Bonne nouvelle pour ceux qui se tâtent à investir dans une Volkswagen ID.3 d’occasion : ses batteries semblent encore très efficaces après 100 000 kilomètres d’utilisation et la voiture affiche une bonne fiabilité. Ce sont les Allemands de l’ADAC qui le disent.
La Volkswagen ID.3 avant son restylage.
Lancée en 2019, la Volkswagen ID.3 a connu un début de carrière compliqué. Arrivée juste avant la grande crise du covid-19, elle a aussi été handicapée par de gros problèmes de logiciel qui ont perturbé la commercialisation de toutes les nouveautés de Volkswagen, Skoda et Seat à cette période. La pionnière des compactes électriques de nouvelle génération en Europe a quand même réussi à augmenter ses ventes mais pour l’instant, ni l’Allemande ni sa cousine de chez Cupra (la Born) n’ont atteint les volumes espérés.
Une bonne efficacité des batteries après 100 000 kilomètres
Surtout, ils ont estimé que les batteries de la voiture gardaient une efficacité résiduelle (le fameux SoH) de 93% après ce kilométrage. Un chiffre très au-dessus de la promesse du constructeur de 74% d’efficacité après 100 000 kilomètres. A noter que les essayeurs de l’ADAC ont souvent chargé la voiture en courant continu sur des bornes rapides et à 100% sur des bornes en courant alternatif. Deux pratiques qui sont supposées nuire à la durabilité de la batterie.
Sur le plan de la fiabilité générale, les essayeurs de l’ADAC rapportent un pare-brise fêlé à 23 000 kilomètres (sans doute suite à un choc avec une pierre), des coûts d’entretien généraux de 500€ et un changement d’arbre de transmission à 55 000 kilomètres pris sous garantie.
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