Durant les années 2000, Mercedes a produit un OVNI dans sa gamme, avec l’appui d’AMG, son nouveau préparateur sportif, le C 30 AMG CDI. Il se présente encore aujourd’hui comme la seule Mercedes Diesel officiellement badgée AMG.
Les années 2000 sont un tournant pour AMG. Officiellement absorbé par Mercedes depuis 1999, le sorcier d’Affalterbach voit ses ventes exploser. Mieux, sa gamme sportive doit être élargie dans les prochaines années en produisant un moteur V8 qui intègrera l’éventail de modèles munis de l’Etoile.
Incognito ou presque
Toute la gamme de la Mercedes Classe C bénéficie de cette finition : berline, break, et Coupé Sport. AMG a tout fait pour ne pas distinguer le modèle Diesel de son homologue à moteur V8. La carrosserie est identique : boucliers avant et arrière, jupes latérales, jantes, et même la double sortie d’échappement. Seul le badge « C30 CDI » trahissait la présence du moteur Diesel sous le capot. Il était possible de demander gratuitement son retrait, afin de rester définitivement incognito dans le trafic.
L’intérieur est, lui aussi, identique au C55 AMG. La sellerie cuir est disponible en deux nuances : gris souris ou noir profond. L’instrumentation garnie de boutons et l’écran central fleurent bon le luxe des années 2000. La seule différence se trouve dans l’instrumentation. Si le compteur est gradué jusqu’à 300 km/h (sic), le compte-tours trahit la présence d’une zone rouge à partir de 4.000 trs/min. Inhabituel pour un modèle passé par les ateliers d’Affalterbach.
Diesel de sport
La Mercedes C30 AMG CDI atteint 100 km/h en 7,8 s et 250 km/h autolimités en vitesse de pointe.
Prix d’achat raisonnable, entretien déraisonnable
Attention toutefois à ne pas prendre cette C 30 AMG CDI pour ce qu’elle n’est pas. C’est un Diesel hautes performances, mais pas une voiture de sport. Certes, la puissance supplémentaire fournie par AMG permet de s’insérer dignement sur la file de gauche, à des vitesses inavouables. Mais sa meilleure utilité reste sur l’Autobahn, régulateur bloqué à 130 km/h.
Aujourd’hui encore, la Mercedes C 30 AMG CDI reste une curiosité automobile que les connaisseurs de la marque ont encore du mal à associer à AMG. Ce sont pour des raisons essentiellement personnelles que ce modèle est considéré comme l’AMG officielle la moins chère de l’histoire.
Il est possible de s’offrir son exemplaire pour moins de 15.000 €. Une somme dérisoire pour un Diesel de compétition qui s’offre le luxe de réaliser des longs trajets tout en ne consommant rien. Même en écrasant la pédale de droite.
