L'INFO DU JOUR - Ils devaient servir aux déplacements pendant les Jeux Olympiques de Paris 2024 mais les fameux taxis volants n’auront finalement pas le droit de voler pendant la compétition. Et leur utilité réelle pose toujours question.
![Le Volocity de la société Volocopter, qui devait transporter des passagers à Paris pendant les jeux olympiques de 2024.](https://cdn.fr.topcarnews.info/wp-content/uploads/2024/06/11022214/image-les-taxis-volants-de-paris-interdits-de-service-pour-les-jo-14bbfb2ef5c061e575aae12dd5052a33.jpg)
Le Volocity de la société Volocopter, qui devait transporter des passagers à Paris pendant les jeux olympiques de 2024.
Remplacer les taxis coincés dans les bouchons de Paris par de véritables engins volants capables de déplacer plus de cinq personnes en un temps record et pour un budget similaire à celui d’une voiture conduite par un professionnel du transport. Voilà l’idée particulièrement alléchante derrière le projet financé en partie par le Conseil général de la région Ile-de-France et présenté en des termes flatteurs à plusieurs reprises ces dernières années.
Visant désormais une certification « à l’automne prochain », Volocopter n’aura ainsi pas le droit de faire voler ses engins pendant les jeux olympiques de Paris dans le cadre de prestations commerciales. Elle devra se contenter de vols expérimentaux, avec l’interdiction d’embarquer un passager en plus du pilote (sauf dans le cadre de ces expérimentations avec « un observateur utile présent à bord après validation des autorités ». Il ne faudra donc pas compter sur eux pour vous déplacer dans Paris et ses alentours via le ciel.
A quoi vont vraiment servir ces taxis volants ?
Mais attention, l’utilité même des taxis volants à moyen terme est également remise en question. Car comme le rapportent là encore les journalistes de France Info, la présidente du Conseil général d’Ile-de-France Valérie Pécresse a changé sa façon de parler de ce projet dans le cadre du dernier conseil régional. Si elle parle toujours d’une « grande expérimentation mondiale qui aura lieu dans le cadre des jeux olympiques et paralympiques », elle se focalise désormais sur une mission différente comme objectif principal de ces engins.
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Quid du transport de passagers ?
Les responsables de la société des Aéroports de Paris ne se risquent qu’à estimer une mise en application d’ici la fin de la décennie de ces solutions de transport sanitaire d’urgence via les engins volants. Quid de leur capacité à transporter des passagers ? Il risque de falloir attendre longtemps pour ça aussi. Volocopter travaille en effet sur un véhicule capable d’embarquer quatre personnes au total, qui doit être prêt en 2027. Le Volocity actuel, lui, ne peut embarquer qu’un passager en plus du pilote et ne permet pas d’arriver à un mode de transport rentable d’après la société allemande.
A noter qu’un « vertiport », une structure flottante installée sur l’eau, doit être construite sur le Quai d’Austerlitz au centre de Paris dans les semaines à venir. Elle pourrait servir à l’expérimentation des véhicules volants de Volocopter, sous réserve d’une autorisation accordée par le ministère du Transport. En février dernier, cependant, le commissaire chargé de l’enquête publique sur le sujet avait délivré un avis défavorable. Une subvention d’un million d’euros a en tout cas déjà été accordée pour la construction de cette barge, même si elle ne servira peut-être pas…