Essai vidéo - Mercedes GLA restylé (2024) : premier de la Classe

Note

de la rédaction

15/20

En brefSUV premiumRestylage
À partir de 44 540 €

Revu totalement en 2020, le SUV de Mercedes sera renouvelé à l’horizon 2025 sur la base d’une toute nouvelle plateforme prévue pour l’électrification. En attendant, cette seconde génération s’offre un restylage de milieu de vie. En tant que best-seller de la marque en France (12 429 exemplaires vendus en 2023) et brillant élève sur le marché européen, la prudence est de mise, pour le GLA, quant aux évolutions esthétiques.

Sans surprise, ces dernières sont légères et calquées sur la gamme « compacte » de Mercedes où l’on retrouve les Classe A, B et CLA. Elles concernent le capot, le bouclier, la grille de calandre et l’arrivée de jantes inédites (4 nouveaux modèles disponibles). La signature lumineuse, avant et arrière, évolue discrètement.

Le GLA avant restylage.

Voici la version restylée. Les évolutions sont peu visibles.

A bord, les évolutions concernent davantage le contenu technologique que la présentation. La planche de bord est strictement la même, moderne et soignée dans sa conception. Notez qu’à l’occasion du restylage le GLA s’offre l’instrumentation numérique grand format de série. Cette dernière est accolée à un écran multimédia du même format, qui évolue aussi pour l’occasion.

Le nouveau volant est équipé de surfaces tactiles en plus d’une commande vocale.

Le Pad central a disparu. En lieu et place on retrouve un rangement pour smartphone.

Mercedes y a implanté la dernière version de son système MBUX. Les menus ont été revus, des raccourcis ont été ajoutés et son intelligence artificielle a été améliorée. On note de léger progrès dans la réactivité de l’assistant vocal et une navigation très fluide dans les menus clairs et bien organisés. Enfin, les connectivités Android et Carplay sans fil et un port USB-C additionnel font leur apparition en sus des nombreuses technologies de hautes volées disponibles en option. On pense à la navigation à réalité augmentée, aux feux adaptatifs multi-beam, au stationnement automatique avec caméra panoramique, etc.

L’instrumentation numérique grand format est désormais de série.

Le système MBUX évolue. La présentation est plus simple et de nouvelles fonctionnalités arrivent. Il est encore plus performant.

Un tout nouveau volant à double branche fait son arrivée ce qui a permis de supprimer l’imposant et vieillot pad tactile central. Les commandes s’effectuent vocalement ou via les mini pad tactiles placés sur le volant. Le SUV de Mercedes conserve ses qualités d’hôtes avec un espace aux places arrière vraiment correct.

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L’espace aux places arrière est vaste. Deux adultes de grande taille voyageront confortablement. La banquette est coulissante en option.

Avec 435 litres et pas de rangement sous le plancher, le coffre s’avère juste pour une famille.

Deux adultes de plus d’1, 80 m voyageront confortablement. Malgré la présence d’une banquette arrière coulissante (lourde à manipuler) et rabattable selon le schéma 40/20/40 (450 €) qui permet de moduler les volumes, le coffre reste malheureusement léger pour une famille avec 435 litres à disposition. C’est encore pire sur la version hybride rechargeable (250 e). Cette dernière perd 50 litres en raison du placement des batteries.

Le GLA n’embarque quasiment que des motorisations électrifiées. Électrifiées de manière légère (48 volts) sur les moteurs quatre cylindres essence et totale sur la version hybride rechargeable appelée GLA 250 e (218 ch). Cette dernière, que nous ne manquerons pas de tester prochainement, profite d’une nouvelle gestion électronique.

Le GLA est livré avec la boîte automatique à 8 rapports. Douce et agréable dans son fonctionnement.

La version 220d est d’office livrée avec la transmission intégrale.

La puissance cumulée est la même (218 ch) mais cela a permis de grappiller quelques kilomètres en tout électrique. Ainsi le GLA hybride peut parcourir jusqu’à 70 km (WLTP) sans utiliser une goutte de sans-plomb. Un chargeur AC de 11 kW est désormais disponible en option pour réduire le temps de charge. Enfin, la charge rapide en DC est toujours plafonnée à 22 kW. C’est peu mais notez que le GLA est l’un des rares hybrides rechargeables à proposer la charge rapide.

Attention aux malus sur le diesel !

Les variantes diesel (à savoir un 2.0 proposé en 116, 150 et 190 ch) commercialisées en France n’ont pas droit à l’hybridation légère, comme c’est le cas de notre modèle d’essai, un GLA 220d de 190 ch, d’office associée à la transmission intégrale 4Matic. Si l’agrément est au rendez-vous avec une belle disponibilité à bas régime, de franches accélérations et un niveau sonore maîtrisé, cette motorisation ne peut échapper au malus écologique. Notre version écope ainsi d’un malus assez costaud de 2 370 € (151 g de CO2/km) auquel il faut ajouter un malus au poids de 1 250 € (1 725 kg).

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Ces taxes s’additionnent à un prix de vente déjà salé, à partir de 53 899 €, pour la motorisation 220d. Alors, si vous n’avez pas besoin d’une transmission intégrale, privilégiez les versions 180 ou 200d à deux roues motrices, tout aussi compétentes mais moins émettrices en CO2 (140 g de CO2/983 € de malus en moyenne). On se console par des niveaux de consommation en carburant maîtrisés. Nous avons ainsi relevé une moyenne de 6,8 l/100 km sur notre parcours. Avec un réservoir de 51 litres, cela autorise une autonomie d’environ 750 km.

Le châssis ne subit aucune modification. L’amortissement est un peu ferme sur les revêtements dégradés, certes, mais dans l’ensemble le GLA délivre un confort de bon niveau. Pour rappel notre version d’essai est équipée de jantes de 20’’. Les jantes de 18’’ ou 19’’ devraient être plus indulgentes. Si vous êtes particulièrement exigeants il est aussi possible d’opter pour les suspensions pilotées (750 €). Non présente sur notre version mais assez efficaces lorsque nous les avions testées sur un GLA avant restylage.

Docile et agile en milieu urbain, le SUV de Mercedes rassure par une excellente visibilité et une position de conduite surélevée. Une batterie d’aides à la conduite vient en renfort à l’image de la détection des piétons, l’alerte anti-collision ou encore une caméra 360°. Hors des villes, l’allemand offre une tenue de route rassurante et irréprochable. Le roulis est inexistant, le freinage plein de mordant et la direction nous ont convaincus.

Le nouveau Mercedes GLA est disponible en deux niveaux de finition Progressive Line et AMG-Line.

La finition « Progressive Line », à partir de 44 549 €, embarque comme principaux équipements de série la climatisation automatique bi-zone, les projecteurs à LED adaptatifs, l’instrumentation numérique de 10,25’’, l’écran central tactile de 10,25’’, la navigation, 4 ports USB-C, la banquette arrière rabattable en trois parties, les jantes alliage de 18’’

La finition, AMG Line, à partir de 48 149 €, ajoute le kit carrosserie AMG, la calandre diamants, les jantes en alliage de 19’’, les sièges et le volant sport, le chargeur de smartphone par induction, le châssis abaissé,  des inserts décoratifs, le hayon électrique, etc.

Le point techno : un assistant plus intelligent

En activant les services en ligne dans l’application Mercedes, l’assistant vocal intelligent devient encore plus développé. Le système apprend à connaître le conducteur et suggère des fonctions d’infodivertissement et de confort personnalisés. L’assistant est désormais équipé du « Tourguide » qui lit des anecdotes ou des faits en rapport avec les lieux d’intérêt le long de l’itinéraire.

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Equipements et options

Version : II (2) 220 D 4MATIC AMG LINE 8G-DCT

Equipements de sécurité

• Feux de stop adaptatifs

• Contrôle de pression des pneumatiques

• Airbags rideaux

• Airbag genoux

• Régulateur de vitesse TEMPOMAT avec limiteur de vitesse

• ADAPTIVE BRAKE avec fonction Hold, aide au démarrage en côte, pré-remplissage et séchage des freins

• ABS (anti-blocage de roues), ASR (antipatinage), BAS (freinage d'urgence assisté)

• Airbags frontaux pour le conducteur et le passager AV

• Airbags latéraux pour le conducteur et le passager (airbags combinés thorax et bassin)

• Essuie-glaces avec détecteur de pluie

• Assistant de feux de route adaptatifs

Equipements de confort

• Frein de stationnement électrique

• Double porte-gobelets

• Connexion Bluetooth pour téléphone portable

• Volant Sport multifonction en cuir Nappa

• Régulateur de vitesse TEMPOMAT avec limiteur de vitesse

• Climatisation automatique THERMATIC

• Radio digitale

• Banquette AR rabattable

• Instrumentation digitale avec écran 10″

• Capteur de luminosité

• Fixations iSize pour siège-enfant avec sangle Top Tether aux places extérieures AR

• Pack Confort sièges

• Baguettes de ligne de ceinture et entourages de vitres chromés

• Ecran média 10,25″

• Filet au dos des sièges AV

• Accoudoir rabattable dans la console centrale pour le conducteur et le passager AV

• Sièges AV Sport

• Vitrage athermique foncé

• Navigation MBUX Premium

• Volant sport multifonction à 3 double branches en cuir Nappa avec surpiqûres rouges,

• Dossiers des sièges AR rabattables selon un rapport de 40/20/40

• Pack Compartiment de chargement

• Sièges AV chauffants

Esthétique / Carrosserie

• Peinture non métallisée

• Rampes de toit en aluminium poli

• Jantes alliage AMG 48,3 cm (19″) à 5 double branches, gris tantale/naturel brillant

Autres équipements

• Caméra de recul

• Boîte à gants éclairée

• DYNAMIC SELECT

• Pédalier Sport AMG en acier inoxydable brossé avec picots en caoutchouc noirs

• Système d'appel d'urgence Mercedes-Benz

• Pare-soleil avec miroir de courtoisie éclairé

• Freinage d'urgence assisté actif

• Tapis de sol AMG

• Avertisseur de limitation de vitesse

• Vide-poche sur la console centrale avec couvercle à enrouleur

• Assistant de stabilisation en cas de vent latéral

• Boîte de vitesse automatique 8G-DCT

• Avertisseur de franchissement de ligne actif

• Réservoir de carburant 51 L

• Système de commande vocale et assistant personnel activable grâce à “Hey Mercedes”

• Pack Offroad Pro

• Système de freinage sport

• Pack USB Plus

• Hayon EASY-PACK

• MBUX système multimédia

• Prééquipement pour service de partage de clé

• Fonctionnalités élargies MBUX

• ATTENTION ASSIST : système de détection de somnolence

• Module de communication (LTE) pour l'utilisation des services Mercedes Me Connect

• Projecteurs haute performance à technologie LED

• Type Advanced Plus

• Buses de ventilation dans le ton noir avec bague extérieure en argent mat

• DYNAMIC SELECT avec 4 programmes de conduite (ECO, Confort, Sport et Individual)

• Capot moteur avec bossages stylisés

• Habillage des passages de roue peints dans le ton de la carrosserie

• Pré-équipement pour la surveillance du véhicule incluant la localisation de celui-ci

• Rappel de présence

• Garniture en ARTICO/microfibre MICROCUT noir

• Train de roulement confort avec châssis surbaissé

• Inserts décoratifs structure carbone

• Services à distance

• AMG Line

• Kit TIREFIT

• Surpiqûres contrastées rouges en liaison avec la garniture en ARTICO/microfibre MICROCUT noir

• Grille de calandre diamant avec pastilles chromées et étoile centrale Mercedes ainsi que lamelle

• Jupe AR AMG avec enjoliveurs de sortie d’échappement visilbles et insert décoratif chromé

• Jupe AV AMG avec splitter AV dans la couleur de la carrosserie avec insert chromé

• Pack Visibilité

• Etriers de frein AV avec monogramme “Mercedes-Benz” et disques perforés

Options disponibles

• Airbags latéraux AR

  450 €

• Direction paramétrique

  0 €

• Climatisation automatique THERMOTRONIC

  0 €

• Affichage tête haute

  0 €

• Désactivation automatique de l’airbag passager

  0 €

• Ciel de pavillon en tissu Noir

  0 €

• Apple CarPlay

  0 €

• Capot moteur actif

  0 €

• Suppression plaque de type du véhicule sur le coffre

  0 €

• Android Auto

  0 €

• Intégration pour Smartphone

  400 €

• Système PRE-SAFE

  400 €

• Dispositif d’attelage et ESP avec système de stabilisation de la remorque

  1050 €

• Filet de séparation

  200 €

• Garniture en Cuir Noir

  0 €

• Palettes de changements de rapports

  0 €

• Inserts décoratifs en tilleul noir à pores ouverts

  350 €

• Inserts décoratifs en Aluminium Clair à stries longitudinales

  250 €

• Prééquipement pour Live Traffic Information

  0 €

• Soutien lombaire à 4 réglages

  0 €

• MBUX Réalité augmentée pour la navigation

  0 €

• Documentation en français

  0 €

• Sièges AR à réglage longitudinal

  450 €

• Siège conducteur à réglages électriques avec fonction Mémoires

  0 €

• Préequipement pour services de navigation étendus

  0 €

• Préinstallation pour radio numérique

  0 €

• Baguette de seuil de coffre en chrome

  0 €

• Affichage de l’état des ceintures AR sur le combiné d’instruments

  0 €

• Suppression du vitrage latéral AR et de la lunette AR teintés foncés

  0 €

• Baguettes de seuil éclairées avec monogramme ” Mercedes-Benz”

  0 €

• Accès au streaming musical via système multimédia

  0 €

• Prise 12 V dans l’espace de chargement

  0 €

• Personnalisation sonore

  0 €

• Système de sonorisation Advanced

  0 €

• Toit ouvrant panoramique

  0 €

• Kit de carrosserie AMG

  0 €

• Projecteurs MULTIBEAM LED

  0 €

• Protection transport

  0 €

• Rampes de toit noires

  0 €

• Passage de roues couleur carrosserie

  0 €

• Pilote automatique de régulation de distance actif DISTRONIC

  500 €

• Garniture en Cuir bicolore rouge pepper/noir

  150 €

• Inserts décoratifs en tilleul marron à pores ouverts

  350 €

• Sonorité sportive

  0 €

• Année modèle

  0 €

• Antenne pour GPS

  0 €

• Inserts décoratifs rétroéclairés

  0 €

• Accoudoir AR

  0 €

• MBUX système multimédia

  0 €

• Garniture en ARTICO/microfibre MICROCUT marron bahiabrown

  150 €

• Garniture en ARTICO gris sauge/noir

  0 €

• Navigation par disque dur

  0 €

• Train de roulement avec amortissement adaptatif

  750 €

• Pneus avec possibilité de roulage à plat

  250 €

• Jantes alliage AMG 48,3 cm (19″) à 5 doubles branches, noir brillant/naturel brillant

  0 €

• Peinture Gris Montagne Magno MANUFAKTUR

  2800 €

• Pneus été

  0 €

• Système de sonorisation Surround Burmester

  1100 €

• MBUX système multimédia

  0 €

• Assistant de feux de route Plus

  0 €

• Avertisseur d’angle mort en combinaison avec Pack Premium ou Pack Premium Plus

  0 €

• Eclairage d’ambiance

  0 €

• Détecteur de panneaux de signalisation

  0 €

• Peinture métallisée

  950 €

• Assistant directionnel actif

  0 €

• Avertisseur de sortie du véhicule à l’arrêt

  0 €

• Assistant de limitation de vitesse actif

  0 €

• Adaptation de la vitesse basée sur un itinéraire

  0 €

• Redémarrage automatique étendu

  0 €

• Eclairage de proximité avec projection du logo

  0 €

• Assistant intérieur MBUX

  0 €

• Système de recharge sans fil pour smartphone

  0 €

• Siège passager AV à réglages électriques avec fonction Mémoires

  0 €

• Type Premium

  1800 €

• Type Premium Plus

  5850 €

• Préinstallation pour DISTRONIC

  0 €

• Inserts décoratifs pattern étoilé rétroéclairé

  150 €

• Peinture non métallisée Blanc Polaire

  300 €

• Peinture métallisée Noir Cosmos

  950 €

• Peinture métallisée MANUFAKTUR Rouge Patagonie

  1150 €

• Peinture métallisée Argent Iridium

  950 €

• Peinture métallisée Gris Montagne

  950 €

• Peinture métallisée Blanc Digital

  950 €

• Peinture métallisée Argent High-Tech

  950 €

• Peinture métallisée Or Rose

  950 €

• Peinture métallisée Bleu Spectral

  950 €

La concurrence : le X1 encore et toujours

L’éternel rival du Mercedes GLA est aussi allemand. Il s’agit du BMW X1. A titre de comparaison, le bavarois se négocie un peu moins cher, alors qu’il s’agit d’une nouvelle génération. Le Mercedes se veut donc un tout petit peu plus cher à version équivalente, comme c’est souvent le cas pour la marque à l’étoile. De son côté, l’Audi Q3 démarre à 40 070 € dans sa version essence de base de 150 chevaux (mais avec un équipement très inférieur). Le Volvo XC40 disponible auparavant en thermique ne l’est plus aujourd’hui quant au Range Rover Evoque, ses tarifs sont stratosphériques et débute à 54 000 €.

Le bilan global : l’essence ou le diesel d’accès

Ce restylage est léger, peut-être un peu trop, mais logique. Le GLA est l’une des meilleures ventes de Mercedes en France et il faut que ça dure. Hormis un coffre décevant, les prestations du SUV sont de bonnes qualités et tiennent toujours la corde sur le marché des compacts premiums. La version 220d présente l’unique avantage d’offrir la transmission intégrale. Ses tarifs sont équivalents à l’hybride rechargeable (250 e) mais il faudra ajouter le double malus. Si le diesel correspond à votre usage avec de longs trajets réguliers, les versions 180 et 200 d seront amplement suffisantes.

Caradisiac a aimé

• La qualité de présentation
• Le confort général
• La tenue de route plaisante
• Le système multimédia performant

Caradisiac n’a pas aimé

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• Les tarifs élevés
• Le volume de coffre décevant
• Le double malus sur cette version diesel

Les prix

Le Mercedes GLA, à partir de 116 ch et 44 549 €, est évalué dans la catégorie des SUV compacts premium qui comprend notamment :

Le BMW X1, à partir de 136 ch et 42 600 €

L’Audi Q3, à partir de 150 ch et 40 800 €

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Les chiffres clés

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