Cela fait un moment que les cabrios ne sont plus trop à la mode. Après un véritable engouement pour ce genre d’architecture au début du siècle, avec notamment le toit pliant en acier, leur popularité s’amenuise. Il n’est pas surprenant que les modèles sur lesquels ils étaient basés aient également perdu de leur popularité. Il s’agit en général de berlines traditionnelles et de hatchbacks. Le crossover a fait fureur auprès des clients. Il n’a donc pas fallu attendre longtemps pour qu’une marque automobile ait l’idée de croiser un crossover et un cabriolet.
La première tentative sérieuse est venue de Nissan, avec une Murano découvrable. Baptisée CrossCabriolet. Ce modèle a connu un flop spectaculaire et a disparu du catalogue après une courte période. C’est alors que Land Rover est tombé dans le piège. Cela dit, l’Evoque, très branchée, a su séduire la bonne clientèle pour qu’une version avec toit pliable en toile connaisse le succès. Il s’est finalement avéré que ce n’était pas le cas : le modèle a également disparu. En 2020, c’était au tour de Volkswagen. Cela faisait plus de 70 ans que la marque fabriquait des cabriolets à succès, de la Coccinelle à la Golf, en passant par l’Eos. Le petit crossover T-Roc, basé sur le châssis MQB, a hérité de ce qui était déjà démodé. Mais – vous l’avez deviné – ce modèle est lui aussi un échec. Les crossovers décapotables ont l’air un peu bizarre.
Les décapotables traditionnelles se vendent bien
Le cabriolet T-Roc n’ayant pas répondu aux attentes commerciales, cette variante n’aura pas de successeur.