Encore plus rare que la M5 Touring E34, cette unique M5 Cabriolet avait tout pour plaire en 1989. Son seul tort fut d’avoir eu raison trop tôt. Beaucoup trop tôt.
Berline et break pour la BMW M5 E34…
Second opus pour la BMW M5, la berline type E34.© DR
Un cabriolet M5 de belle facture
Malgré une courte porte conservée de la berline, cette BMW M5 E34 Cabriolet reste assez élégante.© DR
De profil, la porte avant reprise de la berline paraît un peu courte, néanmoins l’empattement réduit permet d’équilibrer les proportions avec notamment un passage de roue arrière judicieusement placé. Enfin, le porte à faux postérieur un peu majoré affine l’ensemble et apporte du standing.
A bord du prototype BMW M5 Cabriolet E34 pas de sellerie en cuir mais un ensemble en velours aux couleurs de Motorsport.© DR
Cette véritable quatre places de plein air arbore une sellerie en velours aux couleurs de Motorsport. Et sous le capot, sans surprise, l’on retrouve le moteur à six cylindres en ligne cubant 3.6 litres fort de 315 chevaux. L’année suivante, (en 1990), c’est une BMW 850i Cabriolet qui fut à son tour imaginée, ainsi que sur cette même base de BMW Série 8 (E31) une déclinaison M8. Toutes deux sont restées, elles aussi, à l’état de prototype. Finalement, il faudra attendre la BMW M6 Cabriolet (E64) pour franchir, enfin, le cap de l’industrialisation. C’était en 2006.