Maybach

Maybach EQS, mais avec une étoile sur le capot

maybach eqs, mais avec une étoile sur le capot

Commençons par les choses qui fâchent, cette Maybach est avant tout une exécution particulière d’une Mercedes EQS et non pas un nouveau modèle à part entière. Ce n’est donc pas un “M” qui trône sur le capot mais bien une étoile, même si le design est passé par là. C’est tout de même un privilège puisque seule la Classe S en dispose encore.

Ce mastodonte dérivé d’une voiture de 2,8 t s’annonce proche de la barre fatidique des 3 tonnes, celle où certains assureurs estiment qu’il s’agit d’un poids lourd. Le déferlement des équipements et la finition méticuleuse qui introduisent des vitres latérales feuilletées, des isolants redoublés jusque dans les passages de roues et des marchepieds éclairés en sont la cause.

maybach eqs, mais avec une étoile sur le capot Confort hallucinant, à façon des 1er classe en avion

Volontairement bi-ton, la carrosserie reste celle d’un SUV ce qui veut dire avec un hayon des plus utilitaires à l’arrière. On imagine bien que Maybach a tout fait pour effacer ce détail avec une profusion d’équipements à bord hallucinante, à commencer par l’option qui évacue la banquette arrière au profit de deux sièges première classe séparés par une énorme console centrale.

Marchepieds éclairés

Ils sont naturellement ventilés, massants, inclinables en position semi-couchée et la console recèle tout ce qu’il faut pour faire passer le temps du voyage, prises USB en tout genre, multimédia, Hi-Fi façon Burmester 4D avec 15 haut-parleurs et naturellement deux coupes de champagne en métal argenté.

maybach eqs, mais avec une étoile sur le capot

Il faudra bien tout ça pour patienter à la borne de recharge car ce modèle électrique reprend l’énorme batterie de 107,8 kWh de l’EQS. Remplissage de 10 à 80 % garanti en une demi-heure sur un superchargeur, le plein permettant lorsqu’il est réalisé d’atteindre une autonomie revendiquée par le constructeur de 600 kilomètres. Pas mal avec deux moteurs à nourrir et fournissant 649 ch et 950 Nm pour décrocher le 0 à 100 km/h en 4,4 s.

Naturellement, le spectaculaire tableau de bord panoramique est repris avec la finition bluffante de qualité, de quoi se laisser porter par la suspension pneumatique adaptative et les quatre roues directrices. Question standing, un chauffeur ne sera pas superflu pour gérer les ravitaillements mais il reste à convaincre les amateurs de limousine de passer au SUV.

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