourgonnette électrique de Nissan est un parfait copier-coller du Renault Kangoo Van E-Tech Electric. Avec son nom qui semble tout droit sortir d’une BD de Lucky Luke, le Townstar EV reprend toutes les caractéristiques techniques et stylistiques du Renault. Pas de différence, hormis la calandre, aucun travail de distinction comme l’a fait Mercedes sur son Citan ou l’eCitan à venir, eux-mêmes issus de la même matrice Renault. Mais qu’importe après tout : comme le Renault Kangoo Electric est un très bon utilitaire électrique, le Nissan l’est aussi, c’est mathématique et c’est l’essentiel.

Le Nissan Townstar EV est donc une fourgonnette utilitaire électrique dotée d’un moteur développant une puissance de 90 kW, soit environ 120 chevaux, et un couple de 245 Nm. La batterie d’une capacité de 45 kWh apporte une autonomie annoncée de 300 kilomètres. Deux modes de conduite sont proposés, Eco et Standard, et trois niveaux de régénération d’énergie sont utilisables. Si le premier passe quasiment inaperçu et si le deuxième correspond au frein moteur, le troisième ralenti vraiment le véhicule et peut éviter d’avoir à utiliser le frein, en descente par exemple.

S’il est le frère jumeau du Kangoo Electric, le Townstar EV affiche des tarifs plus attractifs que le Renault.

Pour la recharge, le Townstar est doté de série d’un chargeur 22 kW, qui permet de récupérer 150 km d’autonomie en un peu plus d’une heure sur une borne de recharge triphasée. Un chargeur rapide de 80 kW, disponible en option, apporte ces mêmes 150 km d’autonomie en 25 minutes.

En attendant la version longue

Le Townstar EV est pour le moment disponible en version standard L1. La charge utile est de 610 kg et le volume utile est de 3,3 m³. Avec une option comprenant le siège passager complètement escamotable et la cloison pivotante, ce volume utile passe à 3,9 m³. Quant à la longueur utile au plancher, elle est de 1,80 m en standard et d’un peu plus de 3 mètres avec cette option. La largeur de l’espace de chargement, entre les passages de roues, est de 1,24 mètre. Ce qui fait que Townstar peut embarquer deux Europalettes.

3,3 m3 de volume utile et un peu plus de 600 kg de charge utile.

Dans quelques mois, la version longue (L2) fera son apparition. Elle affichera une charge utile de 800 kg et un volume utile pouvant flirter avec les 5 m³ au maximum, c’est-à-dire avec le siège passager rabattable.

300 kilomètres d’autonomie annoncée. C’est suffisant pour la plupart des usages.

Rien à redire… Le Nissan Townstar EV se comporte parfaitement bien sur la route. Comme constaté sur le Kangoo Electric, la tenue de route est de très bon niveau et le comportement général très sûr. Les 120 chevaux de ce Nissan Townstar n’en font pas un foudre de guerre mais cela semble suffisant pour les usages courants. Le Nissan Townstar est agréable et facile à conduire. Confortable et silencieux, il permet de circuler sans contrainte ni fatigue, même sur des périodes assez longues. Seuls quelques sautillements de l’arrière au passage d’un dos-d’âne ou sur chaussée dégradée sont ressentis, la charge pouvant compenser ce léger désagrément. La consommation sur notre parcours d’essai, urbain mais bref, s’est établie un peu en dessous des 15 kWh.

Trois niveaux de finition et des équipements de série corrects.

C’est au niveau des équipements et des prix que le Townstar se distingue. Le premier prix du Townstar EV est à 31 300 € HT en niveau de finition Acenta. Le premier Kangoo E-Tech Electric est à 33 600 € HT en niveau Grand Confort. La différence de prix s’explique en partie par les équipements. Comme le Renault, le Nissan Townstar dispose de série de la climatisation manuelle, de l’allumage automatique des feux et des essuie-glaces, du radar de recul, de régulateur/limiteur de vitesse. Mais ce Nissan Acenta n’a pas l’écran tactile multimédia 8 pouces, ni les rétroviseurs électriques et dégivrants, ni la boîte à gant tiroir par exemple. Pour avoir ces équipements, et plus encore, il faut passer au niveau N-Connecta, vendu à partir de 32 800 € HT… donc toujours en dessous du premier prix du Kangoo. Quant au niveau d’équipements supérieur, baptisé Tekna, il est à 34 300 € HT. Il accueille, en complément du niveau N-Connecta, la navigation, le chargeur à induction et diverses aides à la conduite comme l’aide au maintien dans la voie, la commutation automatique deux feux de croisement et route, la surveillance des angles morts, ainsi que le stationnement mains libres. Chez Renault, la version haute du Kangoo électrique, Extra, est commercialisée à partir de 34 600 € HT. Bref, le Nissan est toujours moins cher que le Renault.

Comme toujours chez Nissan, les Townstar EV bénéficient tous d’une garantie de 5 ans/160 000 km, portée à 8 ans pour la batterie.

Equipements et options

Version : FOURGON EV ELECTRIQUE 45KWH TEKNA

Equipements de sécurité

• Régulateur limiteur de vitesse

• Système d’ouverture et de démarrage sans clé “Intelligent Key”

• Roue de secours

• Miroir anti angle-morts dans le pare-soleil passager

• Commutation automatique feux de croisement / feux de route

• Freinage d’urgence intelligent / alerte distance de sécurité

• Allumage automatique des feux LED et capteurs de pluie

• Alerte de franchissement de ligne blanche et aide au maintien dans la voie

• Airbag frontal conducteur

• Alerte de dépassement de limite de vitesse

• ESP avec aide au démarrage en côte et avec fonction antilouvoiement de remorque

• Phares antibrouillard AV LED

Equipements de confort

• Console centrale de rangement avec accoudoir entre sièges AV

• Siège conducteur à réglage lombaire

• Siège conducteur réglable en hauteur

• Direction assistée électrique

• Climatisation automatique bi-zone

• Vitres AV électriques à impulsion côté conducteur

• Ceintures de sécurité 3 points avec enrouleur

• Système de navigation Nissan Connect

• Volant en similicuir

• Ecran tactile multimedia 8″compatible Apple Car Play et Android Auto

• Aides au stationnement AV/AR et flancs

• Rétroviseurs extérieurs noirs brillant

• Rétroviseurs extérieurs électriques dégivrants et rabattables automatiquement

• Stationnement mains-libres intelligent

• Siège passager AV réglable en hauteur

• Ordinateur de bord avec écran multifonction – TFT 4,2″

• Radio DAB avec connectivité Bluetooth

• Espaces de rangement côtés conducteur et passager

Esthétique / Carrosserie

• Sellerie mixte avec surpiqûres bleues

• Peinture opaque

Autres équipements

• Cloison complète tôlée

• Porte latérale droite coulissante tôlée

• Portes AR tôlées ouvrant à 180°

• Poignées de portes extérieures couleur carrosserie

• Boîte à gants Tiroir

• Prise 12V en zone de chargement

• Capucine

• Détection des angles morts

• Système de reconnaissance des panneaux de signalisation

• Caméra de recul

• Eclairage LED de la zone de chargement

• Nissan AVM – Vision intelligente à 360°

• Système de prévention de la fatigue conducteur

• Chargeur à induction

• Radar de recul

• Enjoliveurs intégraux 16 pounces

• Support smartphone

• Répétiteurs latéraux LED

• Roues tôlées 16″ avec enjoliveurs intégraux

• Bouton appel d’urgence

• Condamnation centralisée des portes

• Système actif de surveillance des angles morts (avec correction de la trajectoire)

• Boucliers AV/AR grainés

• Prise 12V et 2 ports USB proches conducteur

• Panneau latéral gauche tôlé

• Plancher plastique de la zone de chargement

• “ATTENTION” – Equipements en cours de saisie

Options disponibles

• “ATTENTION” – Options en cours de saisie

  0 €

Il aura fort à faire ce Nissan ! Car la famille des fourgonnettes électriques compte désormais de nombreux membres, à commencer par le Renault Kangoo Electric. La concurrence vient aussi de Stellantis et de ses trois modèles que sont le Peugeot e-Partner, le Citroën ë-Berlingo, l’Opel Combo-e, sans oublier le Toyota Proace City Electric. En fait, deux fourgonnettes manquent encore au menu : le Mercedes e-Citan et le Fiat Doblo électrique, mais leur arrivée n’est qu’une affaire de mois.

Dans ce contexte très concurrentiel, comment le Nissan pourrait-il bien tirer son épingle du jeu ? Par une offre une offre intéressante avec, comme on l’a vu plus haut, des tarifs bien ajustés et des équipements de bon niveau. Et comme le Townstar EV bénéficie de tout ce qui fait déjà l’attrait de la matrice Kangoo, confort, autonomie, agrément et performances, le Nissan électrique est un très bon véhicule.

Les prix

Caradisiac a aimé

• Tarifs attractifs
• Qualités connues et reconnues

Caradisiac n’a pas aimé

• Un Kangoo rebadgé

La version longue du Townstar EV devrait faire son apparition l’an prochain.

Le Nissan Townstar EV est évalué dans la catégorie des fourgonnettes électriques. Une catégorie comprenant bien sûr le Renault Kangoo Van E-Tech Electric mais aussi les modèles Stellantis avec le Peugeot e-Partner, le Citroën ë-Berlingo, l’Opel Combo-e et le Toyota Proace City Electric.

Les chiffres clés