Mercedes CLA Shooting Brake (2024) : le bon compromis (Essai vidéo)

Note

de la rédaction

14,7/20

Note

des propriétaires

18,4/20

En brefBreak de chasseRestylage
A partir de 44 899 €

Au sein de la gamme Mercedes, le CLA est la déclinaison coupé de la Classe A et le Shooting Brake, la déclinaison break de ce même coupé. Cette multiplication des carrosseries et des versions, apparue au début des années 2000 est en train de toucher à sa fin. Mercedes rationnalise sa gamme et mise d’avantage sur les SUV. Si Mercedes a bien confirmé une troisième génération de CLA basée sur la plate-forme modulaire MMA destinée à des véhicules compacts électrifiés, le constructeur n’a pas dit mot concernant son dérivé break. Ce restylage est vraisemblablement la dernière occasion pour les clients d’acquérir un CLA shooting Brake.

Cet élégant break affichent la même longueur que le CLA, à savoir 4,68 m, le même design, les mêmes technologies et les mêmes motorisations. L’unique différence réside dans le dessin du pavillon arrière conçu pour offrir davantage de volume. Le surcoût pour passer d’un CLA coupé à un shooting brake est de 1 200 €.

Ici le Mercedes CLA Coupé : à partir de 43 699 €.

Ici, le Mercedes CLA Shooting Brake : à partir de 44 899 €.

Le restylage apporté au CLA est dans la lignée de celui réalisé sur l’ensemble de la famille « A » : très léger ! Il faut quasiment sortir une loupe pour détecter les différences.

Les principales évolutions portent sur la partie avant avec notamment une nouvelle signature lumineuse.

La calandre est désormais ornée de petites étoiles.

Ainsi les évolutions portent sur l’adoption d’un bouclier avant redessiné, d’une calandre parsemée d’étoiles et d’une signature lumineuse inédite. Notez que les projecteurs reçoivent un éclairage LED haute performance de série. A l’arrière, le graphisme des feux a été revu et un diffuseur a été redessiné.

L’écran de droite est désormais tactile. Il bénéficie de la nouvelle version du système MBUX.

Cette évolution a permis de faire disparaître le PAD placé en bas de la console centrale, désormais remplacé par un rangement.

Sur le plan intérieur, les évolutions sont modestes. L’agencement reste conforme à la norme établie par Mercedes. L’esthétique est moderne et la qualité perçue est servie par des matériaux nobles. On retrouve l’imposante dalle reliant deux écrans numériques de 10,25 pouces : l’un pour l’instrumentation, pouvant être complété par un affichage tête haute, et l’autre pour le multimédia. A ce propos, ce dernier devient entièrement tactile ce qui a permis la suppression du pavé tactile auparavant situé sur la console centrale, désormais remplacé par un espace de rangement. Les commandes peuvent également s’effectuer vocalement ou via les mini pad tactiles placés sur un nouveau volant.

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Cet écran reçoit également la dernière version du système d’exploitation MBUX. Les menus ont été revus, des raccourcis ont été ajoutés et son intelligence artificielle a été améliorée. On note de léger progrès dans la réactivité de l’assistant vocal et une navigation très fluide dans les menus clairs et bien organisés. Enfin, les connectivités Android et Carplay sans fil et un port USB-C additionnel font leur apparition.

Le dessin du pavillon offre davantage d’espace à la tête pour les grands gabarits.

Le coffre du CLA Shooting Brake offre une belle ouverture et un volume un peu plus élevé que le coupé (485 litres). Sur cette version hybride, il chute à 445 litres en raison du placement des batteries.

Si le CLA Shooting Brake est indiscutablement agréable à l’œil, est-ce que la forme dessert la fonction ? Il suffit de monter à l’arrière pour constater que non. Certes, il faudra courber l’échine pour franchir le seuil, mais une fois à bord, deux adultes de grande taille auront de la place aux genoux mais aussi à la tête, contrairement au CLA Coupé.

Le CLA Shooting Brake allie la fonctionnalité d’un break au design d’un coupé.

Le gain concernant le volume de coffre est en revanche minime par apport au CLA coupé. Il se situe aux alentours des 40 litres. Toutefois, l’ouverture est bien plus large et la hauteur de chargement permet de charger des objets plus volumineux, ce qui rend ce modèle recommandable pour une petite famille. Ainsi la contenance du Shooting Brake oscille entre 485 et 1 310 litres, une fois les dossiers de la banquette arrière 40/20/40 rabattus. Malheureusement il n’est pas possible de les rabattre depuis le coffre. Notez que notre version d’essai équipée d’une motorisation hybride rechargeable, présente un volume inférieur (445 litres de base) en raison du placement des batteries, ce qui devient léger pour une famille.

Le Shooting brake calque son offre de motorisations sur le CLA Coupé. Vous trouverez un large choix avec une forte présence du diesel représenté par un 2.0 décliné en plusieurs niveaux de puissance (116 ch, 150 ch et 190 ch). Toutes sont pénalisées par le malus écologique mais à une niveau raisonnable (montants compris entre 500 et 1 700 € environ). Même combat pour les versions essence 1.3 de 136 et 263 ch pourtant dotées d’une micro-hybridation 48 v. Le malus au poids additionnel reste contenu et tourne aux alentours des 200 € et 350 €. Au sommet de la gamme, on trouve deux versions AMG équipées d’un 2.0 suralimenté proposé en 306 et 421 ch. Toutes deux sont les seules à bénéficier d’une transmission intégrale.

Nous avons parcouru 60 km en tout électrique durant notre essai réalisé sur parcours mixte en mode hybride.

Batteries vides, la consommation dépasse légèrement les 7 l/100 km. Attention à l’autonomie car le réservoir cube 35 litres.

Nous nous intéressons aujourd’hui à la seule version exemptée (encore en 2024) en France de toutes taxes. Il s’agit de l’hybride rechargeable. Ce bloc de 218 ch (puissance cumulée) gagne à l’occasion du restylage un moteur électrique légèrement plus puissant, mais aussi une puissance de recharge en courant alternatif (AC) qui passe à 11 kW. Enfin, la charge rapide en DC est toujours plafonnée à 22 kW. C’est peu mais notez que rares sont les hybrides rechargeables à proposer la charge rapide. L’autonomie en tout électrique, assurée par une batterie de 13,2 kWh, est annoncée entre 67 km et 75 km (la finition et la taille des jantes influent sur l’autonomie), selon le cycle WLTP.

La batterie d’une capacité nette de 13,2 KWh, gagne une puissance de recharge AC de 11 kW. Il est possible d’effectuer une recharge rapide DC jusqu’à 22 kW.

Cette dernière donnée est loin d’être théorique car le système de gestion électrique du constructeur est plutôt abouti. Nous avons réalisé ce test en mode hybride. Dans ce cas, le système prend le relais et gère les phases électrique/thermique et la régénération au freinage. Force est de reconnaître que ce CLA est efficient. Nous avons ainsi parcouru 60 km en tout électrique et réalisé une consommation moyenne en carburant de 3,8 l/100 km. Amplement suffisant pour le quotidien, ce score s’obtient sans effort. Une fois les batteries à plat, le système bascule en hybride simple. La consommation grimpe alors aux alentours des 7,2 l/100 km. Il ne faut pas oublier, que les batteries pèsent environs 200 kg. Attention à l’autonomie car le réservoir de cette version PHEV cube seulement 35 litres, soit 10 litres de moins que les versions essence et diesel.

Bonne nouvelle pour les amateurs de conduite, cette efficience ne s’effectue pas au détriment du plaisir de conduite. Les passages des rapports de la boite automatique sont fluides et la puissance cumulée de 218 ch suffit amplement pour s’amuser. Le 1300 cm3 qui officie n’a certes pas autant de coffre que le 2.0 mais il se débrouille. Sur les grands axes, ce profil de break offre une meilleure stabilité à haute vitesse.

La direction consistante, l’amortissement plutôt ferme et les voies larges participent à une conduite engageante. Ce break de chasse montre une belle santé en conduite dynamique avec un comportement sain et prévenant lorsqu’elle est malmenée. Les trains de roulement « confort » équipant cette version hybride, plus lourde, semblent être un bon compromis.

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La structure de la gamme du CLA Shooting brake est calquée sur celle du CLA coupé. Elle se compose de deux niveaux, plus un autre réservé aux professionnels.

Dès l’entrée de gamme « Progressive Line », la CLA reçoit des projecteurs LED, la banquette arrière fractionnable, la double dalle numérique de 10,25 pouces pour chaque écran, la navigation connectée, le siège conducteur électrique, les sièges avant chauffants, le régulateur/limiteur de vitesse, l’aide au parking avec caméra de recul, la sellerie tissu.

Le niveau haut de gamme « AMG Line » se caractérise par la sellerie microfibre, le pédalier sport, le volant sport multifonctions, le chargeur par induction, l’accès et le démarrage sans clé, le kit carrosserie AMG ainsi que les jantes alliage 18 pouces.

Le point techno : des packs facturés au prix fort

La firme allemande reste fidèle à sa réputation de marque onéreuse. Même si vous optez pour la finition la plus chic AMG Line, il faudra mettre la main à la poche pour profiter du toit ouvrant panoramique, de l’affichage tête haute, de la sono Advanced, de l’éclairage de proximité, du pack USB Plus et de l’assistant intérieur MBUX. Ce pack AMG Line Plus est facturé 5 700 € !

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Equipements et options

Version : II SHOOTING BRAKE 250 E AMG LINE 8G-DCT

Equipements de sécurité

• Airbags frontaux conducteur et passager AV

• Contrôle de la pression des pneumatiques

• Feux de stop adaptatifs

• ABS (antiblocage de roues) et ASR (antipatinage)

• Feux AR à technologie LED

• Airbags rideaux

• Désactivation automatique de l'airbag passager AV

• Régulateur de vitesse TEMPOMAT avec limiteur de vitesse

• Essuie-glaces avec détecteur de pluie

• Airbag genoux pour conducteur

• ADAPTIVE BRAKE avec fonction Hold, aide au démarrage en côte, pré-remplissage et séchage des freins par freinage en cas de pluie

• Airbags latéraux pour le conducteur et le passager AV (airbags combinés thorax et bassin)

• Fonction de démarrage sans clé KEYLESS-GO

• Trousse de premiers secours et triangle de signalisation

• Hayon Easy-Pack à ouverture et fermeture automatiques

Equipements de confort

• Accoudoir central AV

• Pack Sièges Confort

• Filet de rangement au dos des sièges AV

• Climatisation automatique THERMOTRONIC

• Double porte-gobelets

• Pack Rétroviseurs

• Connexion Bluetooth pour téléphone portable

• Volant Sport multifonction en cuir Nappa

• Régulateur de vitesse TEMPOMAT avec limiteur de vitesse

• Radio digitale

• Banquette AR rabattable 40/20/40

• Pack Stationnement avec caméra de recul

• Affichage de l'état des ceintures AR (bouclées/non bouclées) sur le combiné d'instruments

• Navigation par disque dur

• Sièges AV Sport

• Ecran média 10″

• Instrumentation digitale avec écran 7″ (18 cm)

• Capteur de pluie et de luminosité

• Prééquipement pour les services à distance et de navigation

• Fixations iSize pour siège-enfant avec sangle Top Tether aux places extérieures AR

• Baguettes de ligne de ceinture et entourages de vitres chromés

• Frein de stationnement électrique avec fonction Start Assist

• Volant sport multifonction à 3 branches en cuir Nappa, avec méplat, perforations au niveau de la zone de préhension, boutons tactiles Touch-Control, éléments chromés et surpiqûres rouges

• Sièges AV Sport avec réglages de la hauteur et de l'approche du siège, de l'inclinaison du dossier, de l'inclinaison de l'assise, de la profondeur de l'assise (siège conducteur uniquement)

• Préinstallation pour radio digitale

Esthétique / Carrosserie

• Peinture non métallisée Noir

• Jantes alliage AMG 45,7 cm (18″) à 5 doubles branches Gris trémolite/argent, pneus 225/45 R18

Autres équipements

• Kit carrosserie AMG

• BAS (Freinage d'urgence assisté)

• Caméra de recul

• Pédalier sport AMG en acier brossé avec picots en caoutchouc

• Pack Visibilité

• Train de roulement confort

• Boîte à gants éclairée

• Disques de freins AV perforés

• Ciel de pavillon en tissu noir

• Pack AMG Line

• Avertisseur sonore pour piétons

• Direction paramétrique Sport

• Kit anti-crevaison TIREFIT

• DYNAMIC SELECT

• Système d'appel d'urgence Mercedes-Benz

• Pare-soleil avec miroir de courtoisie éclairé

• Freinage d'urgence assisté actif

• Module de communication LTE pour l'utilisation des services Mercedes connect me

• Tapis de sol AMG

• Pack Advantage

• Projecteurs LED hautes performances

• Certification EURO-NCAP

• Assistant limitation de vitesse

• AMG Line

• Pavé tactile TOUCHPAD

• MBUX système multimedia

• Inserts décoratifs en Aluminium Clair à stries longitudinales

• Essieu AR à bras combinés

• Aide au parking active avec PARKTRONIC

• Jupe AR AMG avec insert décoratif chromé

• Prééquipement pour Live Traffic Information

• Assistant de stabilisation en cas de vent latéral

• Boîte de vitesse automatique 8G-DCT

• Manuel d'utilisation en français

• Avertisseur de franchissement de ligne actif

• ATTENTION ASSIST: Système de détection de somnolence

• Grille de calandre diamant à 1 lamelle avec pastilles chromées

• Etriers de frein avec logo Mercedes-Benz

• Interface USB-C dans le vide-poches et 2 interfaces USB-C sur la console centrale AR

• Buses de ventilation noirs avec cerclage chromé

• Frein multicollision

• Pack Standard Europe

• Système de commande vocale et assistant personnel activable grâce à “Hey Mercedes”

• Prise de recharge

• Chargeur embarqué 3,7 kW AC

• Capot moteur actif pour la protection des piétons

• Dossiers AR rabattables 40/20/40

• Prise 12V dans le vide-poches de la console centrale

• Calandre diamant avec pastilles chromées et lamelle avec inserts chromé

• Câble de charge pour prise secteur, 5 m, droit

• Système de freinage sport

• Bas de caisse AMG dans le ton carrosserie

• Services de charge et services à distance Plus

• Jupe AV AMG avec splitter chromé

• Sorties d'echappement chromées (non fonctionnelles)

• DYNAMIC SELECT avec 4 modes de conduite (ECO – sauf boîte mécanique, Confort, Sport et Individual)

• Prééquipement pour service de partage de clé

• ESP (correcteur électronique de trajectoire)

• Câble de charge pour boîtier mural et bornes de recharge publiques, 5 m, droit, 11 kW

• Fonctionnalités élargies MBUX

• Garniture en Similicuir ARTICO/Microfibre MICROCUT Noir avec surpiqûres rouges

Options disponibles

• Airbags latéraux AR

  450 €

• Sièges AV chauffants

  450 €

• Pneus avec possibilité de roulage à plat

  270 €

• Avertisseur d’angle mort

  550 €

• Eclairage d’ambiance

  400 €

• Assistant feux de route Plus

  0 €

• Détecteur de panneaux de signalisation

  0 €

• Affichage tête haute

  1200 €

• Apple CarPlay

  0 €

• Peinture non métallisé Blanc Polaire

  300 €

• Peinture métallisée Argent Iridium

  950 €

• Intégration pour Smartphone

  400 €

• Toit ouvrant panoramique

  1250 €

• Pneumatiques été

  0 €

• Peinture métallisée Noir Cosmos

  950 €

• Peinture métallisée Gris Montagne

  950 €

• Antenne GPS

  0 €

• Documents COC Euro 6

  0 €

• Android Auto

  0 €

• Projecteurs MULTIBEAM à LED

  500 €

• Pilote automatique de régulation de distance actif DISTRONIC

  0 €

• Dispositif d’attelage et ESP avec système de stabilisation de la remorque

  1000 €

• Norme EURO 6

  0 €

• Garniture Cuir Noir

  0 €

• Système de recharge sans fil pour Smartphone

  250 €

• Vitrage athermique foncé

  400 €

• Garniture Cuir bicolore Rouge Classique/Noir

  0 €

• Instrumentation digitale avec écran 10″

  550 €

• MBUX système multimédia

  0 €

• Vide-poche sur la console centrale avec couvercle à enrouleur

  0 €

• Inserts décoratifs en Noyer Marron à pores ouverts

  350 €

• Inserts décoratifs en Tilleul Noir à pores ouverts (en combinaison avec le Pack Cuir AMG)

  150 €

• Pilote automatique de régulation de distance actif DISTRONIC

  750 €

• Assistant directionnel actif

  0 €

• Avertisseur de sortie du véhicule à l’arrêt

  0 €

• Protection de transport

  0 €

• Protection de transport

  0 €

• Assistant de limitation de vitesse actif

  0 €

• Adaptation de la vitesse basée sur un itinéraire

  0 €

• Soutien lombaire à 4 réglages

  250 €

• Peinture métallisée Bleu Denim

  950 €

• Peinture Jaune soleil

  300 €

• Palettes de changement de rapports au volant galvanisées

  0 €

• Filtre à particules pour moteur essence

  0 €

• MBUX Réalité augmentée pour la navigation

  500 €

• Redémarrage automatique étendu

  0 €

• Garniture Cuir bicolore Gris Titane/Noir

  150 €

• Eclairage de proximité avec projection du logo

  150 €

• Assistant intérieur MBUX

  400 €

• Inserts décoratifs en Aluminium Clair à lignes horizontales (en combinaison avec le Pack Cuir AMG ou le Similicuir ARTICO)

  0 €

• Jantes alliage AMG de 45,7 cm (18″) à 5 doubles branches Noir/argent, pneus 225/45 R18

  0 €

• Jantes alliage AMG 48,3 cm (19″) multibranches Gris titane/argent, pneus 225/40 R19

  750 €

• Jantes alliage AMG 48,3 cm (19″) multibranches noir / rebord de jante argent, pneus 225/40 R19

  1150 €

• Filet de séparation pour l’isolement du coffre et la protection des passagers

  200 €

• Chargeur embarqué 7,4 kW AC

  400 €

• Chargeur embarqué 24 kW DC

  600 €

• Câble de charge pour prise secteur, 8 m, droit

  100 €

• Peinture métallisée Or rose

  950 €

• Accès au streaming musical via système multimédia

  0 €

• Norme EURO 7

  0 €

• Câble adaptateur USB

  0 €

• Câble de charge pour boîtier mural et bornes de recharge publiques, 8 m, droit, 11 kW

  100 €

• Câble de charge pour boîtier mural et bornes de recharge publiques, 8 m, droit, 22 kW

  100 €

• Peinture métallisée Rouge Patagonie MANUFAKTUR

  1150 €

• Câble de charge pour boîtier mural et bornes de recharge publiques, 4 m, droit, 22 kW

  0 €

• Peinture métallisé Blanc Digital

  950 €

• Système de capteurs pour système d’alarme anti-vol

  0 €

• Année modèle

  0 €

• Rétroviseur à gradation automatique

  0 €

• Siège conducteur tout électrique avec fonction Mémoires

  0 €

• Siège passager AV électrique avec fonction Mémoires

  0 €

• Système de sonorisation Surround Burmester

  900 €

• Protection de transport

  0 €

• Protection volumétrique

  0 €

• Système de sonorisation Advanced

  400 €

• Peinture Gris Montagne Magno MANUFAKTUR

  2800 €

• Garniture Similicuir ARTICO gris sauge/noir

  0 €

• Livraison avec une seule clé

  0 €

La concurrence : inexistante

Si le CLA coupé doit faire face à une concurrence comme les BMW Série 2 Gran Coupé ou encore l’Audi A3 berline, cette version shooting brake est la seule représentante de ce marché de niche, celui des break premium coupé. Pour trouver un shooting brake du même gabarit il faut aller chercher du côté des modèles généralistes et de Kia, avec la Pro Ceed, vendue 20 000 € de moins !

À retenir : design et fonction

La Mercedes CLA Shooting Brake corrige les principaux défauts de la version coupé en offrant à la fois de la place à la tête pour les passagers arrière ainsi qu’un supplément en matière de volume de coffre sans sacrifier – bien au contraire – le design. Ajouté à des motorisations performantes et sobres ainsi que des châssis au bon compromis, cela en fait un véhicule très homogène et polyvalent pour un véhicule de niche. De plus ses tarifs restent “relativement” raisonnables (pour la marque) sur les versions essense et diesel peu malussées. Malheureusement, la version hybride, exemptée de malus, est vendue à des tarifs stratosphériques.

Caradisiac a aimé

• Le design séduisant
• L’espace aux places arrière et le coffre en progrès par rapport au coupé
• La qualité perçue
• Le châssis affûté
• Le système multimédia performant

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Caradisiac n’a pas aimé

• La faible autonomie en carburant de l’hybride rechargeable
• Le volume de coffre réduit sur la version hybride
• Les tarifs élevés

Les prix

La Mercedes CLA Shooting Brake, à partir de 136 ch et 44 899 €, est évaluée dans la catégorie des breaks de chasse premium qui ne comprend aucune concurrente directe.

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