Tout juste lancée sur notre marché, la marque chinoise Leapmotor – propriété du géant Stellantis – voit les choses en grand. Un troisième modèle est en préparation, le B10, préfiguré par un concept dévoilé au Mondial de l’Auto de Paris.
S’il n’est pas recommandé d’utiliser une injection de venin pour venir à bout d’une morsure de serpent, Carlos Tavares – inquiet de la progression des marques chinoises – a décidé de soigner le mal par le mal en faisant l’acquisition de l’une d’entre elles, Leapmotor. Et les choses vont vite. Entre l’acquisition et la commercialisation des deux premiers modèles, la citadine T03 (précédemment distribuée par le mandataire SN Diffusion) et le SUV C10 présenté il y a peu, il ne s’est écoulée qu’une petite année. Le prochain est pour bientôt. Il est préfiguré par un concept baptisé B10 exposé actuellement au Mondial de l’Auto à la Porte de Versailles.
Concept Leapmotor B10
Proche de la série
S’il ne s’agit que d’une maquette et si l’intérieur n’est pas visible, le showcar n’en fait pas de trop et se montre discret. Il montre bien que le véhicule est à un stade avancé de développement et que la présentation ne saurait tarder. Aucune date n’est d’ailleurs annoncée mais on peut imaginer que le modèle définitif sera dévoilé l’année prochaine.
Certaines marques mettent parfois des années pour trouver leur propre identité, pas Leapmotor. Le B10 ne surprend pas, il reprend les codes des autres SUV visibles sur le stand Leapmotor, le grand C10 évoqué plus haut (4,74 m, faisant de lui un concurrent du Peugeot e-5008) et le plus grand encore C16 (qui compte croiser le fer avec le Kia EV9). Fine calandre entourée par des feux tout aussi longilignes et placés sur le même axe horizontal, capot presque plat, bouclier avant arrondi, formes épurées et lisses, la partie avant évoque clairement ses congénères. La poupe lui est propre mais on retrouve le même bandeau lumineux courant de part et d’autre du hayon. Pas très original mais bien dans l’air du temps.
Concept Leapmotor B10
Plus adapté aux goûts des Européens
Ce que nous n’avons pas encore précisé, c’est qu’il est plus court que ses frères suscités. Aucune taille n’est donnée mais il est précisé qu’il navigue sur le segment C (D pour le C10, E pour le C16), ce qui fait de lui un concurrent tout désigné des Renault Scenic et autres Peugeot e-3008. Car, comme eux et comme tous les modèles Leapmotor précédemment mentionnés, il ne carbure qu’à l’électricité. En d’autres termes, il est davantage fait pour les Européens, pas particulièrement adeptes des (trop) grandes voitures et le constructeur le voit comme le premier maillon de son développement à l’international.
Rien n’a été dit concernant ses caractéristiques techniques (dimensions, motorisations, batteries, etc). Tout au plus sait-on qu’il repose sur une plateforme différente de celle du C10. Dernière chose, comme on sait que ce dernier est proposé sur notre marché à partir de 36 400 €, le B10 s’annonce comme ultra-compétitif niveau prix. A suivre.
