Le 17/04/2023 à 18:07, modifié le 17/04/2023 à 18:41
Après les Classe S et GLS, le SUV électrique EQS est donc le troisième modèle de la gamme Mercedes à recevoir une déclinaison Maybach. Pour rappel, le label très haut de gamme de l’Etoile, autrefois constructeur à part entière, vise aujourd’hui à rivaliser avec les tenants traditionnels du luxe. Bentley Flying Spur et Bentayga, Rolls – Royce Ghost et Cullinan, en premier chef. Le Mercedes Maybach EQS SUV (tout est dans ce nom de baptême à rallonge), pour faire simple, est donc un EQS devenu plus élitiste. C’était possible : il y a toujours de la place au-dessus d’un SUV électrique à 160.000 € (en EQS 580)… Pas de tarif annoncé à ce jour pour le Maybach, qui devrait logiquement passer le cap des 200.000 €. Assez largement, en ayant recours aux innombrables possibilités de personnalisation et configurations proposées.
Au-delà des éléments de design Maybach (calandre, logos et jantes principalement), la silhouette et le gabarit restent comparables à un EQS SUV classique (5,13 m de long). L’essentiel du traitement Maybach se retrouve donc à bord, notamment aux places arrière, qui profitent d’un agencement et d’une finition spécifique. Côté technique, la batterie ne devrait pas connaître d’évolution majeure par rapport à celle de l’EQS (108 kWh utiles). En revanche, la puissance disponible et le couple maximal grimpent sérieusement : le EQS 580 se contentait de 544 ch… le chauffeur disposera ici de 658 ch, avec 950 Nm à l’appui… et des chronos du même acabit, hors normes au vu de la masse totale (2,9 tonnes !). 4,4 s de 0 à 100 km/h, à éviter de solliciter à chaque démarrage pour espérer atteindre les 600 km d’autonomie annoncés. Chiffre théorique, comme d’habitude. Le degré d’opulence et d’exclusivité, en revanche, est très concret…
